हिस्टोरिक राइड: क्यों इंडियाज़ फर्स्ट हाइड्रोजन ट्रेन लॉन्च एक लैंडमार्क मोमेंट है? हेरेस क्यों यह मायने रखता है | वीडियो

भारत अपनी पहली हाइड्रोजन ट्रेन के आगामी रोलआउट के साथ ग्रीन ट्रांसपोर्ट की ओर एक बड़ी छलांग लेने वाला है। रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने आज सोशल मीडिया साइट एक्स (पहले ट्विटर) पर पाथ-ब्रेकिंग लोको में एक झलक दी है, जो हरियाली रेलवे की ओर एक बड़ा कदम है।

इस उपलब्धि के साथ, भारत देशों के एक विशेष क्लब – जर्मनी, फ्रांस, स्वीडन और चीन का हिस्सा बनने के लिए खड़ा है, जो रेलवे प्रणाली में हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी को लागू करने में सक्षम है। भारत की हाइड्रोजन ट्रेन का पहला वाणिज्यिक रन हरियाणा में जिंद-सोनीपत मार्ग पर निर्धारित है, जो भारत में हरित गतिशीलता के लिए एक मील का पत्थर उपलब्धि साबित होगी।

भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन के बारे में महत्वपूर्ण तथ्य:

भारतीय रेलवे के अनुसार, नई हाइड्रोजन ईंधन ट्रेन को दुनिया की सबसे शक्तिशाली और सबसे लंबी ऐसी ट्रेनों में से एक होने की योजना है, जिसमें 2,600 यात्रियों को ले जाने की क्षमता है। यह हाल ही में चेन्नई के इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) में अपने पहले हाइड्रोजन फ्यूल ट्रेन कोच के सफल ट्रायल रन के बाद आता है।

जुलाई में, मंत्री वैष्णव ने इन परीक्षणों का एक वीडियो पोस्ट किया था, जिसमें “भविष्य के लिए तैयार और टिकाऊ भारत” के लिए भारत के उत्साह पर प्रकाश डाला गया था। उन्होंने पहले यह भी कहा था, “भारत 1,200 एचपी हाइड्रोजन ट्रेन बना रहा है। यह भारत को हाइड्रोजन संचालित ट्रेन प्रौद्योगिकी में नेताओं में से एक बना देगा।”

राज्यसभा में एक सवाल का जवाब देते हुए, वैष्णव ने 'हाइड्रोजन फॉर हेरिटेज' प्रोजेक्ट के हिस्से के रूप में 35 हाइड्रोजन ट्रेनों के लिए महत्वाकांक्षी प्रस्ताव प्रस्तुत किए। प्रत्येक ट्रेन लगभग 80 करोड़ रुपये होने का अनुमान है, और विशेष रूप से विरासत और पहाड़ी मार्गों के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए 70 करोड़ रुपये का अतिरिक्त रुपये रखा जा रहा है।

प्रयास में एक अग्रणी पायलट परियोजना शामिल है, जो हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं के साथ एक डीजल इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (DEMU) रेक को रिफेट करता है। इस पर्यावरण के अनुकूल परियोजना के साथ, भारतीय रेलवे भी समग्र बुनियादी ढांचे पर काम कर रहा है, जिसमें हाइड्रोजन उत्पादन, भंडारण और सुचारू ट्रेन आंदोलनों को सुविधाजनक बनाने के लिए एक हाइब्रिड संयंत्र शामिल है। इसके अलावा, पांच हाइड्रोजन ईंधन सेल आधारित टॉवर कारें, जिनकी कीमत 10 करोड़ रुपये है, रखरखाव के लिए विकसित की जा रही है।

हरियाणा गलियारे के लिए, हाइड्रोजन को 1-मेगावैट (MW) बहुलक इलेक्ट्रोलाइट झिल्ली (PEM) इलेक्ट्रोलाइज़र द्वारा खिलाया जाएगा जो कि जिंद में आधारित होगा। ग्रीनह इलेक्ट्रोलिसिस, संलग्न इकाई, ने कहा कि इलेक्ट्रोलाइज़र लगातार चलेगा और प्रति दिन लगभग 430 किलोग्राम हाइड्रोजन उत्पन्न करेगा। ईंधन भरने वाले बुनियादी ढांचे के साथ जींद में इसके साथ जाएगा, जिसमें 3,000 किलोग्राम हाइड्रोजन भंडारण क्षमता, एक हाइड्रोजन कंप्रेसर, और दो हाइड्रोजन डिस्पेंसर के साथ एकीकृत प्री-कूलर के साथ ट्रेनों के त्वरित ईंधन भरने को सक्षम करने के लिए होगा।