मुंबई: कार्यकर्ता उनकी आवाज उठाई विरोध ख़िलाफ़ एमएसआरडीसीविशाल का दोहन करने की योजना है खुली ज़मीन समुद्री लिंक के बांद्रा छोर पर।
बांद्रा रिक्लेमेशन एरिया वालंटियर्स ऑर्गनाइजेशन की मानद अध्यक्ष विद्या वैद्य ने कहा, “यह पहली बार नहीं है जब अधिकारियों ने बांद्रा रिक्लेमेशन में हमारे अनिवार्य सार्वजनिक खुले स्थानों का मुद्रीकरण करने की कोशिश की है। पहले भी, जब नई विकास योजना के लिए आपत्तियां/सुझाव मांगे गए थे तो इस विशेष स्थान को लक्षित किया गया था। यह पहली बार था जब उन्होंने आरक्षण को पार्क से वाणिज्यिक में बदलने के बारे में सोचा था। फिर सैरगाह पर मुंबई आई का पागलपन भरा विचार आया। अभी इसे।”
पर्यावरणविद् देबी गोयनका ने कहा, “केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय ने पुनः प्राप्त क्षेत्र पर निर्माण पर रोक लगा दी थी, भले ही महाराष्ट्र सरकार ने दावा किया था कि धन का उपयोग समुद्री लिंक को क्रॉस-सब्सिडी देने के लिए किया जाएगा। चौंकाने वाली बात यह है कि एमएसआरडीसी इस जमीन को मनोरंजन के लिए खुली जगह के रूप में रखने के बजाय बिल्डरों को बेचने का प्रयास कर रहा है। ऐसा होने नहीं दिया जा सकता।”
बांद्रा विधायक और शहर भाजपा प्रमुख आशीष शेलार ने कहा: “मैं निवासियों की मांग के साथ हूं। शहर को और अधिक खुली जगहों की जरूरत है।”
टीओआई के पास बांद्रा-वर्ली सी लिंक के निर्माण के बारे में मंत्रालय का 7 जनवरी, 1999 का पर्यावरण मंजूरी पत्र है। “इस सड़क के समुद्र की ओर किसी भी व्यावसायिक या आवासीय गतिविधि/विकास की अनुमति नहीं दी जाएगी। मौजूदा बस्तियों/प्रतिष्ठानों और सड़क के बीच भूमि की ओर (100 मीटर के भीतर), सड़क के उपयोगकर्ताओं के लिए टोल संग्रह से संबंधित गतिविधि को छोड़कर किसी भी व्यावसायिक गतिविधि की अनुमति नहीं दी जाएगी, ”यह कहा।
हालाँकि मंत्रालय की अनुमति में उल्लेख किया गया था कि बांद्रा में 4.7 हेक्टेयर भूमि पुनः प्राप्त की गई थी, लेकिन बाद में बॉम्बे उच्च न्यायालय में यह सामने आया कि 27 हेक्टेयर (66 एकड़) भूमि समुद्र से पुनः प्राप्त की गई थी।
“कृपया ध्यान दें कि मंत्रालय ने नियमों और शर्तों के तहत समुद्री लिंक की अनुमति दी है कि कार्यान्वयन प्राधिकरण एक सैरगाह और एक सुनियोजित पार्क का निर्माण करेगा। हमारे पास आपके द्वारा प्रस्तुत सुपरिभाषित/विस्तृत योजनाएँ हैं [MSRDC] अपने तर्कों को साबित करने के लिए हमारे साथ। यहां तक कि यहां लगाए जाने वाले पेड़ों के प्रकार और संख्या का भी योजनाओं में वादा किया गया है,'' ब्रावो के पत्र में कहा गया है। इसमें कहा गया है, “इस पवित्र क्षेत्र के किसी भी व्यावसायिक उपयोग से पैदा होने वाली भयावह समस्याओं के अलावा, किसी भी संगठन, सरकार या अन्य द्वारा पर्यावरण मंजूरी के नियमों और शर्तों के उल्लंघन की अनुमति नहीं दी जा सकती है।”
बांद्रा के पूर्व कांग्रेस पार्षद आसिफ ज़कारिया ने कहा: “निविदा का उद्देश्य पर्यावरण की कीमत पर भारी एफएसआई, टीडीआर और प्रीमियम लाभ के साथ कुछ डेवलपर के लाभ के लिए अपने रणनीतिक समुद्री स्थान के कारण बड़ी सार्वजनिक खुली भूमि का व्यावसायिक रूप से दोहन करना है। दावा किया गया था कि उस समय बनाई गई पुनः प्राप्त भूमि को शहर में विभिन्न सार्वजनिक परियोजनाओं के उपयोग के लिए प्रदान किया गया था, जैसे कि वर्तमान में मुंबई मेट्रो और अब बांद्रा-वर्सोवा समुद्री लिंक के लिए किया गया है। अच्छी तरह से विकसित खुले स्थान बनाकर शहर को ज़मीन वापस लौटाने के बजाय, अब इसे व्यावसायिक विकास के लिए हड़पने का इरादा है। यह एक बुरी मिसाल हो सकती है…''
