जब आप एक इलेक्ट्रिक वाहन के बारे में सोचते हैं, तो संभावना है कि आप एक कार की तस्वीर लेंगे। लेकिन परिवहन में एक शांत क्रांति चल रही है। यह पता चला है कि विद्युतीकरण हमारे लगभग सभी परिवहन विकल्पों के लिए अद्भुत काम कर सकता है, इलेक्ट्रिक बाइक से लेकर मोटरबाइक तक बसों से लेकर मालगाड़ियों तक और यहां तक कि ट्रैक्टर और भारी ट्रकों तक। जल्द ही एक आंतरिक दहन इंजन में पेट्रोल और डीजल जलाने की आवश्यकता नहीं होगी।
यह इसलिए मायने रखता है क्योंकि जलवायु परिवर्तन को रोकने के हमारे प्रयासों में विद्युत परिवहन महत्वपूर्ण होगा। यदि सड़क पर सभी कारें नवीकरणीय बिजली से चलती हैं, तो हम अपने उत्सर्जन का लगभग पांचवां हिस्सा कम कर देंगे। हम युद्ध से जुड़े तेल की कीमतों में मौसम की बढ़ोतरी के लिए भी बेहतर स्थिति में होंगे और स्वच्छ हवा और शांत शहरों का आनंद लेंगे।
यह आशाजनक खबर है कि इलेक्ट्रिक वाहन आखिरकार चुनावी मुद्दे के रूप में आकार ले रहे हैं, लेबर ने अपने अभियान के शुभारंभ पर एक राष्ट्रीय ईवी चार्जिंग नेटवर्क का वादा किया है और ग्रीन्स ने ईवी खरीद के लिए $ 15,000 तक की छूट का वादा किया है। इसके विपरीत, लिबरल पार्टी ने पिछले साल अपने पिछले संदेह को उलट दिया और एक छोटी चार्जिंग नेटवर्क नीति शुरू की।
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लेकिन यह केवल शुरुआत है जिसकी आवश्यकता है। फिलहाल सारा फोकस इलेक्ट्रिक कारों पर है। हमारे सभी परिवहन विकल्पों के विद्युतीकरण को प्रोत्साहित करने के लिए हमें नई नीति सेटिंग्स की आवश्यकता होगी। और इसका मतलब है कि हमारे राजनीतिक दलों के रडार पर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी प्राप्त करना।
बिजली क्यों और अब क्यों?
इलेक्ट्रिक वाहन लगभग 120 से अधिक वर्षों से हैं। 1900 में अमेरिकी सड़कों पर सभी कारों का एक तिहाई हिस्सा उनके पास था, क्योंकि वे साफ और शांत थे। लेकिन उनकी पहली सुबह बैटरी की उच्च लागत और वजन के कारण समाप्त हो गई, जिससे आंतरिक दहन इंजन सड़क पर आ गए।
तो क्या बदला? दो चीजें: मानव इतिहास में सौर ऊर्जा का सबसे सस्ता रूप बन गया है, और हल्की लिथियम-आयन बैटरी बहुत सस्ती हो गई हैं। इन उल्लेखनीय आविष्कारों ने इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को प्रतिस्पर्धी बनने की अनुमति दी है। जीवाश्म ईंधन इंजनों की तुलना में चलने की लागत बहुत कम प्रदान करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी में सस्ते सौर ऊर्जा फ़नल। बहुत सरल इंजन का मतलब रखरखाव की लागत भी काफी कम है।
हम इलेक्ट्रिक पब्लिक ट्रांसपोर्ट से लाए गए प्रमुख नवाचारों को भी देख रहे हैं। पिछले दो दशकों में, ट्रेनों और ट्रामों में स्मार्ट तकनीक में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है, जैसे कि पुनर्योजी ब्रेकिंग और सक्रिय निलंबन को सक्षम करने वाले सेंसर। इन सफलताओं को इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं द्वारा उत्साहपूर्वक लिया गया है। ऑल-इलेक्ट्रिक कारों में अब पुनर्योजी ब्रेकिंग है, जो ऊर्जा दक्षता को बढ़ाता है, साथ ही स्टीयरिंग की सहायता के लिए स्मार्ट सेंसर, और सक्रिय निलंबन, कारों को सुरक्षित और सवारी को आसान बनाता है।
हम ट्रैकलेस ट्राम के रूप में स्वागत योग्य क्रॉस-परागण भी देख रहे हैं, जो उन्नत बसें हैं जो रेल जैसी गतिशीलता का दावा करती हैं। यह हाई-स्पीड रेल के लिए आविष्कृत तकनीकों के आधार पर संभव हुआ है।
संक्षेप में, ऐसा कोई कारण नहीं है कि सौर और बैटरी प्रौद्योगिकी को कारों तक सीमित रखना पड़े। दुनिया के सभी भूमि-आधारित आंतरिक दहन इंजन वाहनों को अब विद्युत समकक्षों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है।
