आईआईटी बॉम्बे ने ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों में घटकों को अनुकूलित करने की विधि विकसित की

ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी: भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) बॉम्बे ने मंगलवार को कहा कि उसने ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहनों (एफसीईवी) में घटकों के आवश्यक वजन और आकार वितरण को निर्धारित करने के लिए एक अनुकूलन विधि विकसित की है। आईआईटी बॉम्बे ने एक बयान में कहा कि नई विधि रेडिएटर और थर्मल एनर्जी स्टोरेज (टीईएस) इकाई के लिए इष्टतम आकार की सिफारिश करके एफसीईवी के वजन, लागत और रेंज को अनुकूलित कर सकती है, उनकी दक्षता बढ़ा सकती है और व्यावसायीकरण में तेजी लाने में मदद कर सकती है।

इलेक्ट्रिक वाहनों ने लोकप्रियता हासिल की है और इन्हें ग्रीन मोबिलिटी का भविष्य और जीवाश्म ईंधन का स्वच्छ विकल्प माना जाता है। आईआईटी बॉम्बे के अनुसार, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) के विपरीत, जिन्हें चार्ज करने की आवश्यकता होती है, एफसीईवी ईंधन कोशिकाओं पर चलते हैं, और इन्हें शून्य-उत्सर्जन वाहन कहा जाता है, क्योंकि इंजन से निकलने वाला एकमात्र उप-उत्पाद जल वाष्प है।

हालांकि, ईंधन सेल अतिरिक्त गर्मी उत्पन्न करता है जिसके लिए शीतलन के लिए बड़े रेडिएटर की आवश्यकता होती है, जिससे वाहन का आकार और वजन बढ़ जाता है, ऐसा इसमें कहा गया है। इस मुद्दे को हल करने के लिए, आईआईटी बॉम्बे के प्रोफेसर प्रकाश सी घोष और नादिया फिलिप ने थर्मल ऊर्जा को संग्रहीत करने के लिए चरण परिवर्तन सामग्री (पीसीएम) के रूप में पैराफिन मोम का उपयोग करके एक नई थर्मल प्रबंधन प्रणाली का प्रस्ताव दिया।

इसने कहा कि यह रेडिएटर के आकार को कम करने और शीतलक के लिए एक स्थिर तापमान बनाए रखने की अनुमति देता है, जिससे वाहन का प्रदर्शन बेहतर होता है। यह विधि प्रत्येक घटक, अर्थात् रेडिएटर, ईंधन सेल, ईईएस और टीईएस सिस्टम के आदर्श आकार की गणना करने के लिए ईईएस और टीईएस को जोड़ती है।

टीम ने इन घटकों के लिए आदर्श आकार निर्धारित करने के लिए पिंच एनालिसिस नामक गणितीय तकनीक का उपयोग किया। बयान में कहा गया है कि शोधकर्ताओं ने अनुमान लगाया है कि प्रस्तावित विधि ट्रकों जैसे भारी वाहनों में रेडिएटर के आकार को लगभग 2.5 गुना कम कर सकती है, बस भागों के आकार को अनुकूलित करके।

उन्होंने कहा कि इस पद्धति से ऐसे वाहनों में अधिक कुशल और लागत प्रभावी शीतलन प्रणाली के डिजाइन में सहायता मिल सकती है।