भारत की नई ईवी नीति फिलहाल जेएलआर के लिए उपयुक्त नहीं: टाटा मोटर्स समूह सीएफओ

टाटा मोटर्स ग्रुप सीएफओ पीबी बालाजी साक्षात्कार: टाटा मोटर्स ने गुरुवार को कहा कि उसकी ब्रिटिश शाखा जगुआर लैंड रोवर की भारत की नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति का लाभ उठाने की फिलहाल कोई योजना नहीं है, जो देश में विनिर्माण इकाइयां स्थापित करने वाली फर्मों को आयात शुल्क में रियायत प्रदान करती है, क्योंकि यह कंपनी के लिए उपयुक्त नहीं है।

इस वर्ष मार्च में, सरकार ने टेस्ला जैसी प्रमुख वैश्विक कंपनियों को आकर्षित करने के लिए नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति की घोषणा की, जिसके तहत उन्हें सरकार द्वारा अनुमोदन पत्र जारी करने की तारीख से पांच वर्ष की अवधि के लिए 35,000 अमेरिकी डॉलर और उससे अधिक कीमत वाले वाहनों पर 15 प्रतिशत की कम सीमा शुल्क/आयात शुल्क पर सीमित संख्या में कारों का आयात करने की अनुमति दी गई।

टाटा मोटर्स समूह के मुख्य वित्त अधिकारी पीबी बालाजी ने आय सम्मेलन में कहा, “इस समय वह विशिष्ट नीति हमारे लिए उपयुक्त नहीं है। इसलिए, हम इस समय इसका लाभ उठाने का इरादा नहीं रखते हैं।”

वह इस सवाल का जवाब दे रहे थे कि क्या जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) की देश में भविष्य में इलेक्ट्रिक वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन पर नजर रखते हुए भारत की नई ईवी नीति का लाभ उठाने की कोई योजना है।

बालाजी ने कहा कि वर्तमान में भारत में जेएलआर का कारोबार “बहुत अच्छी स्थिति में है, बहुत मजबूती से बढ़ रहा है”। उन्होंने कहा, “हमने रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट के निर्माण को स्थानीयकृत किया है, और हम इस मोर्चे पर भारी उछाल देख रहे हैं। जैसे-जैसे वॉल्यूम बढ़ता है, हम यथासंभव स्थानीयकरण जारी रखना चाहेंगे, और अगर नीतिगत माहौल का हम लाभ उठाने में सक्षम होते हैं, तो हम निश्चित रूप से इस पर विचार करेंगे।”

साथ ही, उन्होंने कहा, “हम सी.के.डी. (कम्प्लीटली नॉक्ड डाउन) विनिर्माण के अवसरों पर नजर रखना जारी रखेंगे, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि हम स्थानीयकरण और बैंक गारंटी दोनों के संदर्भ में अतिरिक्त दायित्व लिए बिना 15 प्रतिशत सीमा शुल्क का समान लाभ उठा सकें। इसलिए, हम इस समय भारत में अपने आकार और पैमाने को देखते हुए सी.के.डी. परिचालन को अपने लिए अधिक आकर्षक मानते हैं।”

नई ईवी नीति का उद्देश्य भारत को ईवी के विनिर्माण गंतव्य के रूप में बढ़ावा देना और प्रतिष्ठित वैश्विक निर्माताओं से निवेश आकर्षित करना है। नीति के तहत, स्वीकृत आवेदकों को ई-4डब्ल्यू (इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर) के विनिर्माण के लिए न्यूनतम 4,150 करोड़ रुपये (500 मिलियन अमरीकी डॉलर) के निवेश के साथ भारत में विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करनी होंगी और बैंक गारंटी प्रदान करनी होगी।

विनिर्माण सुविधाओं को भारी उद्योग मंत्रालय द्वारा अनुमोदन पत्र जारी करने की तिथि से 3 वर्ष की अवधि के भीतर चालू करना होगा और इसी अवधि के भीतर न्यूनतम 25 प्रतिशत डीवीए (घरेलू मूल्य संवर्धन) प्राप्त करना होगा, तथा पांच वर्षों में इसे बढ़ाकर 50 प्रतिशत करना होगा।

नीति के अनुसार, कंपनियों को उनके द्वारा निर्मित ई-4डब्ल्यू के सीबीयू को 15 प्रतिशत की कम सीमा शुल्क पर आयात करने की अनुमति होगी, जो कि शर्तों के अधीन है। कम शुल्क दर पर आयात किए जाने वाले ई-4डब्ल्यू की अधिकतम संख्या प्रति वर्ष 8,000 तक सीमित होगी। अप्रयुक्त वार्षिक आयात सीमा को आगे ले जाने की अनुमति होगी।

जून तिमाही की आय की घोषणा करते हुए टाटा मोटर्स ने कहा कि उसकी ब्रिटिश लक्जरी कार शाखा में चालू वित्त वर्ष की दूसरी और तीसरी तिमाही में उत्पादन में कमी आने की संभावना है, जो एक प्रमुख एल्युमीनियम आपूर्तिकर्ता के यहां वार्षिक ग्रीष्मकालीन संयंत्र बंद होने और बाढ़ के कारण उत्पन्न स्थिति को दर्शाता है।

इसमें कहा गया है, “जैसा कि हम शमन और पुनर्प्राप्ति की दिशा में काम करते हैं, हम अपने प्रमुख पूर्ण-वर्ष के वित्तीय परिणामों पर 8.5 प्रतिशत से अधिक EBIT और शुद्ध नकदी प्राप्त करने के अपने मार्गदर्शन को बनाए रखेंगे।”

कंपनी के अनुसार, तिमाही के दौरान जेएलआर की थोक बिक्री पिछले साल की समान तिमाही की तुलना में 5 प्रतिशत बढ़कर 98,000 इकाई हो गई, जबकि अप्रैल-जून की अवधि में खुदरा बिक्री पिछले साल की समान तिमाही की तुलना में 9 प्रतिशत बढ़कर 1.11 लाख इकाई हो गई।