मुंबई-नागपुर समृद्धि एक्सप्रेसवे पर सुबह 6 बजे से दोपहर तक सबसे ज्यादा मौतें | मुंबई समाचार – टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: सड़क से संबंधित दुर्घटनाओं का एक विश्लेषण मुंबई-नागपुर समृद्धि एक्सप्रेसवे ने दिखाया है कि दिसंबर 2022 में इसके उद्घाटन के बाद से अप्रैल 2023 तक, अधिकांश मौतें सुबह 6 बजे से दोपहर के बीच हुईं। इस समयावधि में 99 दुर्घटनाओं में 12 लोगों की मौत हो गई और 19 गंभीर रूप से घायल हो गए।
राज्य यातायात पुलिस द्वारा शुक्रवार को जारी एक रिपोर्ट में यह भी दिखाया गया है कि दुर्घटनाओं के कारणों में, तेज गति से अधिकतम मौतें (11) हुईं, इसके बाद टायर फटने और चालकों के पहिया पर सो जाने के कारण हुई, जिसके परिणामस्वरूप नौ लोगों की मौत हुई। पार्क किए गए वाहनों और जानवरों के क्रॉसिंग के कारण एक-एक मौत हुई जबकि आठ मौतें अन्य कारणों से हुईं।

दिसंबर 2022 से अप्रैल 2023 के बीच 358 दुर्घटनाओं में कुल मिलाकर 39 लोगों की मौत हुई और 143 गंभीर रूप से घायल हुए।
डॉ रविंदर सिंघल, अतिरिक्त डीजी, राज्य यातायात, ने बताया कि सीधे और अबाधित खंड पर ड्राइविंग करने से हाईवे सम्मोहन हो सकता है जो एकरसता के कारण रिसता है। “अधिक कुशल एकरसता प्रतिवादों को विकसित करने की आवश्यकता है,” उन्होंने कहा।
तेज रफ्तार को हतोत्साहित करने के लिए अधिकारियों ने एक योजना बनाई है। उन्होंने औसत समय की गणना की है कि एक वाहन को 120 किमी प्रति घंटे की निर्धारित गति सीमा पर दो टोल नाकों के बीच की दूरी को पार करने की आवश्यकता होगी। यदि कोई वाहन इस दूरी को जल्दी पार करता है, तो मोटर चालक स्पष्ट रूप से तेज गति से चल रहा है और उसे परामर्श केंद्र भेजा जाएगा।
डॉ. सिंगल ने कहा, “टायर की टूट-फूट की जांच करके टायर फटने से बचा जा सकता है।” राजमार्ग पुलिस और परिवहन विभाग समृद्धि एक्सप्रेसवे के प्रवेश द्वार पर टायरों की जांच कर रहे हैं। उप परिवहन आयुक्त भरत कालस्कर ने कहा, “टायरों में नाइट्रोजन का इस्तेमाल टायर फटने की संभावना को कम कर सकता है। हम प्रवेश द्वार पर एक सार्वजनिक संबोधन प्रणाली स्थापित करेंगे।”
कार्यकर्ताओं ने निर्धारित गति सीमा में कमी की मांग की है। “यदि महीने दर महीने मौतें होती रहती हैं, तो 120 किमी प्रति घंटे की उच्च गति सीमा क्यों है? राज्य गति सीमा को कम कर सकता है, मोटर चालकों को अधिक जिम्मेदारी से ड्राइव करने के लिए प्रोत्साहित कर सकता है और फिर विश्लेषण कर सकता है कि कितनी दुर्घटनाएं हो रही हैं,” के निदेशक हर्षद अभ्यंकर ने कहा। पुणे स्थित एनजीओ, पुणे ट्रैफिक मूवमेंट बचाओ। अभ्यंकर ने समृद्धि एक्सप्रेसवे पर 100 किमी प्रति घंटे की गति सीमा की मांग के लिए एक घातक दुर्घटना के मामले में सुप्रीम कोर्ट के समक्ष एक हस्तक्षेप आवेदन दायर किया है।
परिवहन विभाग का इरादा भारी वाहनों और बसों के चालकों को हर कुछ घंटों में ब्रेक लेने के लिए प्रेरित करना है ताकि वे पहिए पर सो न सकें।
कालस्कर ने कहा, ‘हम यह भी जांच रहे हैं कि सीट बेल्ट लगाने के अनिवार्य नियम का पालन किया जा रहा है या नहीं।’