कश्मीर का दिल्ली से ऐतिहासिक रेल लिंक: पर्यटन, व्यापार के लिए गेम-चेंजर; सुरक्षा व्यवस्था की जाँच करें

पर्यटकों, आम लोगों, छात्रों और व्यापारिक समुदाय ने कश्मीर से दिल्ली तक कनेक्टिंग रेल ट्रैक को एक स्वागत योग्य कदम बताया है और उनका मानना ​​है कि यह कश्मीर के लिए गेम-चेंजर साबित होगा।

उत्तरी रेलवे ने हिमालय पर्वतमाला को काटकर कश्मीर घाटी को देश के अन्य हिस्सों से रेल के माध्यम से जोड़कर इतिहास रच दिया। भारतीय रेलवे को इस परियोजना को पूरा करने में 37,000 करोड़ रुपये खर्च करने में 20 साल लग गए। यह ऐतिहासिक घोषणा रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने की।

मंत्री ने एक्स पर लिखा, “ऐतिहासिक मील का पत्थर; उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक पर प्रारंभिक ट्रैक का काम पूरा हो गया है। श्री माता वैष्णो की तलहटी में स्थित 3.2 किमी लंबी सुरंग टी -33 के लिए गिट्टी-रहित ट्रैक काम करता है।” देवी मंदिर और कटरा को रियासी से जोड़ने का काम आज 02:00 बजे सफलतापूर्वक पूरा हो गया।''

इस खबर से कश्मीर के लोगों में खुशी की लहर दौड़ गई। पर्यटन स्थल होने के नाते कश्मीर हर साल लाखों पर्यटकों का स्वागत करता है। हालाँकि, कई लोग कश्मीर की यात्रा करना चाहते हैं लेकिन हवाई किराया वहन नहीं कर सकते हैं या सड़क यात्रा को असुरक्षित और थकाऊ पाते हैं। अब, ट्रेन कनेक्शन के साथ, वे बिना किसी परेशानी के यात्रा कर सकते हैं। कश्मीर अधिक लोगों के लिए सप्ताहांत गंतव्य भी बन सकता है।

नवदीप सिंह ने कहा, “हमें यहां पहुंचने में काफी दिक्कतों का सामना करना पड़ा। हमें पहले पंजाब से जम्मू के लिए ट्रेन लेनी पड़ी, फिर मुझे पता चला कि कोई सीधी ट्रेन नहीं है, इसलिए मैं बनिहाल के लिए कैब में बैठ गया और फिर यहां ट्रेन पकड़ ली।” दिल्ली से कश्मीर आने वाले पर्यटकों के लिए यहां अपने सप्ताहांत का आनंद लेना एक बड़ा लाभ होगा।”

कश्मीर में व्यापार बिरादरी ने भी इस कदम का स्वागत किया है, उनका मानना ​​है कि यह क्षेत्र के लिए गेम-चेंजर होगा और कश्मीर के व्यापार और पर्यटन उद्योगों को नई ऊंचाइयां देगा।

कश्मीर चैंबर ऑफ कॉमर्स के सदस्य और हाउसबोट एसोसिएशन के अध्यक्ष मंजूर पख्तून ने कहा, “यह एक स्वागत योग्य कदम और ऐतिहासिक विकास है। सभी मेट्रो शहरों के लिए ट्रेन कनेक्टिविटी की हमारी लंबे समय से मांग थी। यह अच्छी बात है।” ट्रैक पूरा हो गया है, और हमें उम्मीद है कि ट्रेन जल्द ही यहां पहुंचेगी। इससे हमें फायदा होगा क्योंकि हवाई किराया अधिक होने के कारण मध्यम वर्ग के पर्यटक नहीं आ पाते थे, लेकिन अब सभी वर्ग के लोग कम से कम एक बार कश्मीर आना चाहते हैं उनका जीवन। पर्यटन क्षेत्र बढ़ावा मिलेगा, और हमारा मानना ​​है कि विकास और रोजगार के अवसरों की अधिक संभावना होगी, क्योंकि सर्दियों में राजमार्ग बंद हो जाते हैं, लेकिन रेल कनेक्टिविटी के साथ ऐसा नहीं होगा।''

कश्मीर के आम लोगों की देश के बाकी हिस्सों से सस्ती और तेज कनेक्टिविटी की लंबे समय से मांग रही है। कश्मीर में लोगों का मानना ​​है कि इससे उनके जीवन में 360 डिग्री बदलाव आएगा।

