हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड ने चालू वित्त वर्ष की अंतिम तिमाही में क्रेटा ईवी सहित भविष्य में चार इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल लॉन्च करने की योजना बनाई है। यह जानकारी कंपनी द्वारा सेबी के पास दाखिल प्रारंभिक आईपीओ दस्तावेजों से मिली है।
कंपनी अपने इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) मॉडलों की मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता को अधिकतम करने की कोशिश कर रही है और इसका इरादा सेल, बैटरी पैक, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और ड्राइवट्रेन जैसे प्रमुख भागों के लिए स्थानीय उत्पादन क्षमताओं को सुरक्षित करने और स्थानीयकृत ईवी आपूर्ति श्रृंखला बनाने पर ध्यान केंद्रित करना है।
ड्राफ्ट रेड हेरिंग प्रॉस्पेक्टस (डीआरएचपी) में, हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड (एचएमआईएल) ने कहा कि वह प्रत्येक मूल्य खंड के भीतर उपयुक्त ईवी मॉडल लॉन्च करके भारत में बाजार की मांग के अनुरूप अपनी ईवी रणनीति को जांचना और ईवी समयसीमा की योजना बनाना चाहती है।
कंपनी ने कहा, “हम एक परिवर्तन रणनीति का पालन कर रहे हैं, जिसकी शुरुआत हाई-एंड प्रीमियम ईवी के लॉन्च के साथ हुई है और भारत में ईवी बाजार और पारिस्थितिकी तंत्र के बढ़ने के साथ-साथ बड़े पैमाने पर बाजारों की ओर बढ़ने की योजना है। उसी के अनुरूप, हमारा लक्ष्य भविष्य में चार ईवी मॉडल लॉन्च करना है, जिसमें वित्त वर्ष 2025 की अंतिम तिमाही में क्रेटा ईवी भी शामिल है।”
वर्तमान में एचएमआईएल भारत में दो ईवी मॉडल – आईओएनआईक्यू5 और कोना इलेक्ट्रिक – बेचती है, जिनकी कीमत क्रमशः 45 लाख रुपये और 24 लाख रुपये है।
कंपनी ने आगे कहा, “हमारे ईवी मॉडलों की मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता को अधिकतम करने के लिए, हम प्रमुख भागों जैसे सेल, बैटरी पैक, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स, ड्राइवट्रेन के लिए स्थानीय उत्पादन क्षमताओं को सुरक्षित करने और स्थानीयकृत ईवी आपूर्ति श्रृंखला बनाने पर ध्यान केंद्रित करने का इरादा रखते हैं”।
एचएमआईएल ने ईवी बैटरियों की असेंबली के लिए चेन्नई विनिर्माण संयंत्र के एक हिस्से को हुंडई मोटर कंपनी (एचएमसी) समूह की कंपनी मोबिस को पट्टे पर दिया है, जो कंपनी को आपूर्ति की जाएगी, जिससे बैटरी पैक के लिए आयात लागत कम हो जाएगी।
इसमें कहा गया है, “इसके अलावा, हम स्थानीय और वैश्विक ईवी पावर इलेक्ट्रॉनिक विक्रेताओं के साथ सहयोग के माध्यम से ईवी आपूर्ति श्रृंखला को स्थानीय बनाने का इरादा रखते हैं।” हाल ही में 2024 में, एचएमसी ने भारत में स्थानीय बैटरी उत्पादन और आपूर्ति की सुविधा के लिए एक्साइड एनर्जी सॉल्यूशंस लिमिटेड के साथ एक रणनीतिक सहयोग की घोषणा की।
इसी तरह, एचएमआईएल ने कहा, “वर्तमान में, हमारी कंपनी बैटरी के उत्पादन के लिए रणनीतिक सहयोग के लिए विभिन्न रास्ते तलाश रही है। हमारा मानना है कि घरेलू स्तर पर उत्पादित ईवी मॉडल के जुड़ने से हमारे यात्री वाहन की पेशकश में विविधता आएगी और हमारे बाजार कवरेज का और विस्तार होगा।”
