भारतीय बाजार में नवीनतम होंडा – एलिवेट, जापानी ब्रांड को बिक्री में अधिक संख्या लाने में मदद कर रही है। एलिवेट होंडा सिटी के प्लेटफॉर्म पर आधारित है और भारतीय बाजार में अन्य मध्यम आकार की एसयूवी – टाटा हैरियर, हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, एमजी एस्टोर और अन्य को टक्कर देती है। दिलचस्प बात यह है कि होंडा ने पहले भारत में एक क्रॉसओवर – WR-V बेची थी, जो सिटी के प्लेटफॉर्म पर आधारित थी। वास्तव में, WR-V नाम दुनिया भर में सिटी-आधारित एसयूवी/क्रॉसओवर के लिए आरक्षित है। कार निर्माता कंपनी का नया कदम इस कहानी को और दिलचस्प बना रहा है। जापानी ऑटोमेकर ने एलिवेट को जापानी बाजार में WR-V के रूप में पेश किया है, जबकि अन्य दक्षिण-पूर्व एशियाई बाजारों में नई पीढ़ी के WR-V के रूप में एक अलग मॉडल मिलता है।
होंडा एलिवेट रिव्यू देखें:
जापानी बाजार में, एलिवेट को डब्ल्यूआर-वी के रूप में पेश किया गया है, इसके बाहरी या आंतरिक हिस्से में कोई भी बदलाव नहीं किया गया है। एसयूवी को उसी 1.5L NA पेट्रोल इंजन के साथ बेचा जाएगा जो इसे इसके भारत-स्पेक मॉडल में मिलता है। मोटर 121 पीएस की अधिकतम शक्ति और 145 एनएम का अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करता है। भारत में इसे दो ट्रांसमिशन विकल्प मिलते हैं – 6-स्पीड एमटी और एक सीवीटी। मैनुअल ट्रिम्स द्वारा 15.31 किमी/लीटर का माइलेज देने का दावा किया गया है, जबकि ऑटोमैटिक ट्रिम्स में 16.92 किमी/लीटर का माइलेज देने का दावा किया गया है।
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आयामों की बात करें तो फीचर्स की बात करें तो होंडा एलिवेट में एक बड़ी टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट यूनिट मिलती है, जो वायरलेस एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले, क्लाइमेट कंट्रोल, एक वायरलेस फोन चार्जर, एक पार्ट-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक चमड़े से तैयार डैशबोर्ड, एक के साथ आती है। मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील, ADAS, पावर्ड ड्राइवर सीट और बहुत कुछ। एलिवेट को भारत में कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। इसका मुकाबला हुंडई क्रेटा, किआ सेल्टोस, टोयोटा अर्बन क्रूजर हैदराबाद, मारुति सुजुकी ग्रैंड विटारा, स्कोडा कुशाक, एमजी एस्टोर, वोक्सवैगन ताइगुन और अन्य से है।
