मुंबई: पश्चिमी रेलवे (डब्ल्यूआर) की जांच से पता चला है कि 28 मई को पालघर में एक मालगाड़ी के छह वैगनों के पटरी से उतरने की घटना एक दुर्घटना के कारण हुई थी। अनुचित तरीके से सुरक्षित कॉइल वैगनों पर लोड किया गया।
इस घटना के परिणामस्वरूप 53 रेलगाड़ियां रद्द कर दी गईं तथा 28 रेलगाड़ियां आंशिक रूप से रद्द कर दी गईं। मुंबई-सूरत मार्गसेवाएं बहाल होने में कम से कम 24 घंटे लगेंगे।
ट्रेन के पटरी से उतरने की घटना की जांच के लिए जे-ग्रेड अधिकारियों की पांच सदस्यीय टीम नियुक्त की गई थी, जो वाल्टेयर डिवीजन से कलंबोली तक कॉइल ले जा रही थी।
रिपोर्ट के अनुसार, यह विफलता अनुचित सुरक्षा व्यवस्था के कारण हुई। एचआर कॉइल्स स्टील स्ट्रैप और मेटल सैडल, कॉइल्स की अनुचित लोडिंग और अपर्याप्त जांच के कारण यह समस्या हुई। इस विफलता के लिए मुख्य रूप से ईस्ट कोस्ट रेलवे के नगरनार स्थित वाल्टेयर डिवीजन को जिम्मेदार ठहराया गया, जहां मेसर्स एनएमडीसी स्टील लिमिटेड ने स्टील कॉइल्स को लोड करने और सुरक्षित करने के लिए निर्धारित निर्देशों का पालन नहीं किया। दूसरी जिम्मेदारी कैरिज और वैगन स्टाफ को सौंपी गई, जो लोडिंग और सुरक्षित करने की प्रक्रिया में कमियों की जांच करने में विफल रहे।
पश्चिम रेलवे के एक अधिकारी ने बताया, “स्टील कॉइल को वैगनों पर सुरक्षित रखने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली केबल बेहद मजबूत होती हैं और उन्हें किसी तीसरे पक्ष द्वारा संभाला जाता है। इन कॉइल को सुरक्षित रखने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति विशेषज्ञ होते हैं। हालांकि, इस मामले में कुछ गड़बड़ हो गई। जांच में पता चला कि केबल ढीली हो गई थी, जिससे स्टील कॉइल खिसक गई, जिससे वैगन पटरी से उतर गए। दुर्घटना के समय, दंतेवाड़ा से 12 स्टील कॉइल लोड किए गए थे और उन्हें कलंबोली में उतारना था।”
पश्चिम रेलवे के सूत्रों ने अनुमान लगाया है कि इस घटना के कारण 1.5 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ है, जिससे रेल बुनियादी ढांचे को काफी नुकसान पहुंचा है और ट्रेन रद्द होने से राजस्व की हानि हुई है।
अधिकारी ने बताया कि पटरी से उतरने के कारण न केवल वैगनों के पहिए और कपलिंग अलग हो गए, बल्कि वैगनों की मुख्य संरचना भी अलग हो गई। कई टन स्टील कॉइल को हटाना एक बड़ी चुनौती थी।
इस घटना के परिणामस्वरूप 53 रेलगाड़ियां रद्द कर दी गईं तथा 28 रेलगाड़ियां आंशिक रूप से रद्द कर दी गईं। मुंबई-सूरत मार्गसेवाएं बहाल होने में कम से कम 24 घंटे लगेंगे।
ट्रेन के पटरी से उतरने की घटना की जांच के लिए जे-ग्रेड अधिकारियों की पांच सदस्यीय टीम नियुक्त की गई थी, जो वाल्टेयर डिवीजन से कलंबोली तक कॉइल ले जा रही थी।
रिपोर्ट के अनुसार, यह विफलता अनुचित सुरक्षा व्यवस्था के कारण हुई। एचआर कॉइल्स स्टील स्ट्रैप और मेटल सैडल, कॉइल्स की अनुचित लोडिंग और अपर्याप्त जांच के कारण यह समस्या हुई। इस विफलता के लिए मुख्य रूप से ईस्ट कोस्ट रेलवे के नगरनार स्थित वाल्टेयर डिवीजन को जिम्मेदार ठहराया गया, जहां मेसर्स एनएमडीसी स्टील लिमिटेड ने स्टील कॉइल्स को लोड करने और सुरक्षित करने के लिए निर्धारित निर्देशों का पालन नहीं किया। दूसरी जिम्मेदारी कैरिज और वैगन स्टाफ को सौंपी गई, जो लोडिंग और सुरक्षित करने की प्रक्रिया में कमियों की जांच करने में विफल रहे।
पश्चिम रेलवे के एक अधिकारी ने बताया, “स्टील कॉइल को वैगनों पर सुरक्षित रखने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली केबल बेहद मजबूत होती हैं और उन्हें किसी तीसरे पक्ष द्वारा संभाला जाता है। इन कॉइल को सुरक्षित रखने के लिए जिम्मेदार व्यक्ति विशेषज्ञ होते हैं। हालांकि, इस मामले में कुछ गड़बड़ हो गई। जांच में पता चला कि केबल ढीली हो गई थी, जिससे स्टील कॉइल खिसक गई, जिससे वैगन पटरी से उतर गए। दुर्घटना के समय, दंतेवाड़ा से 12 स्टील कॉइल लोड किए गए थे और उन्हें कलंबोली में उतारना था।”
पश्चिम रेलवे के सूत्रों ने अनुमान लगाया है कि इस घटना के कारण 1.5 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ है, जिससे रेल बुनियादी ढांचे को काफी नुकसान पहुंचा है और ट्रेन रद्द होने से राजस्व की हानि हुई है।
अधिकारी ने बताया कि पटरी से उतरने के कारण न केवल वैगनों के पहिए और कपलिंग अलग हो गए, बल्कि वैगनों की मुख्य संरचना भी अलग हो गई। कई टन स्टील कॉइल को हटाना एक बड़ी चुनौती थी।
