चेन्नई: दो शहरों को जोड़ने वाली वैक्यूम ट्यूब में 1000 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से यात्रा करते हुए, बस के आकार के पॉड में समाहित होने की कल्पना करें। लोकप्रिय रूप से हाइपरलूप के रूप में जाना जाता है, इस अवधारणा को आधुनिक दुनिया में परिवहन के संभावित पांचवें-मोड के रूप में जाना जाता है।
यह अवधारणा अमेरिकी अरबपति और तकनीकी उद्यमी एलोन मस्क द्वारा 2013 में वापस प्रस्तावित की गई थी। तब से, दुनिया भर के इंजीनियरों और सरकारों की टीम विचारों की खोज कर रही है और प्रोटोटाइप पर काम कर रही है जो इस भविष्य की अवधारणा को वास्तविकता के करीब लाने का प्रयास करती है।
इनमें इंडियन इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी मद्रास (IIT-M) की 40 सदस्यीय टीम आविष्कार भी शामिल है।
स्पेसएक्स हाइपरलूप पॉड प्रतियोगिता 2019 में प्रतिस्पर्धा करने और शीर्ष 21 में स्थान अर्जित करने से उन्होंने जो सबक सीखा, उसके आधार पर टीम अपने प्रोटोटाइप में संशोधन कर रही थी।
2020 दर्ज करें और COVID-19 ने उनके दोनों शिक्षाविदों को बाधित किया और पॉड प्रोटोटाइप पर काम किया।
जैसे-जैसे कक्षाएं धीरे-धीरे वर्चुअल मोड के माध्यम से फिर से शुरू हुईं, पॉड पर उनके काम ने भी वही रास्ता अपनाया।
टीम के अनुसार, डिजाइन, 3डी मॉडलिंग, सिमुलेशन और सॉफ्टवेयर प्रोग्रामिंग सभी उस समय की गई जब छात्र लॉकडाउन के कारण अपने-अपने शहरों में थे।
परिसर में लौटने के बाद, उनके पास निर्माण और निर्माण प्रक्रिया पर काम करने के लिए मुश्किल से साढ़े तीन महीने का समय था।
नवीनतम प्रोटोटाइप में प्रमुख संशोधनों के बारे में पूछे जाने पर, “हमारा 2019 वाहन एक साधारण-मॉडल था और एक बुनियादी इलेक्ट्रिक वाहन के समान था। हमने इस पर सभी आठ उप-प्रणालियों को बदल दिया और संशोधित किया। पॉड के प्रोपल्शन और ब्रेकिंग सिस्टम में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव किए गए हैं। हमने इस पर और बैटरी पैक लगाए, साथ ही अपना डीसी-एसी इन्वर्टर भी विकसित किया” टीम आविष्कार के नील बलार ने ज़ी मीडिया को बताया।
खरीदे गए और स्वदेशी घटकों के प्रतिशत के बारे में, छात्रों ने कहा कि यह क्रमशः 30 और 70 प्रतिशत था। “बैटरी पैक खरीदा जाना था और हमने उन्हें बेहतर पैकेजिंग और कॉन्फ़िगरेशन के साथ इस्तेमाल किया। डैम्पर्स, सेमी-एक्टिव सस्पेंशन, माइक्रोकंट्रोलर्स को शेल्फ से खरीदा जाना था, लेकिन लगभग 70 प्रतिशत पॉड स्वदेशी रूप से विकसित किए गए थे, ”एयरोस्पेस विभाग के एक छात्र भारत भावसार ने कहा, जो टीम का हिस्सा है।
टीम अब यूरोपियन हाइपरलूप वीक में भाग लेने की तैयारी कर रही है, जो 19 से 25 जुलाई के बीच आयोजित किया जाएगा। यात्रा प्रतिबंधों के कारण, भारतीय टीम वस्तुतः भाग लेगी।
कहा जाता है कि सप्ताह भर चलने वाले इस कार्यक्रम में कई तकनीकी दौर शामिल हैं। इसके एक बड़े हिस्से में टीमें अपने वाहनों में उपयोग की जाने वाली क्षमताओं और घटकों और इसके पीछे के इंजीनियरिंग कारणों को प्रस्तुत करेंगी।
उसके बाद, प्रदर्शन और विभिन्न अन्य पहलुओं के लिए टीमों के परीक्षण वीडियो का मूल्यांकन किया जाएगा।
वास्तविक दुनिया के हाइपरलूप के विपरीत, यह प्रतियोगिता अलग है। यह केवल ब्रेकनेक गति के बारे में नहीं है, लेकिन पॉड्स को उनकी बेहतर तकनीक, मापनीयता और नवाचार पर आंका जाएगा। यही वजह है कि टीम ने संस्थान में 60 मीटर लंबा टेस्ट ट्रैक तैयार किया है।
पॉड के अलावा, टीम अविष्कार हाइपरलूप इंफ्रास्ट्रक्चर के डिजाइन पर भी काम कर रही है।
टीम आविष्कार लीड किशन ठक्कर के अनुसार, वे ट्यूबों और तोरणों के निर्माण की लागत को कम करने पर शोध कर रहे हैं, जो हाइपरलूप कॉरिडोर बजट का लगभग 70 प्रतिशत हिस्सा लेते हैं। उनके प्रयासों में भारतीय उपयोग के लिए इस तकनीक को अपनाना भी शामिल है।
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