एक स्थानीय निवासी, आशिक हुसैन ने कहा, “मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छी बात है। जब हमें जम्मू जाना था, तो हमें बहुत कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, लेकिन अब ट्रेन के साथ, हमें बड़ी राहत मिलेगी। इससे व्यवसायों को भी मदद मिलेगी।” .ट्रेनें यात्रा को बहुत आसान बना देंगी। हमें इसका स्वागत करना चाहिए। यह छात्रों और आम लोगों सहित सभी के लिए अच्छा है।''

हजारों कश्मीरी छात्र कश्मीर से बाहर पढ़ते हैं और उन्हें या तो हवाई जहाज़ या सड़क मार्ग से यात्रा करनी पड़ती है, जो महंगा और समय लेने वाला है। नए ट्रेन कनेक्शन से न केवल उनका पैसा बचेगा बल्कि समय भी बचेगा और यात्रा तेज और अधिक आरामदायक होगी।

सुरक्षा व्यवस्था

बारामूला से कटरा तक 272 किलोमीटर लंबा रेलवे ट्रैक पूरी तरह सुरक्षित है. इन 272 किलोमीटर में से, बारामूला से संगलदान तक 193 किलोमीटर पर पहले से ही फुलप्रूफ सुरक्षा व्यवस्था के साथ ट्रेन सेवाएं चल रही हैं। दो सुरक्षा विंग, रेलवे सुरक्षा बल (आरपीएफ) और जनरल रेलवे पुलिस (जीआरपी), रेलवे स्टेशनों और पटरियों की सुरक्षा के लिए समर्पित हैं।

बारामूला से कटरा तक हर स्टेशन पर आरपीएफ तैनात है और स्टेशन की सुरक्षा की जिम्मेदारी उसी पर है. हर स्टेशन पर लोगों और उनके सामान की जांच के लिए एक्स-रे मशीनें लगाई गई हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कोई अप्रिय घटना न घटे।

सुरक्षा पर नजर रखने की जिम्मेदारी जीआरपी की है। ट्रैक पर हर 5 किलोमीटर पर 5-7 जीआरपी सैनिक चक्कर लगाते हैं, पुलों और सुरंगों के प्रत्येक प्रवेश और निकास बिंदु पर गार्ड रूम होते हैं। उनके पास घूमने वाली गश्ती शिफ्ट भी होती है, और सैनिक जम्मू और कश्मीर पुलिस से होते हैं, जिन्हें सामान्य रेलवे पुलिस में स्थानांतरित कर दिया जाता है।

यह ट्रैक, जो हिमालय के सबसे कठिन इलाके से होकर गुजरता है, देश के किसी भी रेलवे ट्रैक में सबसे अधिक पुल और सुरंगें हैं। इसमें 931 पुल और 38 सुरंगें शामिल हैं, सबसे लंबी सुरंग 12.5 किलोमीटर लंबी है और दुनिया का सबसे ऊंचा पुल चिनाब नदी पर है, जो नदी से 359 मीटर ऊपर है – जो पेरिस में एफिल टॉवर से भी ऊंचा है।

प्रत्येक पुल और सुरंग के प्रवेश और निकास बिंदु पर सुरक्षा गार्ड कक्ष होते हैं। प्रत्येक स्टेशन, सुरंग और पुल पर सीसीटीवी कैमरे लगाए गए हैं, जिनकी निगरानी श्रीनगर और उधमपुर में मुख्य नियंत्रण कक्ष से जुड़े उप-नियंत्रण कक्षों से रेलवे और सुरक्षा अधिकारियों द्वारा चौबीसों घंटे की जाती है। यात्रियों और उनके सामान की जांच के लिए कटरा में एक फ्रिस्किंग प्वाइंट स्थापित किया जा सकता है।

एक बार कटरा से श्रीनगर तक ट्रेन संचालन शुरू होने के बाद, क्षेत्र को साफ करने और छोटे और बड़े स्टेशनों के साथ-साथ संवेदनशील स्थानों को सुरक्षित करने के लिए सीआरपीएफ और एसएसबी की अतिरिक्त तैनाती की भी योजना बनाई गई है।

परियोजना विवरण

यह रेल परियोजना 2004 में शुरू हुई और हिमालय और चिनाब नदी के कठिन इलाके से गुजरते हुए इसे पूरा होने में 20 साल लग गए। इस परियोजना की लागत लगभग 37,000 करोड़ रुपये है। इस ट्रैक में 931 छोटे और बड़े पुल शामिल हैं, जिनमें सबसे ऊंचा चिनाब ब्रिज है, जो दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे ब्रिज है और 38 सुरंगें हैं, जिसमें 12.5 किमी लंबी विद्युतीकृत सुरंग भी शामिल है, जो भारत में सबसे लंबी है।