भारतीय रेलवे ने क्षमता, सुरक्षा, परिचालन दक्षता बढ़ाने के लिए कई बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी दी: विवरण

भारतीय रेलवे ने देश भर में भीड़भाड़ को कम करने, लाइन क्षमता बढ़ाने, सुरक्षा में सुधार और तेज, अधिक विश्वसनीय यात्री और माल यातायात को सक्षम करने के लिए कई रेल बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी दी है। ये स्वीकृतियां दक्षिणी, उत्तरी और दक्षिणपूर्वी रेलवे के लिए हैं, जिसमें लाइन दोहरीकरण, तीसरी और चौथी लाइनें, बाईपास कॉरिडोर और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम शामिल हैं।

बारबेंडा-दमरूघुटु लाइन दोहरीकरण और दमरूघुटु-बोकारो स्टील सिटी तीसरी और चौथी लाइन

झारखंड में बारबेंडा-दमरुघुटु लाइन दोहरीकरण और डमरूघुटु-बोकारो स्टील सिटी तीसरी और चौथी लाइनें दक्षिण पूर्व रेलवे के तहत प्रमुख क्षमता विस्तार परियोजनाएं हैं, जिनकी लागत 815.32 करोड़ रुपये है। ये परियोजनाएं भारत के ऊर्जा, खनिज और सीमेंट गलियारे की एक महत्वपूर्ण कड़ी हैं। वर्तमान में, लाइन 108 प्रतिशत उपयोग पर चल रही है, ट्रेनों को 90-150 मिनट तक रुकना पड़ता है। यह प्रतिदिन 78 ट्रेनों (38 यात्री और 40 मालगाड़ियों) को संभालता है और 35.22 एमटीपीए के माल यातायात का समर्थन करता है। यदि कोई कार्रवाई नहीं की गई तो 2028-29 तक उपयोगिता 132 प्रतिशत तक पहुंचने का अनुमान है। ये परियोजनाएं केंद्रीय कोयला क्षेत्रों, सीमेंट और इस्पात संयंत्रों, हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड डिपो, भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड डिपो और बोकारो स्टील सिटी औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र सहित प्रमुख औद्योगिक और ऊर्जा केंद्रों से कनेक्टिविटी को मजबूत करती हैं। क्षमता में वृद्धि से, ये विस्तार सीधे ऊर्जा रसद, औद्योगिक उत्पादन और राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला की दक्षता में सुधार करेंगे।

हाई-डेंसिटी नेटवर्क (एचडीएन) और हाई यूटिलाइज्ड नेटवर्क (एचयूएन) मार्गों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग

सुरक्षा और परिचालन दक्षता में सुधार के लिए, रेलवे ने उत्तर रेलवे मार्ग पर 34 स्टेशनों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (ईआई) के कार्यान्वयन को मंजूरी दे दी है, जहां कवच प्रणाली स्थापित की जा रही है। इसमें 292.24 करोड़ रुपये की लागत से दिल्ली डिवीजन के 21 स्टेशन और 129.17 करोड़ रुपये की लागत से अंबाला डिवीजन के 13 स्टेशन शामिल हैं। ये उन्नयन तेज़ और सुरक्षित ट्रेन संचालन को सक्षम करेंगे, सिग्नलिंग प्रणाली की विश्वसनीयता में सुधार करेंगे, उच्च-घनत्व वाले मार्गों पर उच्च ट्रेन आवृत्तियों का समर्थन करेंगे और आधुनिक ट्रेन सुरक्षा प्रणालियों के पूरक होंगे।

भारतीय रेलवे ने देश भर में भीड़भाड़ को कम करने, लाइन क्षमता बढ़ाने, सुरक्षा में सुधार और तेज, अधिक विश्वसनीय यात्री और माल यातायात को सक्षम करने के लिए कई रेल बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को मंजूरी दी है। ये स्वीकृतियां दक्षिणी, उत्तरी और दक्षिणपूर्वी रेलवे के लिए हैं, जिसमें लाइन दोहरीकरण, तीसरी और चौथी लाइनें, बाईपास कॉरिडोर और उन्नत इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम शामिल हैं।

बारबेंडा-दमरूघुटु लाइन दोहरीकरण और दमरूघुटु-बोकारो स्टील सिटी तीसरी और चौथी लाइन

झारखंड में बारबेंडा-दमरुघुटु लाइन दोहरीकरण और डमरूघुटु-बोकारो स्टील सिटी तीसरी और चौथी लाइनें दक्षिण पूर्व रेलवे के तहत प्रमुख क्षमता विस्तार परियोजनाएं हैं, जिनकी लागत 815.32 करोड़ रुपये है। ये परियोजनाएं भारत के ऊर्जा, खनिज और सीमेंट गलियारे की एक महत्वपूर्ण कड़ी हैं। वर्तमान में, लाइन 108 प्रतिशत उपयोग पर चल रही है, ट्रेनों को 90-150 मिनट तक रुकना पड़ता है। यह प्रतिदिन 78 ट्रेनों (38 यात्री और 40 मालगाड़ियों) को संभालता है और 35.22 एमटीपीए के माल यातायात का समर्थन करता है। यदि कोई कार्रवाई नहीं की गई तो 2028-29 तक उपयोगिता 132 प्रतिशत तक पहुंचने का अनुमान है। ये परियोजनाएं केंद्रीय कोयला क्षेत्रों, सीमेंट और इस्पात संयंत्रों, हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड डिपो, भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड डिपो और बोकारो स्टील सिटी औद्योगिक पारिस्थितिकी तंत्र सहित प्रमुख औद्योगिक और ऊर्जा केंद्रों से कनेक्टिविटी को मजबूत करती हैं। क्षमता में वृद्धि से, ये विस्तार सीधे ऊर्जा रसद, औद्योगिक उत्पादन और राष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला की दक्षता में सुधार करेंगे।

