मुंबई: प्रतिष्ठित काला-पीला ‘प्रीमियर पद्मिनी’ टैक्सियाँप्यार से ‘काली-पीली’ के नाम से मशहूर, ने मुंबई की सड़कों को अलविदा कह दिया है।
ये टैक्सियाँ, जो दशकों से शहर की पहचान का एक अभिन्न हिस्सा रही हैं, हाल ही में BEST द्वारा संचालित मुंबई की प्रतिष्ठित लाल डबल-डेकर डीजल बसों के बंद होने के बाद बंद हो गई हैं।बृहन्मुंबई विद्युत आपूर्ति और परिवहन) उपक्रम.
मुंबई में काली-पीली टैक्सी के रूप में पंजीकृत होने वाली आखिरी प्रीमियर पद्मिनी टैक्सी को परिवहन विभाग के अधिकारी ने नोट किया, जिन्होंने पुष्टि की कि यह 29 अक्टूबर, 2003 को हुआ था। ताड़देव आरटीओ, मुंबई के द्वीप शहर के लिए जिम्मेदार। चूंकि शहर में कैब के लिए आयु सीमा 20 वर्ष है, इसलिए मुंबई ने अगले सोमवार से शुरू होने वाली प्रीमियर पद्मिनी टैक्सियों को आधिकारिक तौर पर अलविदा कह दिया।
अब्दुल करीम कारसेकरप्रभादेवी के निवासी और मुंबई में अंतिम पंजीकृत प्रीमियर पद्मिनी टैक्सी (पंजीकरण संख्या MH-01-JA-2556) के मालिक ने इन टैक्सियों को “मुंबई और उनके जीवन का गौरव” बताते हुए अपना भावनात्मक लगाव साझा किया।
यह परिवर्तन मुंबई की प्रसिद्ध डीजल-चालित डबल-डेकर बसों की सेवानिवृत्ति के बाद हुआ, एक ऐसा नुकसान जिसने परिवहन प्रेमियों को निराश कर दिया है। कुछ लोगों ने सड़क पर या संग्रहालय में कम से कम एक ‘प्रीमियर पद्मिनी’ के संरक्षण का आह्वान किया है।
क्लासिक कार के शौकीन डैनियल सिकेरा ने इन मजबूत कैब्स के भावनात्मक मूल्य पर जोर दिया, जो पांच दशकों से अधिक समय से मुंबई के परिदृश्य का हिस्सा रहे हैं। उन्होंने सुझाव दिया कि, पुराने स्मारकों की तरह, इन प्रतिष्ठित कैबों को “जीवित स्मारक” के रूप में संरक्षित किया जाना चाहिए।
कई साल पहले, शहर के एक प्रमुख टैक्सी चालक संघ, मुंबई टैक्सीमेन यूनियन ने कम से कम एक ‘काली-पीली’ को संरक्षित करने के लिए सरकार से हस्तक्षेप की मांग की थी, लेकिन अपने प्रयास में असफल रहे।
प्रदीप पालवपरेल के एक कला प्रेमी ने कहा कि भले ही प्रीमियर पद्मिनी टैक्सियाँ सड़कों से गायब हो गई हों, लेकिन वे अभी भी लोगों के दिलों और कल्पनाओं में एक विशेष स्थान रखती हैं, जो अक्सर मुंबई की दीवारों पर भित्ति चित्रों में देखी जाती हैं।
मुंबई में अब 40,000 से अधिक काली-पीली टैक्सियाँ हैं, हालाँकि 90 के दशक के उत्तरार्ध में, उनकी संख्या लगभग 63,000 थी, जिनमें विशिष्ट ‘नीली और सिल्वर’ वातानुकूलित “कूल कैब्स” भी शामिल थीं।
के महासचिव एएल क्वाड्रोस हैं मुंबई टैक्सीमेन यूनियन, ने बताया कि प्रीमियर पद्मिनी टैक्सियों की यात्रा 1964 में ‘फिएट-1100 डिलाइट’ मॉडल के साथ शुरू हुई, जो अपने 1200-सीसी इंजन और स्टीयरिंग-माउंटेड गियर शिफ्टर के लिए जाना जाता है। 1970 के दशक में इस मॉडल की पुनःब्रांडिंग की गई, जो “प्रीमियर प्रेसिडेंट” और अंततः “प्रीमियर पद्मिनी” में बदल गया। प्रीमियर ऑटोमोबाइल लिमिटेड (पीएएल) द्वारा निर्मित इस प्रतिष्ठित कार ने 2001 में उत्पादन बंद होने तक अपना नाम बरकरार रखा।
