मुंबई: नए निर्माणाधीन तिलक ब्रिज की निकटता घाट एक वाणिज्यिक-सह-आवासीय किरायेदार के लिए सीमा इमारत दादर (पश्चिम) में सेनापति बापट मार्ग पर गुस्सा भड़क गया है रहने वाले और कार्यकर्ता. घाट का निर्माण 89 साल पुरानी, ग्राउंड-प्लस-थ्री मंजिला विष्णु निवास इमारत से कुछ इंच की दूरी पर किया गया है।
650 मीटर लंबे पुल पर काम चल रहा है।
1935 में बने विष्णु निवास के मकान मालिक हृषिकेश धुरी ने कहा कि पहले उन्होंने निर्माण कराने वाली एजेंसी महाराष्ट्र रेल इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (एमआरआईडीसी) के साथ-साथ बीएमसी के साथ अपनी चिंताओं को उठाया था, जिसके बाद एक और घाट को थोड़ा स्थानांतरित कर दिया गया था। प्रारंभ में इमारत के पीछे की ओर से दूर। बुजुर्ग निवासियों ने पुल के चालू होने के बाद कंपन, ध्वनि और धूल प्रदूषण की संभावना के बारे में चिंता जताई थी।
इस मुद्दे पर प्रकाश डालने वाले कार्यकर्ता ज़ोरू भथेना ने कहा, “जिस तरह से पुल का निर्माण किया जा रहा है, उसमें कुछ गड़बड़ है। आप इस तरह से पुल नहीं बना सकते. पुल का शीर्ष सदैव घाट से अधिक चौड़ा होता है। यह समझ से परे है कि वे पुल का निर्माण पूरा करने की योजना कैसे बनाते हैं। यह गोखले ब्रिज-बर्फीवाला फ्लाईओवर संरेखण के समान लाल झंडे जैसा दिखता है।
बीएमसी अधिकारियों ने कहा कि पुल का निर्माण एमआरआईडीसी द्वारा किया जा रहा है। संपर्क करने पर एमआरआईडीसी के एक अधिकारी ने कहा, “हम बीएमसी द्वारा अनुमोदित योजना के अनुसार पुल का निर्माण कर रहे हैं। इसके अलावा, किया गया कार्य निर्धारित सड़क सीमा के भीतर है।''
बीएमसी के अतिरिक्त नगर आयुक्त अभिजीत बांगर ने कहा, “हम पुल के संरेखण और इमारत से इसकी निकटता की जांच करेंगे। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि पुल से इमारत के लिए कोई सुरक्षा समस्या पैदा न हो।''
धुरी ने कहा, “इमारत और एक खंभे के बीच लगभग तीन इंच का अंतर है। मैंने शुरू में ही अपनी सारी चिंताएँ व्यक्त कर दी थीं। इमारत में वरिष्ठ नागरिकों के बारे में चिंतित होकर, मैंने एजेंसियों को एक घाट हटाने के लिए भी लिखा था, जो इमारत के पीछे के हिस्से के करीब था।
एक निवासी ने कहा, “जब निर्माण कार्य चल रहा था तो ड्रिलिंग के कारण होने वाली ध्वनि और कंपन से मेरी 86 वर्षीय मां और एक अन्य 95 वर्षीय निवासी परेशान थे। अब, हम पुल खुलने के बाद ध्वनि और कंपन को लेकर चिंतित हैं।''
मौजूदा तिलक पुल 1925 में दादर पूर्व और पश्चिम को जोड़ने के लिए रेलवे ट्रैक के ऊपर बनाया गया था।
एमआरआईडीसी ने 375 करोड़ रुपये की लागत से नया पुल बनाने की योजना प्रस्तुत की है। दो-लेन पुल का निर्माण मौजूदा तिलक ब्रिज को ध्वस्त किए बिना किया जा रहा है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यातायात प्रभावित न हो। मौजूदा पुल 4.5 मीटर ऊंचा है और नया 6.5 मीटर ऊंचा होगा।
650 मीटर लंबे पुल पर काम चल रहा है।
1935 में बने विष्णु निवास के मकान मालिक हृषिकेश धुरी ने कहा कि पहले उन्होंने निर्माण कराने वाली एजेंसी महाराष्ट्र रेल इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (एमआरआईडीसी) के साथ-साथ बीएमसी के साथ अपनी चिंताओं को उठाया था, जिसके बाद एक और घाट को थोड़ा स्थानांतरित कर दिया गया था। प्रारंभ में इमारत के पीछे की ओर से दूर। बुजुर्ग निवासियों ने पुल के चालू होने के बाद कंपन, ध्वनि और धूल प्रदूषण की संभावना के बारे में चिंता जताई थी।
इस मुद्दे पर प्रकाश डालने वाले कार्यकर्ता ज़ोरू भथेना ने कहा, “जिस तरह से पुल का निर्माण किया जा रहा है, उसमें कुछ गड़बड़ है। आप इस तरह से पुल नहीं बना सकते. पुल का शीर्ष सदैव घाट से अधिक चौड़ा होता है। यह समझ से परे है कि वे पुल का निर्माण पूरा करने की योजना कैसे बनाते हैं। यह गोखले ब्रिज-बर्फीवाला फ्लाईओवर संरेखण के समान लाल झंडे जैसा दिखता है।
बीएमसी अधिकारियों ने कहा कि पुल का निर्माण एमआरआईडीसी द्वारा किया जा रहा है। संपर्क करने पर एमआरआईडीसी के एक अधिकारी ने कहा, “हम बीएमसी द्वारा अनुमोदित योजना के अनुसार पुल का निर्माण कर रहे हैं। इसके अलावा, किया गया कार्य निर्धारित सड़क सीमा के भीतर है।''
बीएमसी के अतिरिक्त नगर आयुक्त अभिजीत बांगर ने कहा, “हम पुल के संरेखण और इमारत से इसकी निकटता की जांच करेंगे। हम यह सुनिश्चित करेंगे कि पुल से इमारत के लिए कोई सुरक्षा समस्या पैदा न हो।''
धुरी ने कहा, “इमारत और एक खंभे के बीच लगभग तीन इंच का अंतर है। मैंने शुरू में ही अपनी सारी चिंताएँ व्यक्त कर दी थीं। इमारत में वरिष्ठ नागरिकों के बारे में चिंतित होकर, मैंने एजेंसियों को एक घाट हटाने के लिए भी लिखा था, जो इमारत के पीछे के हिस्से के करीब था।
एक निवासी ने कहा, “जब निर्माण कार्य चल रहा था तो ड्रिलिंग के कारण होने वाली ध्वनि और कंपन से मेरी 86 वर्षीय मां और एक अन्य 95 वर्षीय निवासी परेशान थे। अब, हम पुल खुलने के बाद ध्वनि और कंपन को लेकर चिंतित हैं।''
मौजूदा तिलक पुल 1925 में दादर पूर्व और पश्चिम को जोड़ने के लिए रेलवे ट्रैक के ऊपर बनाया गया था।
एमआरआईडीसी ने 375 करोड़ रुपये की लागत से नया पुल बनाने की योजना प्रस्तुत की है। दो-लेन पुल का निर्माण मौजूदा तिलक ब्रिज को ध्वस्त किए बिना किया जा रहा है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यातायात प्रभावित न हो। मौजूदा पुल 4.5 मीटर ऊंचा है और नया 6.5 मीटर ऊंचा होगा।