हाई-डेंसिटी नेटवर्क (एचडीएन) और हाई यूटिलाइज्ड नेटवर्क (एचयूएन) मार्गों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग

सुरक्षा और परिचालन दक्षता में सुधार के लिए, रेलवे ने उत्तर रेलवे मार्ग पर 34 स्टेशनों पर इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग (ईआई) के कार्यान्वयन को मंजूरी दे दी है, जहां कवच प्रणाली स्थापित की जा रही है। इसमें 292.24 करोड़ रुपये की लागत से दिल्ली डिवीजन के 21 स्टेशन और 129.17 करोड़ रुपये की लागत से अंबाला डिवीजन के 13 स्टेशन शामिल हैं। ये उन्नयन तेज़ और सुरक्षित ट्रेन संचालन को सक्षम करेंगे, सिग्नलिंग प्रणाली की विश्वसनीयता में सुधार करेंगे, उच्च-घनत्व वाले मार्गों पर उच्च ट्रेन आवृत्तियों का समर्थन करेंगे और आधुनिक ट्रेन सुरक्षा प्रणालियों के पूरक होंगे।

राजपुरा बाईपास लाइन

13.46 किमी लंबी राजपुरा बाईपास लाइन की मंजूरी से उत्तर रेलवे के सबसे व्यस्त गलियारों में से एक, अंबाला-जालंधर खंड पर क्षमता और परिचालन दक्षता में काफी सुधार होगा। इस प्रोजेक्ट पर 411.96 करोड़ रुपये की लागत आएगी. यह परियोजना न्यू शंभू डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) स्टेशन और राजपुरा-बठिंडा लाइन पर कौली स्टेशन के बीच सीधी रेल कनेक्टिविटी प्रदान करेगी, जिससे मालगाड़ियों को भीड़भाड़ वाले राजपुरा यार्ड को बायपास करने की अनुमति मिलेगी। इससे माल ढुलाई में सुविधा होगी, मौजूदा लाइनों पर दबाव कम होगा और बढ़ती यातायात मांग को पूरा करने में मदद मिलेगी। यह डीएफसी के साथ बेहतर एकीकरण और पूरे क्षेत्र में अधिक विश्वसनीय यात्री और माल ढुलाई संचालन भी सुनिश्चित करेगा।

अलाप्पुझा-अंबालापुझा लाइन का दोहरीकरण

अलाप्पुझा-अंबालापुझा खंड पर लाइन दोहरीकरण परियोजना रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण परियोजना है जो एर्नाकुलम-तुरवूर-कायमकुलम मार्ग पर एक महत्वपूर्ण सिंगल-लाइन बाधा को कम करेगी। पूरा होने पर, परियोजना प्रत्येक दिशा में प्रति दिन नौ अतिरिक्त यात्री ट्रेनों के संचालन को सक्षम करेगी, 2.88 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) माल ढुलाई क्षमता बढ़ाएगी और 3.23 करोड़ रुपये का अतिरिक्त वार्षिक राजस्व उत्पन्न करेगी। यह परियोजना यात्री और मालगाड़ियों दोनों की देरी को कम करके परिचालन दक्षता में उल्लेखनीय सुधार करेगी। इस 12.66 किमी खंड पर लाइन दोहरीकरण परियोजना पर 324.16 करोड़ रुपये की लागत आएगी।

पलक्कड़ टाउन-परली बाईपास लाइन

पलक्कड़ बाईपास परियोजना केरल के पलक्कड़ जंक्शन पर कई ट्रेन सेवाओं के लिए इंजन रिवर्सल को समाप्त करके तत्काल परिचालन और यात्री लाभ प्रदान करेगी। इससे यात्री ट्रेनों की औसत देरी 40-44 मिनट और माल ढुलाई देरी प्रति ट्रेन 120 मिनट कम हो जाएगी, और पलक्कड़ जंक्शन से नियोजित अतिरिक्त यात्री सेवाओं का भी समर्थन मिलेगा। 1.80 किमी लंबी पलक्कड़ टाउन-परली बाईपास लाइन के साथ ट्रेन की आवाजाही को सुव्यवस्थित करके, बाईपास शोरानूर, तिरुवनंतपुरम और पोलाची को जोड़ने वाले मार्गों पर समय की पाबंदी में काफी सुधार करेगा, जबकि दक्षिणी रेलवे के सबसे व्यस्त जंक्शनों में से एक पर भीड़ कम हो जाएगी। इस प्रोजेक्ट पर 163.57 करोड़ रुपये की लागत आएगी.