हालाँकि, स्पेयर पार्ट्स की अनुपलब्धता और अन्य कारकों के कारण उत्पादन बंद होने के बाद लगभग 100-125 प्रीमियर पद्मिनी टैक्सियाँ लंबे समय तक अपंजीकृत रहीं। कार डीलरों ने अंततः 2003 में अपना पंजीकरण सुरक्षित कर लिया, और उस अवधि की आखिरी पंजीकृत टैक्सी अब सेवानिवृत्त होने वाली है।
प्रीमियर पद्मिनीज़ को उनके कॉम्पैक्ट आकार, विश्वसनीय इंजन और रखरखाव में आसानी के कारण टैक्सी ड्राइवरों द्वारा व्यापक रूप से अपनाया गया था। फिर भी, उत्पादन बंद होने के बाद स्पेयर पार्ट्स की कमी एक महत्वपूर्ण मुद्दा बन गई, जिसके कारण टैक्सी चालकों ने मारुति सुजुकी और हुंडई के विभिन्न हैचबैक मॉडलों की ओर रुख किया।
ये प्रतिष्ठित प्रीमियर पद्मिनी कैब न केवल परिवहन के दैनिक साधन के रूप में काम करती हैं, बल्कि मुंबई की सांस्कृतिक विरासत को भी प्रमुखता से प्रदर्शित करती हैं, कई बॉलीवुड फिल्मों में दिखाई देती हैं। इन्हें अक्सर पुरानी बॉलीवुड फिल्मों की शुरुआत में मुंबई की पृष्ठभूमि स्थापित करने के लिए दिखाया जाता था।
स्वतंत्रता सेनानी वीबी गांधी द्वारा सुझाई गई मुंबई की काली और पीली टैक्सी रंग योजना शहर की पहचान है। गांधीजी ने बेहतर दृश्यता के लिए कैब के ऊपरी हिस्से को पीले रंग से और दागों को छिपाने के लिए निचले हिस्से को काले रंग से रंगने की सिफारिश की।
मुंबई में आखिरी प्रीमियर पद्मिनी टैक्सी के मालिक कारसेकर ने वाहन को संरक्षित करने की इच्छा व्यक्त की, भले ही स्पेयर पार्ट्स दुर्लभ हों। लोग इसके पुराने आकर्षण के लिए कैब की सराहना करते रहते हैं और इसके अनूठे अनुभव के लिए आधुनिक विकल्पों की तुलना में इसे पसंद करते हैं। कारसेकर ने उन यात्रियों की दिल छू लेने वाली कहानियाँ साझा कीं, जिन्होंने विशेष रूप से इन प्रतिष्ठित टैक्सियों की यादों को संरक्षित करने के लिए उनकी कैब में यात्रा करना चुना, जो उनकी स्थायी अपील को रेखांकित करता है।
रईस अहमद, एक अन्य टैक्सी ड्राइवर, जिसकी प्रीमियर पद्मिनी हाल ही में अपनी आयु सीमा तक पहुँची है, ने इस मॉडल को चलाने के अपने 15 साल के कार्यकाल के लिए अपने परिवार का समर्थन करने और अपने भाइयों और बच्चों को शिक्षा प्रदान करने की क्षमता को जिम्मेदार ठहराया।
(एजेंसी इनपुट के साथ)
ये टैक्सियाँ, जो दशकों से शहर की पहचान का एक अभिन्न हिस्सा रही हैं, हाल ही में BEST द्वारा संचालित मुंबई की प्रतिष्ठित लाल डबल-डेकर डीजल बसों के बंद होने के बाद बंद हो गई हैं।बृहन्मुंबई विद्युत आपूर्ति और परिवहन) उपक्रम.
