यह कहते हुए कि भारत अधिक गंतव्यों के लिए अंतरराष्ट्रीय नॉन-स्टॉप कनेक्टिविटी का हकदार है, एयर इंडिया के प्रमुख कैंपबेल विल्सन ने कहा है कि स्वस्थ घरेलू एयरलाइन उद्योग नहीं होने के परिणामस्वरूप देश कुछ मामलों में अपनी नियति को नियंत्रित करने में सक्षम नहीं रहा है। विल्सन, जो बेड़े के साथ-साथ मार्गों के संदर्भ में एयर इंडिया की बड़े पैमाने पर विस्तार योजनाओं का संचालन कर रहे हैं, ने यह भी कहा कि इंडिगो अच्छी तरह से सफल हो रही है और टाटा एयरलाइंस का एक साथ आना इंडिगो की ताकत के लिए एक अच्छा प्रतियोगी प्रदान करता है।
उन्होंने पीटीआई-भाषा से कहा, ‘‘उम्मीद है कि इससे ऐसे बाजार को अनुमति मिलनी चाहिए जो अधिक टिकाऊ, आदर्श रूप से लाभदायक हो जो एयरलाइनों को नए उत्पादों में निवेश करने, नेटवर्क का विस्तार करने और भारत को विश्व विमानन मंच पर अपना स्थान ग्रहण करने की अनुमति देगा। हालिया साक्षात्कार। टाटा समूह ने पिछले साल जनवरी में सरकार से एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस का अधिग्रहण किया था। वर्तमान में, समूह के पास चार वाहक हैं – एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, AIX कनेक्ट (पहले एयरएशिया इंडिया के रूप में जाना जाता था) और विस्तारा, सिंगापुर एयरलाइंस के साथ एक संयुक्त उद्यम।
समूह एयर इंडिया एक्सप्रेस और एआईएक्स कनेक्ट और विस्तारा को एयर इंडिया के साथ विलय करने की प्रक्रिया में भी है। गो फर्स्ट पर संकट के बारे में पूछे जाने पर विल्सन ने कहा कि यह बहुत दुर्भाग्यपूर्ण है। कैश-स्ट्रैप्ड बजट कैरियर गो फर्स्ट ने 3 मई से उड़ान भरना बंद कर दिया और स्वैच्छिक दिवाला समाधान कार्यवाही से गुजर रहा है। एयर इंडिया के सीईओ और प्रबंध निदेशक ने कहा कि यह पहली बार नहीं है कि देश में कोई एयरलाइन विफल हुई है और “मुझे लगता है कि उद्योग की संरचना को रेखांकित करता है जो एक स्वस्थ, जीवंत, लाभदायक उद्योग के लिए अनुकूल नहीं है।”
“एक स्वस्थ घरेलू एयरलाइन उद्योग नहीं होने के परिणामस्वरूप, भारत कुछ मामलों में अपनी नियति को नियंत्रित करने में सक्षम नहीं है। भारत में आने वाली कुछ विदेशी एयरलाइनों ने बढ़ते भारतीय बाजार का लाभ उठाया है। भारतीय एयरलाइंस। “हम यह सुनिश्चित करना जारी रखते हैं कि हम विमान, उत्पादों, लोगों और प्रणालियों में निवेश करें। विल्सन ने कहा, हमारे पास एक महत्वपूर्ण आकार, पेशेवर रूप से चलने वाली, विस्तार-उन्मुख उच्च गुणवत्ता वाली एयरलाइन होगी। , विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय कनेक्टिविटी।
चूंकि एयर इंडिया भारत से बिना रुके अधिक स्थानों के लिए उड़ान भरती है और एक हब भी बनाती है, तो उम्मीद है कि एयरलाइन देश के विमानन उद्योग के और व्यापक विकास को उत्प्रेरित करेगी। उन्होंने कहा, “यह सभी पार्टियों के लिए अच्छा होगा, न कि केवल एयरलाइन के लिए।” जबकि यात्रा की मांग बढ़ रही है, भारत में अपेक्षाकृत कम प्रत्यक्ष अंतरराष्ट्रीय हवाई संपर्क है और विदेशी यातायात को ज्यादातर विदेशी वाहकों द्वारा कनेक्टिंग उड़ानों के साथ पूरा किया जाता है। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, सरकार देश में एक अंतरराष्ट्रीय विमानन हब विकसित करने पर काम कर रही है, जबकि एयर इंडिया और इंडिगो भी अपने अंतरराष्ट्रीय परिचालन का विस्तार कर रहे हैं।
“हमारा विचार है कि भारत वर्तमान की तुलना में दुनिया के कई और गंतव्यों के लिए अंतरराष्ट्रीय नॉन-स्टॉप कनेक्टिविटी का हकदार है।” ऐसा करने के लिए, इसे भारतीय वाहकों द्वारा विमान, सिस्टम और लोगों में निवेश की आवश्यकता होगी। वह निवेश आर्थिक प्रोत्साहन और अन्य प्रोत्साहनों के साथ आता है। इसलिए इस तरह के निवेश को लोगों के लिए आकर्षक और इस तरह के निवेश को सफल बनाने के लिए माहौल बनाना, कम से कम मेरे विचार में, राष्ट्रीय हित में है,” विल्सन ने कहा।
भारत द्वारा विदेशी वाहकों को अधिक द्विपक्षीय उड़ान अधिकारों की अनुमति देने में हिचकिचाहट के बारे में पूछे जाने पर, विल्सन ने कहा कि जो भी कारण हो, भारत के पास उन बिंदुओं पर नॉन-स्टॉप सेवाओं की घोषणा करने के लिए एक मजबूत घरेलू वाहक नहीं था, जहां से लोग उड़ान भरना चाहते थे। “उसके अभाव में, लोगों को भारत के चारों ओर विभिन्न स्थानों में हबिंग करने वाली एयरलाइनों द्वारा सेवा प्रदान की जाती थी। अब, भारत में दो एयरलाइनें हैं जिनके पास नॉन-स्टॉप सेवाओं का विस्तार करने की क्षमता और महत्वाकांक्षा है, यह सही है कि उन्हें प्रदर्शित करने के लिए समय दिया जाए।” इरादा कार्रवाई से मेल खाता है,” उन्होंने जोर दिया। भारत दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ते विमानन बाजारों में से एक है।
यह भी पढ़ें | सीईओ का कहना है कि एयर इंडिया हर महीने 550 केबिन क्रू सदस्यों, 50 पायलटों को नियुक्त कर रही है, जो काफी बढ़ रही है
यह भी पढ़ें | महिंद्रा समूह के स्वराज ने कॉम्पैक्ट लाइटवेट ट्रैक्टरों की नई रेंज लॉन्च की; मूल्य और सुविधाएँ जांचें
नवीनतम व्यापार समाचार
