भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (इसरो) ने रविवार सुबह ‘रियूजेबल लॉन्च व्हीकल ऑटोनॉमस लैंडिंग मिशन’ (आरएलवी लेक्स) का सफलतापूर्वक संचालन किया। परीक्षण 2 अप्रैल की तड़के कर्नाटक के चित्रदुर्ग में वैमानिकी परीक्षण रेंज (एटीआर) में आयोजित किया गया था।
आरएलवी ने भारतीय वायु सेना के एक चिनूक हेलीकॉप्टर द्वारा भारतीय समयानुसार सुबह 7:10 बजे अंडरस्लंग लोड के रूप में उड़ान भरी और 4.5 किमी की ऊंचाई तक उड़ान भरी। आरवी के मिशन मैनेजमेंट कंप्यूटर कमांड के आधार पर एक बार पूर्व निर्धारित पिलबॉक्स पैरामीटर प्राप्त हो जाने के बाद, आरवी को मध्य हवा में 4.6 किमी की डाउन रेंज में छोड़ा गया था।
रिलीज की स्थिति में स्थिति, वेग, ऊंचाई और बॉडी रेट आदि को कवर करने वाले 10 पैरामीटर शामिल थे। RLY की रिलीज स्वायत्त थी। RLY ने तब एकीकृत नेविगेशन, मार्गदर्शन और नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करके दृष्टिकोण और लैंडिंग युद्धाभ्यास किया और 7:40 AM IST पर पट्टी पर AlK पर एक स्वायत्त लैंडिंग पूरी की। इसके साथ ही इसरो ने अंतरिक्ष यान की स्वायत्त लैंडिंग सफलतापूर्वक हासिल की।
लैंडिंग कैसे की गई?
स्पेस री-एंट्री व्हीकल की लैंडिंग हाई-स्पीड, मानव रहित, उसी से सटीक लैंडिंग की सटीक स्थितियों के तहत स्वायत्त लैंडिंग की गई थी
वापसी पथ के रूप में यह वाहन अंतरिक्ष से आता है।
लैंडिंग पैरामीटर जैसे ग्राउंड सापेक्ष वेग, लैंडिंग गियर्स की सिंक दर, और सटीक शरीर दर, जैसा कि इसके वापसी पथ में एक कक्षीय पुन: प्रवेश अंतरिक्ष यान द्वारा अनुभव किया जा सकता है।
आरएल लेक्स ने सटीक नेविगेशन हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर, स्यूडोलाइट सिस्टम, का-बैंड राडा सहित कई अत्याधुनिक तकनीकों की मांग की:
अल्टीमीटर, एनएवीआईसी रिसीवर, स्वदेशी लैंडिंग गियर, एयरोफिल हनी-कॉम्ब फिन्स और ब्रेक पैराशूट सिस्टम।
हेलीकाप्टर द्वारा ले जाया गया पंखों वाला शरीर
दुनिया में पहली बार, एक पंख वाले शरीर को हेलीकॉप्टर द्वारा 4.5 किमी की ऊंचाई तक ले जाया गया और रनवे पर स्वायत्त लैंडिंग करने के लिए छोड़ा गया। आरएलवी अनिवार्य रूप से कम लिफ्ट-टू-ड्रैग अनुपात वाला एक अंतरिक्ष विमान है, जिसके लिए उच्च ग्लाइड कोणों पर एक दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है, जिसके लिए 350 किमी प्रति घंटे के उच्च वेग पर लैंडिंग की आवश्यकता होती है।
लेक्स कई स्वदेशी प्रणालियों का उपयोग करता है। स्यूडोलाइट सिस्टम, इंस्ट्रूमेंटेशन और सेंसर सिस्टम आदि पर आधारित स्थानीयकृत नेविगेशन सिस्टम इसरो द्वारा विकसित किए गए थे।
के-बैंड रडार अल्टीमीटर के साथ लैंडिंग साइट का डिजिटल एलिवेशन मॉडल (डीईएम) सटीक ऊंचाई की जानकारी प्रदान करता है। व्यापक पवन सुरंग परीक्षण और सीएफडी
सिमुलेशन ने उड़ान से पहले आरएल के वायुगतिकीय लक्षण वर्णन को सक्षम किया आरवी लेक्स के लिए विकसित समकालीन प्रौद्योगिकियों का अनुकूलन इसरो के अन्य परिचालन लॉन्च वाहनों को अधिक लागत प्रभावी बनाता है।
इसरो ने मई 2016 में एचईएक्स मिशन में अपने पंख वाले वाहन आरएलवी-टीडी के पुन: प्रवेश का प्रदर्शन किया था।
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LEX मिशन अंतिम दृष्टिकोण चरण को प्राप्त करता है
हेक्स में, वाहन बंगाल की खाड़ी के ऊपर एक काल्पनिक रनवे पर उतरा। सटीक लैंडिंग या रनवे हेक्स मिशन में शामिल नहीं किया गया एक पहलू था। लेक्स मिशन ने अंतिम दृष्टिकोण चरण हासिल किया जो एक स्वायत्त, उच्च गति (350 किमी प्रति घंटे) लैंडिंग प्रदर्शित करने वाले पुन: प्रवेश वापसी उड़ान पथ के साथ मेल खाता था।
LEX 2019 में एक एकीकृत नेविगेशन परीक्षण के साथ शुरू हुआ और बाद के वर्षों में कई इंजीनियरिंग मॉडल परीक्षणों और कैप्टिव चरण परीक्षणों का पालन किया।
इसरो के साथ, IAF, CEMILAC, ADE और ADRDE ने इस परीक्षण में योगदान दिया। भारतीय वायु सेना की टीम ने प्रोजेक्ट टीम के साथ हाथ मिलाया और रिहाई की स्थिति की उपलब्धि को पूरा करने के लिए कई सॉर्टियां आयोजित की गईं। डॉ. एस उन्नीकृष्णन नायर, निदेशक, वीएसएससी, और श्री श्याम मोहन एन, कार्यक्रम निदेशक, ए टीएसपी ने टीमों का मार्गदर्शन किया।
डॉ. जयकुमार एम, परियोजना निदेशक, आरवी मिशन निदेशक थे, और श्री मुथुपांडियन जे, एसोसिएट परियोजना निदेशक, आरएल मिशन के लिए वाहन निदेशक थे। इस दौरान इस्ट्रैक के निदेशक रामकृष्ण भी इस अवसर पर उपस्थित थे।
अध्यक्षइसरो/सचिव, अं.वि. श्री एस सोमनाथ ने परीक्षण देखा और टीम को बधाई दी। लेक्स के साथ, एक भारतीय पुन: प्रयोज्य लॉन्च वाहन का सपना एक कदम और करीब आता है।
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