अमेरिकी राष्ट्रपति जॉन एफ कैनेडी ने एक बार प्रसिद्ध रूप से कहा था, “अमेरिकी सड़कें इसलिए अच्छी नहीं हैं क्योंकि अमेरिका अमीर है, बल्कि अमेरिका इसलिए अमीर है क्योंकि अमेरिकी सड़कें अच्छी हैं।” यह बयान केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने लोकसभा के एक सत्र में दोहराया था। गडकरी के कहने का मतलब यह था कि सड़कें न केवल यात्रा का साधन हैं, बल्कि किसी भी देश की आर्थिक वृद्धि में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। लेकिन भारतीय सड़कें और भारतीय राजमार्ग, दुनिया में यात्रा करने के लिए सबसे कठिन और खतरनाक इलाकों में से एक के रूप में जाने जाते थे। भारतीय सड़क नेटवर्क अपनी कनेक्टिविटी के लिए बहुत लोकप्रिय नहीं था, हालांकि, पिछले 10 वर्षों में चीजें अच्छे के लिए बदल गई हैं। यहाँ क्या बदला है:
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सड़क निर्माण की गति
2014 में नई पीएम मोदी सरकार के कार्यभार संभालने और नितिन गडकरी को सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री के रूप में घोषित करने के साथ, निर्माण की गति कई गुना बढ़ गई है। जबकि 2013 में, भारत सरकार एक दिन में 3 किमी सड़क बनाती थी, 2014 में यह बढ़कर 12 किमी प्रति दिन हो गई और आज, सरकार एक दिन में 37 किमी सड़क बना रही है। भारत सरकार का लक्ष्य इसे एक दिन में 100 किमी सड़कों तक ले जाना है।
हाल ही में, सरकार ने 100 घंटों में 100 किमी राजमार्ग बिछाने की बड़ी उपलब्धि हासिल की है। गाजियाबाद-अलीगढ़ एक्सप्रेसवे ने एक उल्लेखनीय उपलब्धि हासिल करके इतिहास रच दिया: 100 घंटे के अभूतपूर्व समय में 100 लेन किलोमीटर की दूरी पर बिटुमिनस कंक्रीट बिछाना।
सड़क नेटवर्क का विस्तार
सरकार के आंकड़ों के मुताबिक, आजादी से पहले भारत में सड़कों की कुल लंबाई 21,378 किलोमीटर थी और 2023 में यह बढ़कर 1,61,350 किलोमीटर लंबाई हो गई है। इसके चलते विशेषज्ञ इसे लगभग ‘भारत में राजमार्ग क्रांति’ जैसा कहने लगे हैं। हाल ही में, भारत ने संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा सड़क नेटवर्क हासिल करने के लिए चीन को हराया। इतना ही नहीं, भारत सरकार का मानना है कि 5 ट्रिलियन अर्थव्यवस्था बनने में राजमार्ग प्रमुख भूमिका निभाएंगे।
उमलिंग ला में सबसे ऊंची मोटर योग्य सड़क बनाने से लेकर 105 घंटे और 33 मिनट में 75 किमी लंबी बिटुमिनस कंक्रीट सड़क बनाने तक, भारत ने पिछले 9 वर्षों में 6 गिनीज वर्ल्ड रिकॉर्ड दर्ज किए हैं। भारत में राजमार्ग क्षेत्र प्रदर्शन और नवाचार में सबसे आगे रहा है। सरकार ने भारत में 60 से अधिक सड़क परियोजनाओं को सफलतापूर्वक शुरू किया है।
प्रमुख सड़क परियोजनाएँ
यहां MoRTH द्वारा शुरू की गई कुछ प्रमुख सड़क परियोजनाओं पर एक नजर है:
1) भारतमाला परियोजना: गुजरात से अरुणाचल प्रदेश, हिमालयी राज्यों, तराई के साथ-साथ मणिपुर और मिजोरम की सीमाओं के हिस्सों तक एक राजमार्ग परियोजना बनाई जा रही है। यह परियोजना न्यूनतम 4-लेन गलियारों, लॉजिस्टिक्स पार्कों से लेकर फीडर मार्गों और सर्वोत्तम माल यातायात आवाजाही के साथ जिला मुख्यालयों को राष्ट्रीय राजमार्गों से जोड़ेगी।
2) सागरमाला योजना: यह भारतमाला परियोजना के साथ-साथ भारत सरकार की एक और प्रमुख योजना है, जिसका उद्देश्य नए मेगा बंदरगाहों का निर्माण करके और जलमार्गों को समुद्र तट से जोड़कर लॉजिस्टिक्स क्षेत्र को बढ़ाना है।
3) दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे: दिल्ली से मुंबई के बीच 25 घंटे की सड़क यात्रा कम होकर 12 घंटे रह जाएगी। यह भारत का सबसे लंबा एक्सप्रेसवे होगा, 40 इंटरचेंज के साथ कुल 1,386 किलोमीटर।
4) दिल्ली-अमृतसर-कटरा एक्सप्रेसवे: 648 किलोमीटर लंबा यह एक्सप्रेसवे वैष्णो देवी के लिए प्रसिद्ध कटरा को दिल्ली के बहादुरगढ़ से जोड़ेगा और अमृतसर के लिए भी प्रमुख मार्ग होगा।
5) गंगा एक्सप्रेसवे: 594 किलोमीटर लंबा यह एक्सप्रेसवे उत्तर प्रदेश के 12 जिलों को कवर करेगा। यह मेरठ से प्रयागराज तक सीधी कनेक्टिविटी स्थापित करेगा
प्रमुख सड़क परियोजनाओं का इतिहास
लेकिन ये सब एक दिन में नहीं हुआ तो फिर इसकी शुरुआत कैसे हुई? राजमार्ग विकास की कहानी 1995 की है, प्रधान मंत्री अटल बिहारी वाजपेयी ने पहले चार से छह लेन वाले राष्ट्रीय राजमार्ग की नींव रखी, जिसे स्वर्णिम चतुर्भुज के रूप में भी जाना जाता है और 1995 में भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण में जान फूंक दी। स्वर्णिम चतुर्भुज या “जीक्यू” पूर्व प्रधान मंत्री अटल बिहारी वाजपेई का पहला ड्रीम प्रोजेक्ट था और इसे स्वतंत्र भारत में राजमार्ग क्षेत्र में सबसे बड़ा बुनियादी ढांचा कार्यक्रम माना जाता है।
यह नेटवर्क भारत के सभी चार प्रमुख महानगरों, दिल्ली, कोलकाता, मुंबई और चेन्नई को जोड़ते हुए एक चतुर्भुज बनाता है। राष्ट्रीय राजमार्ग विकास कार्यक्रम काफी हद तक संयुक्त राज्य अमेरिका की राष्ट्रीय राजमार्ग प्रणाली पर आधारित था।
