पश्चिम बंगाल के दार्जिलिंग जिले के फांसीदेवा इलाके में हुए एक घातक रेल हादसे के एक दिन बाद मंगलवार को ड्रोन से ली गई तस्वीरों में घटनास्थल की मौजूदा स्थिति दिखाई गई। कंचनजंघा एक्सप्रेस और एक मालगाड़ी के डिब्बे पटरियों पर बिखरे पड़े थे। रेलकर्मी अभी भी मार्ग पर ट्रेनों के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने के लिए वहां मौजूद हैं।
12 घंटे बाद रेल सेवाएं बहाल
दुर्घटना के बाद रेलवे प्रशासन राहत एवं बचाव कार्य में जुट गया और ट्रेनों का सामान्य परिचालन सुनिश्चित किया। रेलवे कर्मचारियों ने बोगियों को काटकर पटरियों से हटाया और 12 घंटे में उन्हें सामान्य परिचालन के लिए उपलब्ध कराया।
रेलवे बोर्ड का कहना है कि मालगाड़ी चालक ने गति प्रतिबंध मानदंडों का उल्लंघन किया
रेलवे बोर्ड ने सोमवार को कहा कि कंचनजंघा एक्सप्रेस दुर्घटना में प्रथम दृष्टया प्राप्त निष्कर्षों से पता चलता है कि मालगाड़ी ने गति प्रतिबंधों का उल्लंघन किया, जिसका पालन उसे उस खंड पर “दोषपूर्ण” स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली के कारण करना था, तथा “अधिक गति” में होने के कारण उसने खड़ी यात्री ट्रेन को टक्कर मार दी।
राज्य के दार्जिलिंग जिले में रानीपत्रा रेलवे स्टेशन (आरएनआई)-चत्तर हाट जंक्शन (सीएटी) मार्ग पर सुबह हुई दुर्घटना में सात यात्रियों और दो रेलवे कर्मचारियों की मौत हो गई और 41 घायल हो गए।
बोर्ड ने कहा कि यद्यपि मालगाड़ी के चालक को आरएनआई और कैट के बीच सभी लाल सिग्नलों को पार करने की अनुमति दी गई थी, क्योंकि स्वचालित सिग्नलिंग प्रणाली “दोषपूर्ण” थी, फिर भी ट्रेन की गति इस तरह की स्थिति के लिए निर्धारित स्वीकार्य सीमा से अधिक थी।
मालगाड़ी का चालक “अधिक गति से गाड़ी चला रहा था” और इस कारण यह आरएनआई और कैट के बीच कंचनजंघा एक्सप्रेस से टकरा गई, बोर्ड ने उन रिपोर्टों पर प्रतिक्रिया देते हुए कहा कि दुर्घटना में मारे गए चालक को रानीपतरा के स्टेशन मास्टर द्वारा टीए 912 नामक एक लिखित प्राधिकार दिया गया था, जिसमें उसे सभी लाल सिग्नल पार करने का अधिकार दिया गया था।
हालाँकि, रेलवे बोर्ड ने यह नहीं बताया कि इस रेलखंड पर मालगाड़ी कितनी गति से चल रही थी।
बोर्ड ने कहा कि कंचनजंघा एक्सप्रेस के चालक ने स्वचालित सिग्नल प्रणाली में खराबी के दौरान अपनाए जाने वाले मानदंडों का पालन किया, सभी लाल सिग्नलों पर एक मिनट तक रुका और 10 किमी प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ा, लेकिन मालगाड़ी के चालक ने मानदंडों की “अनदेखी” की और खड़ी यात्री ट्रेन को पीछे से टक्कर मार दी।
नियमों की व्याख्या करते हुए बोर्ड के एक अधिकारी ने कहा, “टीए 912 (मालगाड़ी) चालक को जारी किया गया था और नियमों के अनुसार, “ऑन” पहलू (लाल सिग्नल) पर स्वचालित सिग्नल मिलने पर और निर्धारित समय तक प्रतीक्षा करने के बाद, चालक को बहुत सावधानी से गाड़ी आगे बढ़ानी चाहिए थी, जहां दृश्यता अच्छी हो वहां 15 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, और जहां दृश्यता अच्छी न हो वहां 10 किमी प्रति घंटे से अधिक नहीं होनी चाहिए, जब तक कि अगला स्टॉप सिग्नल न आ जाए।”
(एजेंसियों के इनपुट के साथ)
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