इसके अलावा, निकट भविष्य में, कंपनी का लक्ष्य उत्पादन-लिंक्ड प्रोत्साहन (पीएलआई) सब्सिडी को सुरक्षित करने के लिए स्थानीयकरण को बढ़ाना और लागत को अनुकूलित करने के लिए एक समर्पित ईवी प्लेटफॉर्म पर संक्रमण करना है।
ईवी विनिर्माण से परे, एचएमआईएल ने कहा, “हमारा लक्ष्य चार्जिंग स्टेशनों का निर्माण करके भारत में ईवी बुनियादी ढांचे को विकसित करना है। 31 मार्च, 2024 तक, हमने भारत में 11 फास्ट चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं। हम भारत में शहरों और राजमार्गों पर चार्जिंग पॉइंट स्थापित करके ईवी को अपनाने का समर्थन करने का इरादा रखते हैं।”
अपनी डीआरएचपी में ऑटोमोटिव उद्योग के समक्ष खतरों और चुनौतियों की ओर इशारा करते हुए कंपनी ने 'नीतियों में तदर्थ परिवर्तन' को भी इसका एक कारक बताया।
एचएमआईएल ने कहा, “उद्योग के समक्ष एक और चुनौती नीतियों में लगातार होने वाले बदलाव हैं, जिससे ऑटो उद्योग के हितधारकों के लिए न केवल अनुपालन सुनिश्चित करना बल्कि निवेश करना भी मुश्किल हो जाता है। देश में सुचारू प्रौद्योगिकी परिवर्तन और स्थानीयकरण सुनिश्चित करने के लिए समग्र नीति स्थिरता और पारदर्शिता की आवश्यकता होगी।”
इसके अलावा, यह भी बताया गया कि पात्रता मानदंडों को पूरा करने और स्थानीयकरण मानदंडों के तहत लाभ प्राप्त करने के बारे में अभी भी चिंताएं हैं।
सरकार ने कहा कि वह ऑटोमोटिव प्रौद्योगिकी और उन्नत सेल रसायन विज्ञान के लिए पीएलआई, चरणबद्ध विनिर्माण कार्यक्रम, 'आत्मनिर्भर भारत' और मेक इन इंडिया जैसी नीतियों के माध्यम से विभिन्न क्षेत्रों, विशेष रूप से ऑटोमोटिव क्षेत्र में स्थानीयकरण को प्रोत्साहित कर रही है।
एचएमआईएल ने अपने प्रारंभिक दस्तावेजों में कहा, “स्थानीयकरण का अंतिम लक्ष्य आयात पर निर्भरता कम करना और समग्र विनिर्माण लागत में कमी लाना है, लेकिन इसमें ऑटोमोटिव उद्योग के कई हितधारकों की ओर से महत्वपूर्ण प्रारंभिक पूंजी निवेश भी शामिल है।”
कंपनी ने आगे कहा, “हालांकि सरकार ने कई सब्सिडी और आयात शुल्क लाभ प्रदान करके निवेश को समर्थन देने के लिए योजनाएं तैयार की हैं, लेकिन पात्रता मानदंडों को पूरा करने और लाभ प्राप्त करने को लेकर अभी भी चिंताएं हैं।”
आगे बढ़ते हुए, इसने कहा, “नीतियों के सरलीकरण और बेहतर ट्रैकिंग से भारत में स्थानीयकरण सुनिश्चित होगा। व्यक्तिगत ओईएम के साथ जुड़े विक्रेताओं की प्रगति से आपूर्ति पक्ष के नजरिए से उद्योग के जोखिम प्रोफाइल में भी बदलाव आएगा।”
पिछले हफ़्ते एचएमआईएल ने आरंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) शुरू करने के लिए सेबी के पास प्रारंभिक कागजात दाखिल किए। अगर कंपनी का आईपीओ सफल होता है, तो यह भारत में सबसे बड़ा आईपीओ होगा, जो एलआईसी के 21,000 करोड़ रुपये के शेयर बिक्री से आगे निकल जाएगा।
कंपनी ने 10 रुपये अंकित मूल्य के 14,21,94,700 इक्विटी शेयर बेचने का प्रस्ताव किया है, जो कंपनी की पेशकश के बाद चुकता शेयर पूंजी का 17.5 प्रतिशत है।
