दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता हुंडई की भारतीय शाखा हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड (एचएमआईएल) ने 11 अक्टूबर को कहा कि इसकी प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) मंगलवार, 15 अक्टूबर को सार्वजनिक सदस्यता के लिए खोली जाएगी। 27,870.2 करोड़ रुपये का आईपीओ, जो होगा 17 अक्टूबर को बंद हुआ, एक पूर्ण ऑफर-फॉर-सेल (ओएफएस) है जहां कंपनी की दक्षिण कोरियाई मूल कंपनी कुछ हिस्सेदारी कम करेगी। क्या आपको आवेदन करना चाहिए? यहां वह सब कुछ है जो आपको जानना आवश्यक है:
हालांकि आईपीओ 15 अक्टूबर से 17 अक्टूबर के बीच जनता के लिए खुला रहेगा, एंकर निवेशक 14 अक्टूबर को बोली जमा कर सकते हैं। शेयर आवंटन 18 अक्टूबर को होगा, जबकि हुंडई मोटर इंडिया के शेयर 22 अक्टूबर को बीएसई और एनएसई पर सूचीबद्ध होंगे।
यह भारत का सबसे बड़ा आईपीओ है, जिसने एलआईसी के 21,000 करोड़ रुपये के आईपीओ को पीछे छोड़ दिया है, जो अब तक देश के इतिहास में सबसे बड़ा आईपीओ था।
हुंडई मोटर इंडिया आईपीओ: मूल्य बैंड और लॉट साइज
बहुप्रतीक्षित आईपीओ का मूल्य दायरा 1,865 रुपये से 1,960 रुपये प्रति शेयर तय किया गया है।
निवेशक आईपीओ के लिए न्यूनतम 7 इक्विटी शेयरों और उसके बाद 7 इक्विटी शेयरों के गुणकों में बोली लगा सकते हैं।
हुंडई मोटर इंडिया आईपीओ जीएमपी आज
बाजार पर्यवेक्षकों के अनुसार, हुंडई मोटर इंडिया लिमिटेड के गैर-सूचीबद्ध शेयर ग्रे मार्केट में अपने निर्गम मूल्य से 100 रुपये अधिक पर कारोबार कर रहे हैं। 100 रुपये ग्रे मार्केट प्रीमियम या जीएमपी का मतलब है कि ग्रे मार्केट सार्वजनिक निर्गम से 5.10 प्रतिशत लिस्टिंग लाभ की उम्मीद कर रहा है। जीएमपी बाजार की भावनाओं पर आधारित है और बदलता रहता है।
'ग्रे मार्केट प्रीमियम' निवेशकों की निर्गम मूल्य से अधिक भुगतान करने की तैयारी को दर्शाता है।
हुंडई मोटर इंडिया आईपीओ: विश्लेषकों की सिफारिशें
यह आईपीओ भारतीय ऑटो उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है, क्योंकि 2003 में जापानी ऑटोमेकर मारुति सुजुकी की लिस्टिंग के बाद, यह दो दशकों में पहली ऑटोमेकर की शुरुआती शेयर बिक्री है।
'खरीदें' अनुशंसा देते हुए, बजाज ब्रोकिंग अपने आईपीओ नोट में कहा गया है, “पिछले तीन वित्तीय वर्षों के लिए, कंपनी ने 62.56 रुपये की औसत ईपीएस (प्रति शेयर आय) और 39.11 प्रतिशत की औसत RoNW (नेटवर्थ पर रिटर्न) की सूचना दी है। 30 जून, 2024 तक 149.52 रुपये के एनएवी (शुद्ध संपत्ति मूल्य) के साथ-साथ पोस्ट-आईपीओ इक्विटी पूंजी के आधार पर इस मुद्दे की कीमत 13.11 के पी/बीवी (मूल्य-से-पुस्तक मूल्य) पर रखी गई है क्योंकि यह एक है द्वितीयक मुद्दा।”
यदि कोई FY25 की वार्षिक सुपर कमाई का श्रेय इसके IPO के बाद की पूरी तरह से पतला पेडअप इक्विटी पूंजी को देता है, तो मांग मूल्य 26.73 के मूल्य-से-कमाई (P/E) पर है, और FY24 की कमाई के आधार पर, P/E है 26.28, यह कहा.
बजाज ब्रोकिंग ने कहा, “यह इश्यू अपेक्षाकृत पूरी तरह से कीमत वाला प्रतीत होता है, लेकिन कंपनी अपने चल रहे विस्तार के पूरा होने के बाद उज्ज्वल संभावनाओं के लिए तैयार है।”
हुंडई मोटर इंडिया ने कर पश्चात लाभ (PAT) मार्जिन 6.05 प्रतिशत (FY22), 7.67 प्रतिशत (FY23), 8.50% (FY24), 8.48% (Q1-FY25), और RoCE (नियोजित पूंजी की वापसी) मार्जिन दर्ज किया। संदर्भित अवधियों के लिए क्रमशः 20.37 प्रतिशत, 28.75 प्रतिशत, 62.90 प्रतिशत, 13.69 प्रतिशत।
एक और दलाली मास्टर कैपिटल सर्विसेज अपने आईपीओ नोट में कहा गया है, “हुंडई का आईपीओ अविकसित भारतीय ऑटो बाजार में निवेश की संभावनाओं का विस्तार करके संभावित मूल्य वृद्धि प्रदान करता है।”
एक और दलाली एलकेपी सिक्योरिटीज एक की भी सिफारिश की 'लंबी अवधि के लिए सदस्यता लें'.