मुंबई में काली-पीली टैक्सी के रूप में पंजीकृत होने वाली आखिरी प्रीमियर पद्मिनी टैक्सी को परिवहन विभाग के अधिकारी ने नोट किया, जिन्होंने पुष्टि की कि यह 29 अक्टूबर, 2003 को हुआ था। ताड़देव आरटीओ, मुंबई के द्वीप शहर के लिए जिम्मेदार। चूंकि शहर में कैब के लिए आयु सीमा 20 वर्ष है, इसलिए मुंबई ने अगले सोमवार से शुरू होने वाली प्रीमियर पद्मिनी टैक्सियों को आधिकारिक तौर पर अलविदा कह दिया।
अब्दुल करीम कारसेकरप्रभादेवी के निवासी और मुंबई में अंतिम पंजीकृत प्रीमियर पद्मिनी टैक्सी (पंजीकरण संख्या MH-01-JA-2556) के मालिक ने इन टैक्सियों को “मुंबई और उनके जीवन का गौरव” बताते हुए अपना भावनात्मक लगाव साझा किया।
यह परिवर्तन मुंबई की प्रसिद्ध डीजल-चालित डबल-डेकर बसों की सेवानिवृत्ति के बाद हुआ, एक ऐसा नुकसान जिसने परिवहन प्रेमियों को निराश कर दिया है। कुछ लोगों ने सड़क पर या संग्रहालय में कम से कम एक ‘प्रीमियर पद्मिनी’ के संरक्षण का आह्वान किया है।
क्लासिक कार के शौकीन डैनियल सिकेरा ने इन मजबूत कैब्स के भावनात्मक मूल्य पर जोर दिया, जो पांच दशकों से अधिक समय से मुंबई के परिदृश्य का हिस्सा रहे हैं। उन्होंने सुझाव दिया कि, पुराने स्मारकों की तरह, इन प्रतिष्ठित कैबों को “जीवित स्मारक” के रूप में संरक्षित किया जाना चाहिए।
कई साल पहले, शहर के एक प्रमुख टैक्सी चालक संघ, मुंबई टैक्सीमेन यूनियन ने कम से कम एक ‘काली-पीली’ को संरक्षित करने के लिए सरकार से हस्तक्षेप की मांग की थी, लेकिन अपने प्रयास में असफल रहे।
प्रदीप पालवपरेल के एक कला प्रेमी ने कहा कि भले ही प्रीमियर पद्मिनी टैक्सियाँ सड़कों से गायब हो गई हों, लेकिन वे अभी भी लोगों के दिलों और कल्पनाओं में एक विशेष स्थान रखती हैं, जो अक्सर मुंबई की दीवारों पर भित्ति चित्रों में देखी जाती हैं।
मुंबई में अब 40,000 से अधिक काली-पीली टैक्सियाँ हैं, हालाँकि 90 के दशक के उत्तरार्ध में, उनकी संख्या लगभग 63,000 थी, जिनमें विशिष्ट ‘नीली और सिल्वर’ वातानुकूलित “कूल कैब्स” भी शामिल थीं।
के महासचिव एएल क्वाड्रोस हैं मुंबई टैक्सीमेन यूनियन, ने बताया कि प्रीमियर पद्मिनी टैक्सियों की यात्रा 1964 में ‘फिएट-1100 डिलाइट’ मॉडल के साथ शुरू हुई, जो अपने 1200-सीसी इंजन और स्टीयरिंग-माउंटेड गियर शिफ्टर के लिए जाना जाता है। 1970 के दशक में इस मॉडल की पुनःब्रांडिंग की गई, जो “प्रीमियर प्रेसिडेंट” और अंततः “प्रीमियर पद्मिनी” में बदल गया। प्रीमियर ऑटोमोबाइल लिमिटेड (पीएएल) द्वारा निर्मित इस प्रतिष्ठित कार ने 2001 में उत्पादन बंद होने तक अपना नाम बरकरार रखा।
