आईएनएस विक्रांत से प्रस्तावित आईएनएस विशाल तक: भारत के विमान वाहक की यात्रा

नई दिल्ली:

भारत की वाहक कहानी शुरुआती खरीदे गए और नवीनीकृत जहाजों से लेकर, भारत में निर्मित पहले बड़े वाहक तक और अब एक बहुत बड़े भविष्य के वाहक की योजना और अध्ययन तक चलती है जिसे अक्सर आईएनएस विशाल कहा जाता है।

बेड़े का विकास बदलते सिद्धांत, औद्योगिक शिक्षा, प्रौद्योगिकी विकल्प और बजट और रणनीतिक व्यापार-बंद को दर्शाता है।

• पहला – आईएनएस विक्रांत, जिसे 1961 में अधिग्रहीत और कमीशन किया गया, ने स्वतंत्रता के बाद के भारत में वाहक अवधारणा की स्थापना की और युद्ध सेवा देखी। बाद के वाहकों में आईएनएस विराट और अन्य शामिल थे, जिनमें से प्रत्येक ने भारत के वाहक सिद्धांत को आकार दिया।
• आईएनएस विक्रमादित्य, एक नवीनीकृत सोवियत युग का पतवार, एडमिरल गोर्शकोव, को रूस में व्यापक मरम्मत के बाद 16 नवंबर 2013 को औपचारिक रूप से भारतीय नौसेना में शामिल किया गया था। जहाज ने 2014 में भारतीय सेवा में प्रवेश किया और नौसेना के लिए एक प्रमुख वाहक बन गया।
• आईएनएस विक्रांत, आईएसी 1, पहला स्वदेशी विमानवाहक पोत है, जिसे नौसेना युद्धपोत डिजाइन ब्यूरो द्वारा डिजाइन किया गया था और कोचीन शिपयार्ड में बनाया गया था। इसे 2 सितंबर 2022 को चालू किया गया था और सरकार ने इसे रक्षा विनिर्माण में आत्मनिर्भर भारत के लिए एक मील के पत्थर के रूप में रेखांकित किया था। रक्षा मंत्रालय विक्रांत को पर्याप्त स्वदेशी सामग्री के साथ घरेलू स्तर पर निर्मित भारत का सबसे बड़ा युद्धपोत बताता है।

विक्रांत ने क्या परिचय दिया

यह भारत में निर्मित पहला बड़ा वाहक है, जो घरेलू जहाज निर्माण, सिस्टम एकीकरण और स्थानीय आपूर्तिकर्ता नेटवर्क का प्रदर्शन करता है। यह पारंपरिक स्की जंप, एसटीओबीएआर, फ्लाइट डेक व्यवस्था का उपयोग करता है और मिग-29 के लड़ाकू विमानों और हेलीकॉप्टरों सहित एक मिश्रित वायु विंग ले जाता है।

प्रस्तावित अगला कदम, आईएनएस विशाल, आईएसी 2 या आईएसी 3

एक बहुत बड़ा वाहक, जिसे अक्सर लगभग साठ हजार से 65,000 टन विस्थापन का हवाला दिया जाता है, का उद्देश्य भारत को कैटापल्ट-सहायता प्राप्त गिरफ्तार पुनर्प्राप्ति अभियान प्रदान करना है, जिसे CATOBAR के नाम से जाना जाता है। यह परिवर्तन महत्वपूर्ण है क्योंकि कैटापल्ट लॉन्च सिस्टम एक वाहक द्वारा संचालित किए जा सकने वाले विमानों के प्रकार और वजन का विस्तार करता है।

नौसेना ने विद्युत चुम्बकीय विमान प्रक्षेपण प्रणाली, ईएमएएलएस का मूल्यांकन किया है और वरिष्ठ अधिकारियों को प्रौद्योगिकी के बारे में जानकारी दी गई है। गुलेल क्षमता, लंबित प्रौद्योगिकी पहुंच और एकीकरण विकल्पों को प्राप्त करने के तरीके के रूप में ईएमएएलएस में निरंतर रुचि।

बाधाएं और वर्तमान स्थिति
EMALS के साथ STOBAR से CATOBAR की ओर जाने या परमाणु प्रणोदन चुनने से जटिलता, प्रौद्योगिकी निर्भरता और लागत बढ़ जाती है। यही कारण है कि आईएनएस विशाल एक लंबे समय तक चलने वाली अध्ययन परियोजना रही है, जिसमें समय-समय पर रिपोर्टें आती रहती हैं कि योजना जारी है और अन्य रिपोर्टों से पता चलता है कि सरकार या नौसेना ने बजट और समय संबंधी कारकों के कारण तीन-वाहक महत्वाकांक्षा में देरी की है या इस पर दोबारा विचार किया है। हालिया रिपोर्टिंग से संकेत मिलता है कि नौसेना विकल्पों का अध्ययन कर रही है, जबकि सटीक समयरेखा, कॉन्फ़िगरेशन और अनुमोदन अभी भी अनिश्चित हैं।

भारत की रणनीति के लिए वाहक अभी भी क्यों मायने रखते हैं?

विमान वाहक समुद्री वायु शक्ति और क्षेत्रीय निरोध के लिए बल गुणक हैं। भारत समुद्री लाइनों की सुरक्षा, हिंद महासागर क्षेत्र में उपस्थिति का अनुमान लगाने और जरूरत पड़ने पर गठबंधन अभियानों का समर्थन करने के लिए वाहक को केंद्रीय मानता है। यह रणनीतिक तर्क स्वदेशी वाहक डिजाइन और शिपयार्ड क्षमता के लिए निरंतर प्रयास की व्याख्या करता है।

चाबी छीनना

भारत वाहक खरीदने से लेकर उसकी मरम्मत करने और घर पर एक बड़ा स्वदेशी वाहक बनाने की ओर बढ़ गया है। 2022 में आईएनएस विक्रांत का चालू होना घरेलू क्षमता के लिए एक बड़ा कदम था।

आईएनएस विशाल एक निश्चित निर्माण के बजाय एक प्रस्तावित और अध्ययनित कार्यक्रम बना हुआ है। नौसेना ने साठ हजार से अधिक टन के CATOBAR प्लेटफॉर्म की महत्वाकांक्षा का संकेत दिया है, और इसने EMALS और अन्य प्रौद्योगिकियों का मूल्यांकन किया है, लेकिन प्रणोदन, गुलेल चयन और अनुमोदन पर अंतिम निर्णय अभी भी तकनीकी, राजनयिक और बजटीय बाधाओं के अधीन हैं। निर्माण शुरू होने से पहले डिजाइन अध्ययन और अंतरविभागीय मंजूरी मिलने की उम्मीद है।