भारत का रेल विद्युतीकरण अभियान कुल नेटवर्क का 99% पार कर गया

नई दिल्ली: रेल मंत्रालय द्वारा रविवार को जारी एक बयान के अनुसार, भारतीय रेलवे अपने लगभग पूरे ब्रॉड-गेज नेटवर्क के विद्युतीकरण को पूरा करने के करीब है, जिसमें 99 प्रतिशत से अधिक विद्युतीकरण पहले ही हो चुका है और शेष हिस्सों का जल्द ही पूरा होने की उम्मीद है।

बयान में कहा गया है, “हाल के वर्षों में काम की गति असाधारण रही है। 2019 और 2025 के बीच, भारतीय रेलवे ने 33,000 रूट किलोमीटर से अधिक का विद्युतीकरण किया, जो हर दिन 15 रूट किलोमीटर से अधिक की औसत गति से काम करता है। अकेले इस अवधि के दौरान विद्युतीकृत कुल दूरी जर्मनी के पूरे रेलवे नेटवर्क के लगभग बराबर है, जो उस पैमाने और गंभीरता को दर्शाता है जिसके साथ भारत ने स्वच्छ और कुशल रेल कर्षण का विस्तार किया है।”

भारत की उपलब्धि उन देशों से तुलना करने पर भी सामने आती है, जहां लंबे समय से स्थापित रेलवे प्रणालियां हैं। दुनिया के सबसे बड़े और व्यस्ततम रेल नेटवर्क में से एक का संचालन करने के बावजूद भारत अपनी लगभग पूरी ब्रॉड-गेज प्रणाली को विद्युतीकृत करने में कामयाब रहा है।

इस परिवर्तन से डीजल की खपत कम हुई है, उत्सर्जन में कटौती हुई है, परिचालन लागत कम हुई है और ट्रेन संचालन की दक्षता और गति में सुधार हुआ है। जबकि कई उन्नत अर्थव्यवस्थाएं अभी भी लागत या संरचनात्मक सीमाओं के कारण डीजल ट्रैक्शन पर बहुत अधिक निर्भर हैं, भारत स्पष्ट योजना और लगातार कार्यान्वयन के साथ आगे बढ़ा है।

जैसे ही अंतिम खंड पूरा हो जाता है, देश दुनिया की सबसे बड़ी पूर्ण विद्युतीकृत रेलवे प्रणालियों में से एक को संचालित करने के लिए तैयार है, जो भारतीय रेलवे के नेट-शून्य कार्बन उत्सर्जक बनने के लक्ष्य का समर्थन करता है और हर दिन लाखों यात्रियों को स्वच्छ, तेज और अधिक विश्वसनीय गतिशीलता प्रदान करता है।

रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने बुधवार को संसद को सूचित किया था कि भारतीय रेलवे ने रणनीतिक बिजली खरीद योजना के आधार पर सौर, पवन और अन्य नवीकरणीय स्रोतों के संयोजन के साथ नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों के माध्यम से कर्षण उद्देश्यों के लिए अपनी बिजली की आवश्यकता को उत्तरोत्तर पूरा करने की योजना बनाई है, जिससे इसके कार्बन उत्सर्जन में कमी आएगी।

मंत्री ने कहा कि नवंबर 2025 तक लगभग 812 मेगावाट (मेगावाट) सौर संयंत्र और लगभग 93 मेगावाट पवन ऊर्जा संयंत्र चालू किए गए हैं, जो भारतीय रेलवे की कर्षण आवश्यकताओं को पूरा कर रहे हैं। इसके अलावा, भारतीय सौर ऊर्जा निगम (एसईसीआई) से चौबीसों घंटे (आरटीसी) मोड के तहत 100 मेगावाट की नवीकरणीय ऊर्जा भी कर्षण उद्देश्यों के लिए प्रवाहित होनी शुरू हो गई है।

इसके अलावा, ट्रैक्शन पावर की आवश्यकता को पूरा करने के लिए आरटीसी मोड के तहत 1,500 मेगावाट की नवीकरणीय क्षमता को जोड़ा गया है। यह एक हाइब्रिड समाधान है जिसमें सौर, पवन और भंडारण घटक शामिल हैं।

उन्होंने आगे कहा कि भारतीय रेलवे अब अत्याधुनिक तीन-चरण आईजीबीटी प्रौद्योगिकी-आधारित इंजनों का निर्माण और कमीशनिंग कर रहा है। इन लोकोमोटिव में पुनर्योजी विशेषताएं हैं और इसलिए, ब्रेकिंग के दौरान खपत की गई ऊर्जा के कुछ हिस्से को पुन: उत्पन्न करने में सक्षम हैं और इसलिए, अधिक ऊर्जा कुशल हैं।