हालाँकि, स्पेयर पार्ट्स की अनुपलब्धता और अन्य कारकों के कारण उत्पादन बंद होने के बाद लगभग 100-125 प्रीमियर पद्मिनी टैक्सियाँ लंबे समय तक अपंजीकृत रहीं। कार डीलरों ने अंततः 2003 में अपना पंजीकरण सुरक्षित कर लिया, और उस अवधि की आखिरी पंजीकृत टैक्सी अब सेवानिवृत्त होने वाली है।
प्रीमियर पद्मिनीज़ को उनके कॉम्पैक्ट आकार, विश्वसनीय इंजन और रखरखाव में आसानी के कारण टैक्सी ड्राइवरों द्वारा व्यापक रूप से अपनाया गया था। फिर भी, उत्पादन बंद होने के बाद स्पेयर पार्ट्स की कमी एक महत्वपूर्ण मुद्दा बन गई, जिसके कारण टैक्सी चालकों ने मारुति सुजुकी और हुंडई के विभिन्न हैचबैक मॉडलों की ओर रुख किया।
ये प्रतिष्ठित प्रीमियर पद्मिनी कैब न केवल परिवहन के दैनिक साधन के रूप में काम करती हैं, बल्कि मुंबई की सांस्कृतिक विरासत को भी प्रमुखता से प्रदर्शित करती हैं, कई बॉलीवुड फिल्मों में दिखाई देती हैं। इन्हें अक्सर पुरानी बॉलीवुड फिल्मों की शुरुआत में मुंबई की पृष्ठभूमि स्थापित करने के लिए दिखाया जाता था।
स्वतंत्रता सेनानी वीबी गांधी द्वारा सुझाई गई मुंबई की काली और पीली टैक्सी रंग योजना शहर की पहचान है। गांधीजी ने बेहतर दृश्यता के लिए कैब के ऊपरी हिस्से को पीले रंग से और दागों को छिपाने के लिए निचले हिस्से को काले रंग से रंगने की सिफारिश की।
मुंबई में आखिरी प्रीमियर पद्मिनी टैक्सी के मालिक कारसेकर ने वाहन को संरक्षित करने की इच्छा व्यक्त की, भले ही स्पेयर पार्ट्स दुर्लभ हों। लोग इसके पुराने आकर्षण के लिए कैब की सराहना करते रहते हैं और इसके अनूठे अनुभव के लिए आधुनिक विकल्पों की तुलना में इसे पसंद करते हैं। कारसेकर ने उन यात्रियों की दिल छू लेने वाली कहानियाँ साझा कीं, जिन्होंने विशेष रूप से इन प्रतिष्ठित टैक्सियों की यादों को संरक्षित करने के लिए उनकी कैब में यात्रा करना चुना, जो उनकी स्थायी अपील को रेखांकित करता है।
रईस अहमद, एक अन्य टैक्सी ड्राइवर, जिसकी प्रीमियर पद्मिनी हाल ही में अपनी आयु सीमा तक पहुँची है, ने इस मॉडल को चलाने के अपने 15 साल के कार्यकाल के लिए अपने परिवार का समर्थन करने और अपने भाइयों और बच्चों को शिक्षा प्रदान करने की क्षमता को जिम्मेदार ठहराया।
(एजेंसी इनपुट के साथ)
