बिडेन प्रशासन नए नियमों पर काम कर रहा है जिसके लिए एयरलाइनों को यात्रियों को मुआवजा देने और एयरलाइन के नियंत्रण में कारणों से फंसे होने पर उनके भोजन और होटल के कमरे को कवर करने की आवश्यकता होगी। व्हाइट हाउस ने कहा कि राष्ट्रपति जो बिडेन और परिवहन सचिव पीट बटिगिएग सोमवार को नियम बनाने की प्रक्रिया शुरू करने की घोषणा करेंगे। नियम बनाने की प्रतिज्ञा डेमोक्रेटिक प्रशासन द्वारा ग्राहक सेवा में सुधार के लिए एयरलाइनों की आवश्यकता के लिए एक धक्का जारी है, और यह गर्मियों की चरम यात्रा के मौसम की शुरुआत से कुछ हफ्ते पहले आता है।
नियमों का उद्देश्य, पहली बार, एयरलाइंस को टिकट रिफंड से अधिक मुआवजे का भुगतान करने की आवश्यकता होगी और यदि एयरलाइन रद्दीकरण या महत्वपूर्ण देरी का कारण बनती है, तो किसी अन्य उड़ान पर पुन: बुकिंग सहित उपभोक्ताओं को वहन करने वाले खर्चों को कवर करना होगा। बटिगिएग ने एक बयान में कहा, “जब कोई एयरलाइन उड़ान रद्द करने या देरी का कारण बनती है, तो यात्रियों को बिल का भुगतान नहीं करना चाहिए।”
एयरलाइन के कारण रद्दीकरण में विमान के साथ यांत्रिक मुद्दों या चालक दल की कमी के लिए साफ़ की गई उड़ानें शामिल हैं। एयरलाइंस फॉर अमेरिका, जो सबसे बड़े वाहकों का प्रतिनिधित्व करती है, ने एक बयान में कहा कि एयरलाइनों को उड़ानों में देरी या रद्द करने के लिए कोई प्रोत्साहन नहीं है। व्यापार समूह ने कहा कि 2022 और 2023 में आधे से अधिक रद्दीकरण “अत्यधिक मौसम” या हवाई यातायात नियंत्रण आउटेज के कारण हुए हैं।
समूह ने कहा, “वाहकों ने अपने नियंत्रण में चुनौतियों की जिम्मेदारी ली है और परिचालन विश्वसनीयता में सुधार के लिए लगन से काम करना जारी रखा है,” जिसमें अधिक श्रमिकों को काम पर रखना और उनके कार्यक्रम को कम करना शामिल है।
परिवहन विभाग के आंकड़ों के अनुसार, महामारी की चपेट में आने के बाद, एयरलाइंस ने दसियों हज़ार कर्मचारियों को नौकरी छोड़ने या जल्दी सेवानिवृत्त होने के लिए भुगतान किया, लेकिन उन्होंने नवंबर 2020 से लगभग 118,000 कर्मचारियों को जोड़ा है और अब महामारी से पहले की तुलना में 5% अधिक कर्मचारी हैं।
इस बात की कोई निश्चितता नहीं है कि परिवहन विभाग यात्रियों के लिए नए मुआवज़े के बारे में अंतिम नियम प्रकाशित कर सकता है या नहीं। नियम बनाने की प्रक्रिया में महीनों या साल लग सकते हैं।
वर्तमान में, जब कोई एयरलाइन किसी भी कारण से उड़ान रद्द करती है, तो उपभोक्ता अपने टिकट के अप्रयुक्त हिस्से की वापसी की मांग कर सकते हैं और कुछ अतिरिक्त चीजें जो उन्होंने एयरलाइन को चुकाई होंगी, जैसे बैग की जांच करने या सीट असाइनमेंट प्राप्त करने के लिए शुल्क। एयरलाइंस अक्सर उपभोक्ताओं को रिफंड के बदले यात्रा वाउचर स्वीकार करने के लिए राजी करने की कोशिश करती हैं।
पिछली गर्मियों में व्यापक उड़ान व्यवधानों के बाद, परिवहन विभाग ने एक ऑनलाइन डैशबोर्ड पोस्ट किया जिसे ग्राहक सेवा में सुधार के लिए एयरलाइनों पर दबाव बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। उड़ानें रद्द या विलंबित होने पर साइट उपभोक्ताओं को धनवापसी और मुआवजे पर प्रत्येक एयरलाइन की नीति की जांच करने देती है।
10 सबसे बड़ी अमेरिकी एयरलाइनों में से प्रत्येक ने जल्दी से भोजन के लिए नकद या वाउचर प्रदान करने का वादा किया जब एक रद्दीकरण यात्रियों को दूसरी उड़ान के लिए कम से कम तीन घंटे इंतजार करने के लिए मजबूर करता है। 10 में से नौ – फ्रंटियर एयरलाइंस को छोड़कर सभी – ने भी रात भर फंसे यात्रियों के लिए आवास के लिए भुगतान करने का वादा किया।
सेवा में दिसंबर मंदी के दौरान साउथवेस्ट एयरलाइंस द्वारा लगभग 17,000 उड़ानें रद्द करने के बाद उपभोक्ताओं को आउट-ऑफ-पॉकेट लागतों की प्रतिपूर्ति के बारे में फिर से सवाल उठे। परिवहन और न्याय विभाग इस बात की जांच कर रहे हैं कि क्या दक्षिण पश्चिम ने वास्तविक रूप से संचालित होने वाली उड़ानों की तुलना में अधिक उड़ानें निर्धारित की हैं।
परिवहन विभाग का कहना है कि यह इस गर्मी में रद्दीकरण और देरी को कम करने के लिए एयरलाइंस के साथ काम कर रहा है, जब हवाई यात्रा पूर्व-कोरोनावायरस महामारी के रिकॉर्ड से अधिक हो सकती है।
कांग्रेस के सरकारी जवाबदेही कार्यालय की पिछले महीने की एक रिपोर्ट में रद्दीकरण में वृद्धि के लिए एयरलाइनों को दोषी ठहराया गया था क्योंकि 2021 और 2022 की शुरुआत में हवाई यात्रा ठीक होने लगी थी। संघीय उड्डयन प्रशासन ने प्रौद्योगिकी आउटेज और स्टाफ की कमी के कारण भी व्यवधान पैदा किया है। एफएए ने हाल ही में एयरलाइनों को इस गर्मी में न्यूयॉर्क के प्रमुख हवाईअड्डों से आने-जाने वाली उड़ानों को कम करने के लिए प्रोत्साहित किया क्योंकि इसके पास एक प्रमुख सुविधा पर पर्याप्त हवाई यातायात नियंत्रक नहीं हैं।