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी आ रही है
आपने इलेक्ट्रिक मोबिलिटी की संभावना के संकेत पहले ही देखे होंगे। प्रमुख शहरों में ई-स्कूटर का चलन बढ़ रहा है, जिससे लोगों को छोटी यात्राएं जल्दी और सस्ते में करने का एक तरीका मिल गया है। ई-बाइक आगे बढ़ रही हैं, यात्रियों और परिवारों के बीच लोकप्रिय हैं जो एक से दूसरी कार को चुन रहे हैं। यहां तक कि अभी तो यह शुरुआत है।
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दुनिया भर में, इलेक्ट्रिक माइक्रो-मोबिलिटी (स्कूटर, स्केटबोर्ड और बाइक) प्रति वर्ष 17% से अधिक की दर से बढ़ रही है और 2030 तक यूएस $ 50 बिलियन की वर्तमान बिक्री को चौगुना करने की उम्मीद है।
बहुत अधिक सरकारी सहायता के बिना भी, ऑस्ट्रेलियाई तेजी से सभी प्रकार के इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ रहे हैं। लेकिन ऑस्ट्रेलिया के लिए इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट को पूरी तरह से अपनाने के लिए, हमें सही नीति सेटिंग्स की आवश्यकता है। कार, स्कूटर, मोटरबाइक, ट्रैकलेस ट्राम, बस, ट्रक, मालगाड़ी और कृषि वाहन सभी दुनिया में अब तक देखी गई सबसे सस्ती और उच्चतम गुणवत्ता वाली गतिशीलता के संक्रमण का हिस्सा हो सकते हैं।
आज तक की पेशकश की नीतियों से पता चलता है कि किसी भी पार्टी ने यह नहीं सोचा है कि आमूल-चूल उथल-पुथल विद्युतीकरण लाएगी। 2030 तक लेबर की उत्सर्जन में 43% कटौती की नीति इलेक्ट्रिक कारों को केवल एक छोटी भूमिका देती है, उत्सर्जन में 1% से भी कम की कटौती करती है, या कुल 448 मिलियन टन में से 40 लाख टन। परिवहन के अन्य विद्युत साधनों का कोई उल्लेख नहीं है। यहां तक कि ग्रीन्स के पास व्यापक ईवी विकल्पों का थोड़ा गंभीर नीति विश्लेषण है। उदारवादियों का कोई जिक्र ही नहीं है।
हमें एक व्यापक, व्यापक इलेक्ट्रिक वाहन नीति की आवश्यकता है यह देखते हुए कि हम अभी भी शुरुआती लाइन पर हैं, सबसे अच्छा पहला कदम क्या है? शायद सबसे आसान यह होगा कि इंफ्रास्ट्रक्चर ऑस्ट्रेलिया को प्रत्येक इलेक्ट्रिक ट्रांसपोर्ट मोड के लिए रणनीतिक दिशा-निर्देश बनाने पर राज्यों के साथ काम करने में सक्षम बनाया जाए। ACT के पास पहले से ही अपने बस नेटवर्क के लिए एक शून्य-कार्बन भविष्य में बदलाव के हिस्से के रूप में इस तरह की योजना है।
यहां बताया गया है कि कौन सी अच्छी EV नीतियां विचार करेंगी:
– इलेक्ट्रिक माइक्रो-मोबिलिटी: इलेक्ट्रिक स्कूटर, स्केटबोर्ड और बाइक के विस्फोट को उचित बुनियादी ढांचे के साथ कैसे रिचार्ज और प्रबंधित करें, और सर्वोत्तम सार्वजनिक साझाकरण प्रणालियों को कैसे सक्षम करें
– इलेक्ट्रिक पब्लिक ट्रांजिट: सभी बसों, पैसेंजर ट्रेनों और मिड-टियर ट्रांजिट (लाइट रेल, रैपिड ट्रांजिट बस और ट्रैकलेस ट्राम) का विद्युतीकरण कैसे करें, और नेट-जीरो शहरी विकास और चार्जिंग सुविधाओं को कैसे लिंक करें
– इलेक्ट्रिक ट्रक, फ्रेट ट्रेन और फार्म वाहन: रेलवे स्टेशनों, औद्योगिक परिसरों और स्टैंडअलोन फार्म सिस्टम में रिचार्ज हाईवे और हब कैसे बनाएं, और शुद्ध शून्य खनन, कृषि और अन्य संसाधित उत्पादों को सक्षम करने के लिए इन्हें क्षेत्रों में कैसे पेश किया जाए।
इनमें से प्रत्येक मोड को भी उन्हीं लक्ष्यों, सब्सिडी और नियमों की आवश्यकता होगी, जैसे इलेक्ट्रिक कारें पेट्रोल और डीजल से दूर एक तेज, स्वच्छ संक्रमण को संभव बनाने के लिए करती हैं। यदि हम केवल इलेक्ट्रिक कारों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो हम शहरों में कारों से भरे रहेंगे, भले ही वे प्रदूषण न करें। सभी परिवहन साधनों पर ध्यान केंद्रित करके हम अपने शहरों को अधिक न्यायसंगत, सुरक्षित और टिकाऊ बनाएंगे।