“हमारा मानना है कि यह (हुंडई मोटर इंडिया आईपीओ) मारुति सुजुकी जैसी कंपनियों के साथ भारतीय पीवी (यात्री वाहन) थीम के प्रॉक्सी के रूप में खेलने वाला दूसरा सबसे अच्छा खिलाड़ी है। कंपनी के पास लगभग 15 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी है, जिसमें से 68 में से 15 प्रतिशत हिस्सेदारी एसयूवी से आती है, जबकि 20 प्रतिशत से अधिक हिस्सेदारी निर्यात से आती है। भारत में उद्योग के साथ-साथ इसका राजस्व भी बढ़ रहा है और इसका रिटर्न अनुपात भी मजबूत है। Q1 FY25 में इसका EBITDA मार्जिन 13.8 प्रतिशत है जो उद्योग में सबसे अच्छा है। एचएमआई के संयंत्रों की वर्तमान क्षमता उपयोग लगभग 100 प्रतिशत है, जिसके कारण निकट भविष्य में कंपनी मांग को पूरा करने में सक्षम नहीं हो सकती है, ”एलकेपी ने कहा।
हालाँकि, चूंकि पीवी उद्योग इस समय थोड़ा धीमी गति से चल रहा है, इसलिए यह कंपनी के लिए अच्छा संकेत हो सकता है, क्योंकि एचएमआई अगले 2 से 3 वर्षों में अपनी क्षमता 30 प्रतिशत तक बढ़ा रही है। नए मॉडल लॉन्च (मध्यावधि में 4, नई क्रेटा ईवी सहित) के साथ, एचएमआई को अपने प्रतिद्वंद्वियों को कड़ी टक्कर देनी चाहिए। मूल्य बैंड के ऊपरी छोर पर, वित्त वर्ष 24 की कमाई पर, स्टॉक को 26 गुना पर व्यापार करना चाहिए जो कि इसके निकटतम प्रतिद्वंद्वी मारुति सुजुकी (29x वित्त वर्ष 24 की कमाई) की तुलना में उचित मूल्य है। “इसलिए, सभी अनुकूल मापदंडों पर, हम स्टॉक को SUBSCRIBE रेटिंग देते हैं। हम उच्च रिटर्न के लिए लंबी अवधि में इस स्टॉक में निवेश करने की सलाह देते हैं, ”एलकेपी ने कहा।
साजी जॉन, वरिष्ठ अनुसंधान विश्लेषक जियोजित फाइनेंशियल सर्विसेजने कहा, “हुंडई का प्रभावशाली वित्तीय प्रदर्शन और प्रीमियम उत्पाद मिश्रण, विशेष रूप से एसयूवी सेगमेंट में, सूचीबद्ध स्थान में प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को बदल सकता है। यह अन्य वाहन निर्माताओं को निवेशकों का विश्वास बनाने के लिए अपनी पेशकशों में कुछ नया करने और बेहतर बनाने के लिए मजबूर कर सकता है। निवेशक हुंडई की कथित विकास क्षमता और मूल्यांकन के आधार पर अपने पोर्टफोलियो को फिर से आवंटित कर सकते हैं, जिससे इसके प्रतिस्पर्धियों के शेयर की कीमत पर दबाव पड़ सकता है।
विशेष रूप से ईवी क्षेत्र में नवाचार पर हुंडई का जोर, रणनीतिक रूप से इसे एक बड़ा बाजार हिस्सा हासिल करने और उच्च कीमतों पर कब्जा करने के लिए तैयार करता है। ईवी के लिए उपभोक्ताओं की बढ़ती प्राथमिकता के साथ, हुंडई के अत्याधुनिक और प्रतिस्पर्धी मॉडल अधिक खरीदारों को आकर्षित करने की संभावना है। कंपनी की मजबूत ब्रांड छवि और वफादार ग्राहक आधार, खासकर एसयूवी और प्रीमियम कार बाजारों में, मारुति की बाजार हिस्सेदारी और बिक्री में और कमी आ सकती है। इसके अतिरिक्त, गुणवत्ता और सुरक्षा के लिए हुंडई की मजबूत प्रतिष्ठा ग्राहकों को आकर्षित करने में एक महत्वपूर्ण कारक है, जॉन ने कहा।
