रेलवे ने जापान द्वारा विकसित उद्योग-मानक कारण और प्रभाव विश्लेषण तकनीकों जैसे इशिकावा (फिशबोन) आरेख और ऐसे अन्य उपकरणों को पेश करके अपनी दुर्घटना जांच प्रक्रिया को उन्नत करने का निर्णय लिया है। रेलवे बोर्ड द्वारा बुधवार को जारी एक आदेश में कहा गया है कि फिशबोन तकनीक और 5-क्यों विश्लेषण जैसे अन्य उपकरण मूल कारण का बेहतर निर्धारण करेंगे और इस तरह, पुनरावृत्ति की संभावना को कम करेंगे।
इन दोनों तकनीकों को जापान द्वारा विकसित किया गया है और विभिन्न क्षेत्रों में व्यापक रूप से प्रभावों और कारणों को देखने और समस्या के समाधान के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।
“दुर्घटना जांच समितियों को, मूल कारण की पहचान के लिए दुर्घटना जांच प्रक्रिया के एक भाग के रूप में परिणामी दुर्घटनाओं के सभी मामलों में फिशबोन विश्लेषण करना चाहिए और उसी के आधार पर सुधारात्मक उपायों की सिफारिश करनी चाहिए।
“आगे, SPADS (सिग्नल पासिंग एट डेंजर) के मामले में, 5-क्यों (क्यों-क्यों) मूल-कारण विश्लेषण किया जा सकता है ताकि दुर्घटना की जांच की तीक्ष्णता में सुधार किया जा सके। दुर्घटना जांच रिपोर्ट को मंजूरी देने वाले प्राधिकारी को निर्देशित किया जा सकता है सुनिश्चित करें कि मूल-कारण विश्लेषण तकनीक जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, बिना किसी असफलता के संबंधित मामलों में उपयोग किया जाता है,” आदेश में कहा गया है।
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इसने यह भी कहा कि इन तकनीकों को शुरू करने के लिए इसमें शामिल अधिकारियों और कर्मियों के प्रशिक्षण की आवश्यकता हो सकती है, जिसे रेलवे जोनों द्वारा अपनी ओर से आयोजित किया जाना है। रेलवे बोर्ड ने यह भी कहा कि भारतीय रेलवे की राष्ट्रीय अकादमी (एनएआईआर) के महानिदेशक द्वारा लघु पाठ्यक्रम आयोजित किए जा रहे हैं।
आदेश में कहा गया है कि दुर्घटना जांच प्रक्रिया को अपग्रेड करने के ये निर्देश एक फरवरी से प्रभावी होंगे. रेलवे दुर्घटनाओं की जांच रेलवे सुरक्षा आयुक्त द्वारा की जाती है जो इसे निष्पक्ष बनाने के लिए उड्डयन मंत्रालय के अंतर्गत आता है।
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