रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 08 जुलाई को भारत की पहली ‘स्टीम इंजन’ थीम-आधारित ट्रेन जल्द ही लॉन्च करने की पुष्टि की। एक हेरिटेज स्पेशल ट्रेन, जो पर्यटक मार्गों पर चलेगी, एक पुरानी भाप इंजन से चलने वाली ट्रेन की तरह दिखती है। रेल मंत्री ने चेन्नई सेंट्रल रेलवे स्टेशन पर ‘हेरिटेज स्पेशल’ ट्रेन का भी निरीक्षण किया.
पारंपरिक भाप लोकोमोटिव ट्रेन के लुक के साथ, इसे बिजली से चलाया जाएगा और जल्द ही आने वाले महीनों में इसे विरासत मार्गों पर पेश किया जाएगा। विशेष ट्रेन में तीन वातानुकूलित एक्जीक्यूटिव चेयर कार और एक वातानुकूलित पेंट्री और एक रेस्तरां कोच होगा।
थीम के रूप में ‘स्टीम इंजन’ का उपयोग करके बनाई गई ट्रेन
अवधारणा के बारे में विस्तार से बताते हुए, वैष्णव ने कहा कि रेलवे ने एक नई अवधारणा – ‘हेरिटेज स्पेशल’ पेश करने की योजना बनाई है, जिसे थीम के रूप में ‘स्टीम इंजन’ का उपयोग करके बनाया जाएगा। उन्होंने संवाददाताओं से कहा, “जैसा कि हम सभी जानते हैं, भाप इंजन हमारे साथ भावनात्मक रूप से बहुत जुड़ा हुआ है और भले ही यह आज नहीं चल रहा है, हमने सोचा कि हम एक नई अवधारणा बना सकते हैं जो भाप इंजन की तरह दिखती है लेकिन वास्तव में बिजली से चलती है।”
‘विरासत विशेष’
मंत्री ने कहा कि थीम के रूप में भाप का उपयोग करते हुए हेरिटेज ट्रेन की यह अवधारणा प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी को प्रस्तुत की गई थी और वह इस अवधारणा में विश्वास करते हैं कि ‘विरासत भी, विकास भी’ जिसका अर्थ है ‘विरासत’ और ‘विकास’ एक साथ चलना चाहिए। उन्होंने कहा, “इस नई अवधारणा को विरासत विशेष के रूप में बनाया गया है, मैं बहुत अच्छे तकनीकी अधिकारियों, कर्मचारियों और गोल्डन रॉक रेलवे वर्कशॉप, तिरुचिरापल्ली, पेरंबूर और अवाडी को धन्यवाद देता हूं जिन्होंने इस अवधारणा को बनाने में योगदान दिया है।”
उन्होंने आगे कहा कि विशेष ट्रेन का पहले लंबे विरासत मार्गों पर परीक्षण किया जाएगा और बाद में यह दो-तीन महीनों में पर्यटकों के लिए खोल दी जाएगी। “हम पहले इसे आज़माएंगे और फिर इसका और अधिक निर्माण करेंगे। अगले दो या तीन महीनों में, इसे सार्वजनिक उपयोग में आना चाहिए। मूल रूप से, जमीन पर हमारा परीक्षण पूरा हो गया है, हमें इसके लिए सुरक्षा प्रमाणपत्र प्राप्त हुआ है। हम इसे चलाएंगे लंबे मार्गों पर और फिर इसे नियमित वाणिज्यिक परिचालन में ले जाएं” उन्होंने कहा।
‘यह मौजूदा चीज़ों का एक संशोधन है’
जब उनसे पूछा गया कि इस अवधारणा को विकसित करने के लिए कितनी फंडिंग की गई है, तो उन्होंने कहा, “यह मौजूदा चीजों का एक संशोधन है, बॉयलर नया बनाया गया है। यह बहुत महंगा नहीं है।” मालगाड़ियों के लिए उत्तर-दक्षिण गलियारे के संचालन पर, वैष्णव ने बताया कि मंत्रालय एक ‘व्यापक कार्यक्रम’ के साथ काम कर रहा है जैसे कि कार्गो के प्रमुख स्रोत कौन से हैं, कार्गो के लिए प्रमुख गंतव्य क्या हैं।
उन्होंने कहा, “हम इसी दृष्टिकोण का पालन कर रहे हैं। रेलवे क्या सोच रहा है कि हम अब मौजूदा (माल ढुलाई) गलियारों को मजबूत करने पर विचार कर रहे हैं।”
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