भारतीय रेलवे ने 2020-21 के दौरान तत्काल टिकट शुल्क से 403 करोड़ रुपये, प्रीमियम तत्काल टिकटों से अतिरिक्त 119 करोड़ रुपये और गतिशील किराए से 511 करोड़ रुपये कमाए, यहां तक कि इसके अधिकांश संचालन वर्ष के अधिकांश समय के कारण निलंबित रहे। कोविड महामारी, एक आरटीआई जवाब का खुलासा किया। इन तीन श्रेणियों के यात्री आमतौर पर अंतिम समय के यात्री होते हैं जो प्रीमियम शुल्क का भुगतान करके ज्यादातर आपातकालीन यात्रा के लिए इन सेवाओं का लाभ उठाते हैं।
मध्य प्रदेश स्थित चंद्रशेखर गौर द्वारा दायर एक आरटीआई के जवाब में, रेलवे ने कहा कि उसने वित्तीय वर्ष 2021-22 में गतिशील किराए से 240 करोड़ रुपये, तत्काल टिकट से 353 करोड़ रुपये और प्रीमियम तत्काल शुल्क से 89 करोड़ रुपये कमाए। सितंबर तक। वित्तीय वर्ष 2019-20 में, जब ट्रेन संचालन में कोई प्रतिबंध नहीं था, राष्ट्रीय ट्रांसपोर्टर ने गतिशील किराए से 1,313 करोड़ रुपये, तत्काल टिकट से 1,669 रुपये और प्रीमियम तत्काल टिकट से 603 करोड़ रुपये कमाए।
रेल मंत्रालय का डेटा एक महीने बाद आता है जब रेलवे पर एक संसदीय स्थायी समिति ने टिप्पणी की कि तत्काल टिकट पर लगाए गए शुल्क “थोड़ा अनुचित” हैं और विशेष रूप से उन यात्रियों पर एक बड़ा बोझ डालते हैं जो आर्थिक रूप से कमजोर हैं और तत्काल यात्रा करने के लिए मजबूर हैं। बहुत कम दूरी के लिए भी अपने परिजनों और रिश्तेदारों से मिलने के लिए।
समिति की इच्छा थी कि मंत्रालय यात्रा की गई दूरी के लिए आनुपातिक किराए के लिए उपाय करे। तत्काल टिकट शुल्क द्वितीय श्रेणी के लिए मूल किराए के 10 प्रतिशत और अन्य सभी वर्गों के लिए मूल किराए के 30 प्रतिशत की दर से न्यूनतम और अधिकतम के अधीन किराए के प्रतिशत के रूप में निर्धारित किया गया है।
यह भी पढ़ें: पाकिस्तान रेलवे भीषण संकट में, खरबों का कर्ज
प्रीमियम संस्करण के तहत, जिसे 2014 में चुनिंदा ट्रेनों में पेश किया गया था, डायनेमिक फेयर सिस्टम का उपयोग करके तत्काल कोटा के 50 प्रतिशत टिकट बेचे जाते हैं। समिति ने यह भी कहा कि फ्लेक्सी या गतिशील मूल्य निर्धारण “कुछ हद तक भेदभावपूर्ण” प्रतीत होता है, इस तथ्य को देखते हुए कि राजधानी, शताब्दी और दुरंतोस का किराया अन्य मेल और एक्सप्रेस ट्रेनों की तुलना में पहले से ही अधिक है और लगभग बराबर है और कुछ मामलों में इससे अधिक है बजट एयरलाइंस की।
आंकड़ों से यह भी पता चलता है कि चालू वित्त वर्ष के पहले छह महीनों में 52 लाख से अधिक लोग जो सीट आरक्षण चार्ट को अंतिम रूप देने के बाद प्रतीक्षा सूची में थे, वे ट्रेनों से यात्रा नहीं कर सके। लगभग 32,50,039 पीएनआर (यात्री नाम रिकॉर्ड), जिसके खिलाफ 52,96,741 यात्रियों की बुकिंग थी, को ऑटो रद्द कर दिया गया क्योंकि वे इस वित्तीय वर्ष के सितंबर तक चार्ट तैयार करने के बाद प्रतीक्षा स्थिति में थे।
“समस्या यह है कि हमारे पास आम जनता की मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त ट्रेनें नहीं हैं। जो प्रीमियम किराया वहन कर सकते हैं, तत्काल टिकट प्राप्त करने के लिए पैसा खर्च करते हैं। कुछ ट्रेनें पहुंच से बाहर हैं जो गतिशील किराए का भुगतान नहीं कर सकती हैं। यहां तक कि अगर हम पहले से बुकिंग करते हैं, तो ज्यादातर ट्रेनों में टिकट प्रतीक्षा सूची में होते हैं,” सुजीत राय ने कहा, जो हर साल बिहार में अपने माता-पिता को देखने के लिए यात्रा करते हैं।
“मैं जो करता हूं वह पहले से टिकट बुक करता है और जब वे बहुत अंत तक प्रतीक्षा सूची में होते हैं, तो मैं कोशिश करता हूं और तत्काल टिकट प्राप्त करता हूं और पहले से बुक किए गए टिकट को रद्द कर देता हूं। भले ही यह कोई आपात स्थिति न हो और आपने अपने परिवार के साथ योजना बनाई हो, आपके पास है कन्फर्म टिकट पाने की कोशिश करने के लिए,” उन्होंने कहा।
जबकि रेलवे ने कोविड-हिट 2020-21 के दौरान कोई नई ट्रेन शुरू नहीं की, इसने 2019-20 में 144 नई ट्रेन सेवाओं, 2018-2019 में 266 सेवाओं, 2017-2018 में 170 सेवाओं और 2016 में 223 सेवाओं को शुरू किया। -2017।
लाइव टीवी
#मूक
.