“हुंडई का आईपीओ दो दशकों में भारत में पहला प्रमुख ऑटो आईपीओ होने के कारण महत्वपूर्ण वैश्विक निवेशकों की रुचि आकर्षित कर सकता है। विदेशी निवेश का यह प्रवाह इस क्षेत्र के मूल्यांकन को और बढ़ा सकता है। कंपनी के पोर्टफोलियो विस्तार और विनिर्माण क्षमताएं ऑटोमोटिव बाजार में विकास क्षमता और निवेश को उजागर करती हैं। आईपीओ के बाद हुंडई की बढ़ी हुई वित्तीय ताकत से प्रेरित प्रतिस्पर्धा और नवाचार अन्य वाहन निर्माताओं को अपनी विकास क्षमता और बाजार स्थिति का पुनर्मूल्यांकन करने और इस क्षेत्र की सकारात्मक रेटिंग करने के लिए प्रेरित कर सकता है। इसके विपरीत अगर लिस्टिंग को अधिक मूल्यांकित माना गया है तो इसका नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है,'' जॉन ने कहा।
मिराए एसेट कैपिटल मार्केट्स अपने नोट में कहा गया है, “वित्तीय मेट्रिक्स पर, एचएमआईएल अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी के मुकाबले बेहतर ऑपरेटिंग मार्जिन प्रदर्शित करता है। INR 1,960 के ऊपरी मूल्य बैंड पर, HMIL की कीमत मारुति सुजुकी लिमिटेड की तुलना में 26.3x FY24 EPS के PE पर है, जो 30.8x FY24 EPS पर कारोबार करती है।
हुंडई मोटर इंडिया आईपीओ: अधिक विवरण
हुंडई मोटर इंडिया ने 1996 में भारत में परिचालन शुरू किया और वर्तमान में सभी खंडों में 13 मॉडल बेचती है।
हुंडई मोटर इंडिया ने अपने ड्राफ्ट पेपर्स में कहा, “इसके अलावा, हमारी कंपनी को उम्मीद है कि इक्विटी शेयरों की लिस्टिंग से हमारी दृश्यता और ब्रांड छवि बढ़ेगी और भारत में इक्विटी शेयरों के लिए तरलता और एक सार्वजनिक बाजार उपलब्ध होगा।”
हुंडई ने 1996 में भारत में अपना परिचालन स्थापित किया, जिसकी शुरुआत सैंट्रो हैचबैक से हुई, जो एक समय उसकी सबसे अधिक बिकने वाली कार थी। मारुति सुजुकी के बाद हुंडई भारत की नंबर 2 कार निर्माता स्थान पर है। वर्तमान में देश के प्रतिस्पर्धी कार बाजार में इसकी लगभग 15% हिस्सेदारी है। इसने मार्च 2024 तक भारत में 614,721 कारें बेचीं और 163,155 इकाइयों का निर्यात किया
हुंडई की एक फैक्ट्री चेन्नई के बाहर दक्षिणी तमिलनाडु राज्य में है, जिसे एशिया का डेट्रॉइट भी कहा जाता है। कारखाने की क्षमता प्रति वर्ष 824,000 इकाइयों की है और यह 94 प्रतिशत की उपयोग दर पर चल रही है, जिससे विकास के लिए बहुत कम जगह बची है जो मारुति सुजुकी के साथ प्रतिस्पर्धा करने में मदद करेगी।
हुंडई का लक्ष्य पश्चिमी महाराष्ट्र राज्य में पूर्व जनरल मोटर्स प्लांट के अधिग्रहण के साथ प्रति वर्ष लगभग 1 मिलियन यूनिट के उत्पादन तक पहुंचने का है। इस संयंत्र के वर्ष की दूसरी छमाही यानी मार्च 2026 तक परिचालन शुरू होने की उम्मीद है।
हुंडई के पूरे भारत में 1,377 डीलर हैं। भारत में, कार निर्माता 13 मॉडल बेचता है, जिसमें 'क्रेटा' और 'वेन्यू' स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों के साथ-साथ 'ग्रैंड आई10 निओस' हैचबैक उसके सबसे अधिक बिकने वाले मॉडलों में से एक है।
हुंडई की वर्तमान फैक्ट्री एक प्रमुख निर्यात केंद्र भी है, जो दक्षिण अफ्रीका, मध्य पूर्व और साथ ही लैटिन अमेरिका में भेजी जाने वाली कारों का निर्माण करती है।
सिटी, एचएसबीसी सिक्योरिटीज, जेपी मॉर्गन, कोटक महिंद्रा कैपिटल और मॉर्गन स्टेनली लेनदेन पर सलाह देने वाले निवेश बैंक हैं और लॉ फर्म शार्दुल अमरचंद मंगलदास कंपनी के वकील हैं। सिरिल अमरचंद मंगलदास बैंकों के वकील हैं और लैथम और वॉटकिंस अंतरराष्ट्रीय वकील के रूप में कार्य कर रहे हैं।
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