कोलकाता मेट्रो ने इतिहास रचा, भारत में पहली बार नदी के नीचे दौड़ी

कोलकाता: एक वरिष्ठ अधिकारी ने यहां बताया कि कोलकाता मेट्रो ने बुधवार को इतिहास रच दिया जब देश में पहली बार इसका रेक एक नदी के नीचे सुरंग से होकर गुजरा। मेट्रो की जिस रेक में केवल अधिकारी और इंजीनियर सवार थे, वह हुगली के नीचे कोलकाता से हावड़ा तक नदी के दूसरी ओर चलती थी। अधिकारी ने कहा कि कोलकाता और उसके उपनगरों के लोगों को आधुनिक परिवहन व्यवस्था उपलब्ध कराने की दिशा में यह एक ‘क्रांतिकारी कदम’ है।

मेट्रो रेलवे के महाप्रबंधक पी उदय कुमार रेड्डी ने कोलकाता के महाकरण स्टेशन से ईस्ट-वेस्ट मेट्रो कॉरिडोर के हावड़ा मैदान स्टेशन तक रेक में सफर किया.

बाद में इसी रास्ते से एक और रैक भी हावड़ा मैदान स्टेशन पहुंची।

मेट्रो के महाप्रबंधक ने इसे ‘ऐतिहासिक घटना’ करार देते हुए कहा, “अगले पांच से सात महीनों के लिए हावड़ा मैदान और एस्प्लेनेड स्टेशन के बीच ट्रायल रन आयोजित किया जाएगा, जिसके बाद इस खंड पर नियमित सेवाएं शुरू हो जाएंगी।”

रेड्डी ने कहा कि भूमिगत खंड के 4.8 किलोमीटर खंड पर परीक्षण जल्द ही शुरू होगा।

उन्होंने एक संवाददाता सम्मेलन में संवाददाताओं से कहा, “हम संपूर्ण होना चाहते हैं, सेवाओं में हड़बड़ी नहीं करना चाहते।”

उन्होंने इसे भारत का सबसे गहरा रेल नेटवर्क बताते हुए कहा कि इसे बनाने और चलाने के लिए काफी कौशल और मेहनत की जरूरत होती है।

इस खंड के चालू हो जाने के बाद हावड़ा मैदान देश का सबसे गहरा मेट्रो स्टेशन – सतह से 33 मीटर नीचे – हो जाएगा।

अधिकारी ने कहा कि मेट्रो के हुगली नदी के नीचे 520 मीटर के हिस्से को 45 सेकंड में कवर करने की उम्मीद है, यह कहते हुए कि नदी के नीचे यह सुरंग पानी की सतह के स्तर से 32 मीटर नीचे है।

हावड़ा मैदान और साल्ट लेक में सूचना प्रौद्योगिकी हब सेक्टर V को जोड़ने वाला ईस्ट-वेस्ट मेट्रो कॉरिडोर आंशिक रूप से चालू है – सियालदह और सेक्टर V स्टेशनों के बीच।

मध्य कोलकाता के बोबाजार क्षेत्र में दुर्घटनाओं के कारण पूरी परियोजना को पूरा करने में देरी हुई है।

रेड्डी ने कहा, “हमने एक निर्णय लिया, पूरे मार्ग के साफ होने की प्रतीक्षा करने के बजाय, हमने उस मार्ग पर ध्यान केंद्रित किया है जो अभी स्पष्ट है।”

मेट्रो रेलवे ने पहले कहा था कि इस साल के अंत तक हावड़ा मैदान से एस्प्लेनेड तक सेवाएं शुरू करने की योजना है, अगर एस्प्लेनेड और सियालदह स्टेशनों के बीच बोबाजार में बनी समस्या को तब तक हल नहीं किया जाता है।

31 अगस्त, 2019 को, एक टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) ने एक जलभृत को टक्कर मार दी थी, जिससे गंभीर भू-धंसाव हुआ और बोबाजार में कई इमारतें ढह गईं।

मई 2022 में कई घर फिर से क्षतिग्रस्त हो गए, पूर्व में सियालदह की ओर से आने वाली सुरंगों और पश्चिमी तरफ एस्प्लेनेड की ओर से आने वाली सुरंगों में शामिल होने के लिए काम के दौरान पानी के रिसाव के कारण जमीन धंसने के कारण।

भूमिगत जल रिसाव के कारण 14 अक्टूबर, 2022 को बोबाजार में मदन दत्ता लेन में 12 इमारतों में दरारें आ गईं, जो परियोजना के पूरा होने को प्रभावित करने वाली आखिरी दुर्घटना थी।

कोलकाता मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (KMRC) के एक अधिकारी के अनुसार, ईस्ट वेस्ट मेट्रो की 16.6 किमी लंबाई में से, भूमिगत गलियारा हावड़ा मैदान और फूलबागान के बीच 10.8 किमी हुगली नदी के नीचे से गुजरने वाली सुरंग के साथ है, जबकि बाकी ऊंचा गलियारा है। , ईस्ट वेस्ट मेट्रो कॉरिडोर की निष्पादन एजेंसी।

हावड़ा मैदान से एस्प्लेनेड तक सुरंग के निर्माण को कई चुनौतियों का सामना करने की बात कहते हुए मेट्रो जीएम ने कहा कि उन पर काबू पाने के लिए कुछ आपातकालीन उपाय भी करने होंगे।

सुरंग बड़ाबाजार क्षेत्र में ब्रेबॉर्न रोड के साथ बहुत भीड़भाड़ वाले इलाकों से गुजरती है, जहां कई सदी पुराने घर हैं और मेट्रो को वहां भूमिगत काम के दौरान निवासियों को होटलों में स्थानांतरित करना पड़ा।

केएमआरसी के प्रबंध निदेशक एचएन जायसवाल ने कहा कि केएमआरसी के सभी कर्मचारी और इंजीनियर, जिनके प्रयासों और पर्यवेक्षण के तहत अंडरवाटर इंजीनियरिंग चमत्कार हासिल किया गया है, खुश हैं कि उनका सपना सच हो गया है।