बांद्रा रिक्लेमेशन एरिया वालंटियर्स ऑर्गनाइजेशन की मानद अध्यक्ष विद्या वैद्य ने कहा, “यह पहली बार नहीं है जब अधिकारियों ने बांद्रा रिक्लेमेशन में हमारे अनिवार्य सार्वजनिक खुले स्थानों का मुद्रीकरण करने की कोशिश की है। पहले भी, जब नई विकास योजना के लिए आपत्तियां/सुझाव मांगे गए थे तो इस विशेष स्थान को लक्षित किया गया था। यह पहली बार था जब उन्होंने आरक्षण को पार्क से वाणिज्यिक में बदलने के बारे में सोचा था। फिर सैरगाह पर मुंबई आई का पागलपन भरा विचार आया। अभी इसे।”
पर्यावरणविद् देबी गोयनका ने कहा, “केंद्रीय पर्यावरण मंत्रालय ने पुनः प्राप्त क्षेत्र पर निर्माण पर रोक लगा दी थी, भले ही महाराष्ट्र सरकार ने दावा किया था कि धन का उपयोग समुद्री लिंक को क्रॉस-सब्सिडी देने के लिए किया जाएगा। चौंकाने वाली बात यह है कि एमएसआरडीसी इस जमीन को मनोरंजन के लिए खुली जगह के रूप में रखने के बजाय बिल्डरों को बेचने का प्रयास कर रहा है। ऐसा होने नहीं दिया जा सकता।”
बांद्रा विधायक और शहर भाजपा प्रमुख आशीष शेलार ने कहा: “मैं निवासियों की मांग के साथ हूं। शहर को और अधिक खुली जगहों की जरूरत है।”
टीओआई के पास बांद्रा-वर्ली सी लिंक के निर्माण के बारे में मंत्रालय का 7 जनवरी, 1999 का पर्यावरण मंजूरी पत्र है। “इस सड़क के समुद्र की ओर किसी भी व्यावसायिक या आवासीय गतिविधि/विकास की अनुमति नहीं दी जाएगी। मौजूदा बस्तियों/प्रतिष्ठानों और सड़क के बीच भूमि की ओर (100 मीटर के भीतर), सड़क के उपयोगकर्ताओं के लिए टोल संग्रह से संबंधित गतिविधि को छोड़कर किसी भी व्यावसायिक गतिविधि की अनुमति नहीं दी जाएगी, ”यह कहा।
हालाँकि मंत्रालय की अनुमति में उल्लेख किया गया था कि बांद्रा में 4.7 हेक्टेयर भूमि पुनः प्राप्त की गई थी, लेकिन बाद में बॉम्बे उच्च न्यायालय में यह सामने आया कि 27 हेक्टेयर (66 एकड़) भूमि समुद्र से पुनः प्राप्त की गई थी।
“कृपया ध्यान दें कि मंत्रालय ने नियमों और शर्तों के तहत समुद्री लिंक की अनुमति दी है कि कार्यान्वयन प्राधिकरण एक सैरगाह और एक सुनियोजित पार्क का निर्माण करेगा। हमारे पास आपके द्वारा प्रस्तुत सुपरिभाषित/विस्तृत योजनाएँ हैं [MSRDC] अपने तर्कों को साबित करने के लिए हमारे साथ। यहां तक कि यहां लगाए जाने वाले पेड़ों के प्रकार और संख्या का भी योजनाओं में वादा किया गया है,'' ब्रावो के पत्र में कहा गया है। इसमें कहा गया है, “इस पवित्र क्षेत्र के किसी भी व्यावसायिक उपयोग से पैदा होने वाली भयावह समस्याओं के अलावा, किसी भी संगठन, सरकार या अन्य द्वारा पर्यावरण मंजूरी के नियमों और शर्तों के उल्लंघन की अनुमति नहीं दी जा सकती है।”
बांद्रा के पूर्व कांग्रेस पार्षद आसिफ ज़कारिया ने कहा: “निविदा का उद्देश्य पर्यावरण की कीमत पर भारी एफएसआई, टीडीआर और प्रीमियम लाभ के साथ कुछ डेवलपर के लाभ के लिए अपने रणनीतिक समुद्री स्थान के कारण बड़ी सार्वजनिक खुली भूमि का व्यावसायिक रूप से दोहन करना है। दावा किया गया था कि उस समय बनाई गई पुनः प्राप्त भूमि को शहर में विभिन्न सार्वजनिक परियोजनाओं के उपयोग के लिए प्रदान किया गया था, जैसे कि वर्तमान में मुंबई मेट्रो और अब बांद्रा-वर्सोवा समुद्री लिंक के लिए किया गया है। अच्छी तरह से विकसित खुले स्थान बनाकर शहर को ज़मीन वापस लौटाने के बजाय, अब इसे व्यावसायिक विकास के लिए हड़पने का इरादा है। यह एक बुरी मिसाल हो सकती है…''
