खचाखच भरे प्लेटफार्म, फ्लैश विरोध: कैसे मुंबई के सीएमएसटी में अराजकता ने यात्रियों को पटरियों पर मजबूर कर दिया; लोकल ट्रेन की चपेट में आने से 2 की मौत | मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: मुंबई का सेंट्रल रेलवे (सीआर) नेटवर्क उस समय अस्त-व्यस्त हो गया जब गुरुवार को छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी) पर रेलवे कर्मचारियों के अचानक विरोध प्रदर्शन के कारण खचाखच भरे प्लेटफॉर्म और रुकी हुई ट्रेनें आपस में टकरा गईं। व्यस्त कार्यालय समय के दौरान घर पहुंचने के लिए बेताब यात्रियों ने खुद को जाम से भरे स्टेशनों में फंसा पाया, कुछ को सक्रिय पटरियों पर चलने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिससे एक दुखद दुर्घटना हुई जिसमें दो की मौत हो गई और तीन अन्य घायल हो गए।सेंट्रल रेलवे मजदूर संघ (सीआरएमएस) द्वारा आयोजित विरोध प्रदर्शन, 9 जून की मुंब्रा दुर्घटना के संबंध में दो सीआर इंजीनियरों के खिलाफ दायर एक प्राथमिकी के जवाब में था, जिसमें पांच की मौत हो गई थी। कर्मचारी सीएसएमटी में मोटरमैन लॉबी के बाहर एकत्र हुए, जिससे ट्रेन चालक दल की पहुंच अवरुद्ध हो गई और उपनगरीय परिचालन लगभग एक घंटे तक रुका रहा।

यहाँ क्या हुआ

मुंब्रा स्टेशन के पास 9 जून को हुई ट्रेन दुर्घटना, जिसमें पांच लोगों की जान चली गई थी, के संबंध में कथित लापरवाही के लिए बुक किए गए मध्य रेलवे के दो इंजीनियरों ने अग्रिम जमानत याचिका (एबीए) दायर की है। असिस्टेंट डिविजनल इंजीनियर विशाल डोलास और सीनियर सेक्शन इंजीनियर समर यादव की एबीए को गुरुवार को भर्ती कराया गया और सुनवाई शुक्रवार को ठाणे के अतिरिक्त सत्र न्यायाधीश जीटी पवार के समक्ष होनी है।9 जून को क्या हुआ था9 जून की मुंब्रा दुर्घटना, जिसमें पांच यात्रियों की मौत हो गई और कई अन्य घायल हो गए, सरकारी रेलवे पुलिस (जीआरपी) और मध्य रेलवे (सीआर) के बीच एक बड़े विवाद में बदल गई।जीआरपी ने ट्रैक अस्थिरता के बारे में बार-बार दी गई चेतावनियों का हवाला देते हुए सीआर की इंजीनियरिंग विंग को जिम्मेदार ठहराया है, जिसे कथित तौर पर नजरअंदाज कर दिया गया था। इसके विपरीत, रेलवे प्रशासन ने इन निष्कर्षों को “तकनीकी रूप से त्रुटिपूर्ण” और “गलत अनुमानों” पर आधारित बताते हुए खारिज कर दिया है।एसीपी एस. शिरसाट के नेतृत्व में विस्तृत जांच के बाद जीआरपी ने 1 नवंबर को एफआईआर दर्ज की। शिकायत में कहा गया है कि मुंब्रा स्टेशन के अधिकारियों ने भारी बारिश के बाद ठाणे इंजीनियरिंग अनुभाग को गिट्टी खिसकने और प्लेटफॉर्म के धंसने की सूचना दी थी, लेकिन कोई सुधारात्मक कार्रवाई नहीं की गई। कथित आपराधिक लापरवाही के लिए दो सीआर इंजीनियरों – एक सेक्शनल इंजीनियर और एक सहायक इंजीनियर – पर भारतीय न्याय संहिता की धारा 105 और 125 के तहत मामला दर्ज किया गया है।जीआरपी का मामला काफी हद तक वीरमाता जीजाबाई टेक्नोलॉजिकल इंस्टीट्यूट (वीजेटीआई) की एक रिपोर्ट पर निर्भर करता है, जिसने निष्कर्ष निकाला कि खराब रखरखाव और मानवीय त्रुटि ने इस घटना में योगदान दिया।