इरुगुर-पोदनूर दोहरीकरण

तमिलनाडु में 10.77 किलोमीटर लंबे इरुगुर-पोदनूर खंड के दोहरीकरण को मंजूरी दे दी गई है, जो चेन्नई-तिरुवनंतपुरम कॉरिडोर पर एक महत्वपूर्ण लिंक है। यह परियोजना प्रति दिन 15 अतिरिक्त यात्री ट्रेनों के संचालन की अनुमति देगी और माल ढुलाई क्षमता में 3.12 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) की वृद्धि करेगी, जिससे वार्षिक शुद्ध आय में 11.77 करोड़ रुपये की वृद्धि होने की उम्मीद है। इस कार्य पर 277.42 करोड़ रुपये की लागत आएगी।

13.46 किमी लंबी राजपुरा बाईपास लाइन की मंजूरी से उत्तर रेलवे के सबसे व्यस्त गलियारों में से एक, अंबाला-जालंधर खंड पर क्षमता और परिचालन दक्षता में काफी सुधार होगा। इस प्रोजेक्ट पर 411.96 करोड़ रुपये की लागत आएगी. यह परियोजना न्यू शंभू डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (डीएफसी) स्टेशन और राजपुरा-बठिंडा लाइन पर कौली स्टेशन के बीच सीधी रेल कनेक्टिविटी प्रदान करेगी, जिससे मालगाड़ियों को भीड़भाड़ वाले राजपुरा यार्ड को बायपास करने की अनुमति मिलेगी। इससे माल ढुलाई में सुविधा होगी, मौजूदा लाइनों पर दबाव कम होगा और बढ़ती यातायात मांग को पूरा करने में मदद मिलेगी। यह डीएफसी के साथ बेहतर एकीकरण और पूरे क्षेत्र में अधिक विश्वसनीय यात्री और माल ढुलाई संचालन भी सुनिश्चित करेगा।

अलाप्पुझा-अंबालापुझा लाइन का दोहरीकरण

अलाप्पुझा-अंबालापुझा खंड पर लाइन दोहरीकरण परियोजना रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण परियोजना है जो एर्नाकुलम-तुरवूर-कायमकुलम मार्ग पर एक महत्वपूर्ण सिंगल-लाइन बाधा को कम करेगी। पूरा होने पर, परियोजना प्रत्येक दिशा में प्रति दिन नौ अतिरिक्त यात्री ट्रेनों के संचालन को सक्षम करेगी, 2.88 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) माल ढुलाई क्षमता बढ़ाएगी और 3.23 करोड़ रुपये का अतिरिक्त वार्षिक राजस्व उत्पन्न करेगी। यह परियोजना यात्री और मालगाड़ियों दोनों की देरी को कम करके परिचालन दक्षता में उल्लेखनीय सुधार करेगी। इस 12.66 किमी खंड पर लाइन दोहरीकरण परियोजना पर 324.16 करोड़ रुपये की लागत आएगी।

पलक्कड़ टाउन-परली बाईपास लाइन

पलक्कड़ बाईपास परियोजना केरल के पलक्कड़ जंक्शन पर कई ट्रेन सेवाओं के लिए इंजन रिवर्सल को समाप्त करके तत्काल परिचालन और यात्री लाभ प्रदान करेगी। इससे यात्री ट्रेनों की औसत देरी 40-44 मिनट और माल ढुलाई देरी प्रति ट्रेन 120 मिनट कम हो जाएगी, और पलक्कड़ जंक्शन से नियोजित अतिरिक्त यात्री सेवाओं का भी समर्थन मिलेगा। 1.80 किमी लंबी पलक्कड़ टाउन-परली बाईपास लाइन के साथ ट्रेन की आवाजाही को सुव्यवस्थित करके, बाईपास शोरानूर, तिरुवनंतपुरम और पोलाची को जोड़ने वाले मार्गों पर समय की पाबंदी में काफी सुधार करेगा, जबकि दक्षिणी रेलवे के सबसे व्यस्त जंक्शनों में से एक पर भीड़ कम हो जाएगी। इस प्रोजेक्ट पर 163.57 करोड़ रुपये की लागत आएगी.

इरुगुर-पोदनूर दोहरीकरण

तमिलनाडु में 10.77 किलोमीटर लंबे इरुगुर-पोदनूर खंड के दोहरीकरण को मंजूरी दे दी गई है, जो चेन्नई-तिरुवनंतपुरम कॉरिडोर पर एक महत्वपूर्ण लिंक है। यह परियोजना प्रति दिन 15 अतिरिक्त यात्री ट्रेनों के संचालन की अनुमति देगी और माल ढुलाई क्षमता में 3.12 मिलियन टन प्रति वर्ष (एमटीपीए) की वृद्धि करेगी, जिससे वार्षिक शुद्ध आय में 11.77 करोड़ रुपये की वृद्धि होने की उम्मीद है। इस कार्य पर 277.42 करोड़ रुपये की लागत आएगी।