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होंडा दबाव में सुजुका लौट आई, विश्वसनीयता की समस्या, खराब प्रदर्शन और लंबे समय तक चलने वाले कंपन के मुद्दों से जूझते हुए, उन्होंने स्वीकार किया कि 2026 में वे “वहां नहीं हैं जहां हम होना चाहते हैं”।
चीनी ग्रां प्री के दौरान एस्टन मार्टिन के कनाडाई ड्राइवर लांस स्ट्रोक (सी) के ट्रैक छोड़ने पर एक रेस अधिकारी पीला झंडा लहराता है (एएफपी फोटो)
जापानी ग्रां प्री में होंडा की घर वापसी को एक उत्सव माना जा रहा था।
इसके बजाय, यह एक बदसूरत लेकिन बहुत जरूरी वास्तविकता जांच का रूप ले रहा है।
यह कहना कि नए नियम होंडा – और बदले में एस्टन मार्टिन – के प्रति दयालु नहीं हैं, कम ही होगा।
की एक रिपोर्ट के मुताबिक एलडब्ल्यूओएसविश्वसनीयता संबंधी चिंताएँ, कमज़ोर प्रदर्शन और असंगत ऊर्जा प्रबंधन ने मिलकर जापानी निर्माता को बैकफुट पर छोड़ दिया है।
आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) और बैटरी सिस्टम दोनों संघर्ष कर रहे हैं। और सबसे बुरी बात यह है कि होंडा अभी भी पूरी तरह से यह समझने की कोशिश कर रही है कि ऐसा क्यों है।
“चीन में, हमने सिस्टम को प्रभावित करने वाले कंपन में कमी के कारण बैटरी की विश्वसनीयता के मामले में कुछ प्रगति की है। लेकिन हमें ड्राइवरों को प्रभावित करने वाले कंपन का कारण स्थापित करने के लिए और अधिक समाधान खोजने होंगे,” मुख्य अभियंता शिंटारो ओरिहारा ने रेस सप्ताहांत से पहले कहा।
वह कंपन मुद्दा? यह केंद्रीय सिरदर्द बन गया है जिसने प्रदर्शन और संचालन क्षमता दोनों को प्रभावित किया है।
एस्टन मार्टिन का जुआ अभी भी सफल नहीं हो रहा है
जब एस्टन मार्टिन एफ1 टीम ने मर्सिडीज से होंडा इंजन पर स्विच किया, तो इसे एक साहसिक, संभावित रूप से गेम-चेंजिंग कदम के रूप में देखा गया।
विचार सरल था: कार और इंजन के विकास पर पूर्ण नियंत्रण। और पूर्व रेड बुल रेसिंग इंजीनियर एड्रियन न्यूए के साथ, उम्मीदें आसमान पर थीं।
न्यूए, जिनके पास पूर्ण स्वतंत्रता थी, ने कथित तौर पर AMR26 के लिए अपने कट्टरपंथी दृष्टिकोण के अनुरूप होंडा से विशिष्ट डिजाइन अनुरोध किए। लेकिन वह आज़ादी अब उल्टी पड़ सकती है।
इस बात का संदेह बढ़ रहा है कि कार की आक्रामक पैकेजिंग वास्तव में बिजली इकाई को नुकसान पहुंचा सकती है, विशेष रूप से उन हानिकारक कंपनों में योगदान दे रही है जिसने फर्नांडो अलोंसो को पहले से ही थका दिया है।
अब तक, ऑस्ट्रेलिया और चीन में शुरू किए गए सुधारों से समस्या का समाधान नहीं हुआ है।
खामियाजा भुगत रहे ड्राइवर
यहां तक कि फर्नांडो अलोंसो ने संकेत दिया है कि मौजूदा समाधान सुधारात्मक की तुलना में अधिक कॉस्मेटिक हैं, जो उन्हें ठीक करने के बजाय गहरी खामियों को छुपाते हैं।
और अब सुजुका आता है – ऊर्जा परिनियोजन और दक्षता के लिए कैलेंडर पर सबसे अधिक मांग वाले सर्किटों में से एक।
ओरिहारा ने कहा, “हमने अपनी विश्वसनीयता में सुधार जारी रखने के लिए अपने प्रयासों पर भी ध्यान केंद्रित किया है। लेकिन अभी भी हमारा प्रदर्शन वैसा नहीं है जैसा हम चाहते थे, खासकर ऊर्जा प्रबंधन के संबंध में।”
“सुजुका सर्किट इसके लिए एक कठिन ट्रैक है… हम उस स्तर पर नहीं हैं जहां हम इस सप्ताहांत में जाना चाहते थे। लेकिन हम अपने पैकेज को अधिकतम करने के लिए कड़ी मेहनत करते रहेंगे।”
24 मार्च, 2026, 23:30 IST
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