हाइलाइट
- आईओसी और अन्य राज्य के स्वामित्व वाली फर्मों ने इनपुट लागत में वृद्धि के बावजूद कीमतों को रोक रखा है
- अन्य फर्मों में भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (BPCL) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड शामिल हैं
- खुदरा पंप की दरें लगभग 85-86 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल लागत के अनुरूप थीं
एक रिपोर्ट में कहा गया है कि इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन ने अप्रैल-जून के दौरान पेट्रोल 10 रुपये प्रति लीटर और डीजल 14 रुपये प्रति लीटर के नुकसान पर बेचा, जिससे फर्म को दो साल में पहली तिमाही में शुद्ध घाटा हुआ।
देश की सबसे बड़ी तेल शोधन और ईंधन रिटेलिंग फर्म ने अप्रैल-जून में 1,992.53 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि एक साल पहले इसी अवधि में शुद्ध लाभ 5,941.37 करोड़ रुपये और जनवरी-मार्च तिमाही में 6,021.9 करोड़ रुपये था।
“आईओसी (इंडियन ऑयल कॉरपोरेशन) ने अपने स्टैंडअलोन ईबीआईटीडीए में सालाना आधार पर 88 प्रतिशत की गिरावट के साथ 1,358.9 करोड़ रुपये और 1,992.5 करोड़ रुपये का शुद्ध घाटा दर्ज किया है, इसके बावजूद 31.8 डॉलर प्रति बैरल के रिकॉर्ड उच्च सकल रिफाइनिंग मार्जिन (जीआरएम) के बावजूद। चौथाई।
“आय में गिरावट पेट्रोल और डीजल के लिए खुदरा ईंधन मार्जिन में तेज गिरावट से प्रेरित थी, जिसमें पेट्रोल के लिए 10 रुपये प्रति लीटर और डीजल के लिए 14 रुपये प्रति लीटर का अनुमानित शुद्ध घाटा और 1,500-1,600 करोड़ रुपये की इन्वेंट्री हानि थी। तिमाही में उत्पाद शुल्क में कटौती, “आईसीआईसीआई सिक्योरिटीज ने कहा।
जबकि ईंधन खुदरा विक्रेताओं को लागत के अनुरूप पेट्रोल और डीजल की कीमतों में दैनिक संशोधन करना चाहिए, आईओसी और अन्य राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीपीसीएल) और हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (एचपीसीएल) ने इनपुट लागत में वृद्धि के बावजूद कीमतों को रोक रखा है।
भारत में कच्चे तेल का आयात औसतन 109 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल था, लेकिन खुदरा पंप की दरें 85-86 डॉलर प्रति बैरल के हिसाब से थीं।
दो साल में यह पहली तिमाही घाटा है। कंपनी ने जनवरी-मार्च 2020 में शुद्ध घाटा दर्ज किया था, लेकिन यह महंगा कच्चे तेल के प्रसंस्करण पर इन्वेंट्री घाटे के कारण था।
“जबकि जीआरएम पहली तिमाही के उच्च स्तर से 11.8 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल (जुलाई के तीसरे सप्ताह में 0.8 अमेरिकी डॉलर प्रति बैरल के निचले स्तर पर पहुंच गया था) के स्तर पर आ गए हैं, उत्पाद की कीमतों में कमी के कारण विपणन मार्जिन में सुधार हुआ है। इसलिए, हम कारक करते हैं आईसीआईसीआई सिक्योरिटीज ने रिपोर्ट में कहा, वित्त वर्ष 23 (अप्रैल 2022 से मार्च 2023) के लिए कम नुकसान और जीआरएम 17-18 डॉलर प्रति बैरल के स्तर पर बने रहे।
आमतौर पर, तेल कंपनियां आयात समता दरों के आधार पर रिफाइनरी गेट की कीमत की गणना करती हैं। लेकिन अगर मार्केटिंग डिवीजन इसे आयात समता से कम कीमतों पर बेचता है, तो नुकसान दर्ज किया जाता है।
राज्य के ईंधन खुदरा विक्रेताओं को हर दिन एक अंतरराष्ट्रीय लागत के साथ दरों को संरेखित करना चाहिए। लेकिन, महत्वपूर्ण चुनावों से पहले उन्होंने समय-समय पर कीमतों को स्थिर रखा है।
IOC, BPCL और HPCL ने पिछले साल उत्तर प्रदेश जैसे राज्यों में विधानसभा चुनाव से पहले दरों में संशोधन करना बंद कर दिया था। वह 137-दिवसीय फ्रीज मार्च के अंत में समाप्त हो गया, अप्रैल की शुरुआत में फ्रीज के एक और दौर के लागू होने से पहले कीमतों में 10 रुपये प्रति लीटर की बढ़ोतरी हुई।
यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के बाद आपूर्ति संबंधी चिंताओं के कारण अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तेल की कीमतें कई वर्षों के उच्च स्तर पर पहुंच गई हैं।
सरकार ने मई में पेट्रोल और डीजल पर उत्पाद शुल्क में कटौती की, जिसे दो ईंधन बिक्री पर बढ़ते नुकसान को कम करने के लिए इस्तेमाल करने के बजाय उपभोक्ताओं को दिया गया था।
उत्पाद शुल्क में कटौती के कारण हुई कमी को छोड़कर पेट्रोल और डीजल की कीमतों पर मौजूदा रोक अब 116 दिन पुरानी है।
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