महाराष्ट्र और शिवसेना के पूर्व मंत्री ने रविवार को मुंबई की आरे कॉलोनी में मेट्रो कार शेड बनाने के राज्य सरकार के फैसले की निंदा की और कहा कि 808 एकड़ भूमि जंगल के रूप में आरक्षित थी और “मानव लालच और करुणा की कमी को जैव विविधता को नष्ट करने की अनुमति नहीं दी जा सकती”। शहर में विरोध प्रदर्शन।
पूर्व पर्यटन और पर्यावरण मंत्री, जिन्होंने प्रस्तावित मेट्रो -3 कार शेड को आरे वन में स्थानांतरित करने के लिए राज्य सरकार के कदम के विरोध में भाग लिया, ने एक ट्वीट में कहा, “आरे हमारे शहर के भीतर एक अनूठा जंगल है,” और पिछले महा उनके पिता उद्धव ठाकरे के नेतृत्व वाली विकास अघाड़ी (एमवीए) सरकार ने 808 एकड़ आरे को वन घोषित कर दिया था और “कार शेड को बाहर जाना चाहिए।”
“आरे हमारे शहर के भीतर एक अनूठा जंगल है। उद्धव ठाकरे जी ने 808 एकड़ आरे को वन घोषित कर दिया और कार शेड को हटा देना चाहिए। हमारे मानवीय लालच और करुणा की कमी को हमारे शहर में जैव विविधता को नष्ट करने की अनुमति नहीं दी जा सकती है, ”उन्होंने कहा।
आरे हमारे शहर के भीतर एक अनूठा जंगल है। उद्धव ठाकरे जी ने 808 एकड़ आरे को वन घोषित कर दिया और कार शेड को हटा देना चाहिए। हमारे मानवीय लालच और करुणा की कमी को हमारे शहर में जैव विविधता को नष्ट करने की अनुमति नहीं दी जा सकती है। pic.twitter.com/YNbS0ryd8d
– आदित्य ठाकरे (@AUThackeray) 10 जुलाई 2022
उन्होंने आगे संवाददाताओं से कहा, “मैं नई राज्य सरकार (सीएम एकनाथ शिंदे के नेतृत्व वाली) से अपील करता हूं कि वह मुंबई पर हमारे खिलाफ गुस्सा न निकाले।” उन्होंने कहा कि पिछली सरकार “मुंबई समर्थक, महाराष्ट्र समर्थक और सतत विकास की समर्थक” थी।
गोरेगांव पश्चिमी उपनगर में स्थित आरे जंगल में, जिसे अक्सर शहर का हरा फेफड़ा कहा जाता है, लगभग 300 विभिन्न प्रकार के वनस्पति और जीव पाए जाते हैं, जिनमें बड़ी संख्या में तेंदुए भी शामिल हैं।
ग्रीन एक्टिविस्ट आरे में कार शेड के लिए पेड़ काटने का पुरजोर विरोध कर रहे हैं। महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस ने हाल ही में राज्य के महाधिवक्ता और प्रशासन को पूर्वी उपनगर कांजुरमार्ग के बजाय आरे कॉलोनी में कार शेड बनाने का प्रस्ताव प्रस्तुत करने का निर्देश दिया, जिसे पिछली उद्धव ठाकरे के नेतृत्व वाली सरकार ने चुना था।
रविवार को, आदित्य ठाकरे ने आरे में मेट्रो कार शेड के खिलाफ पर्यावरणविदों के विरोध प्रदर्शन के दौरान, परियोजना को कांजुरमार्ग में स्थानांतरित करने के पिछली सरकार के फैसले के बारे में बताया। “हम वन्य जीवन और जैव विविधता को संरक्षित करना चाहते थे। हमने आदिवासी (आदिवासी) बस्तियों को पहचाना और साथ ही, आरे में एक भी पेड़ को छुए बिना सड़कों के कंक्रीटीकरण पर काम किया। उन्होंने कहा कि शिवसेना विधायक एकनाथ शिंदे और पार्टी के अधिकांश विधायकों के पार्टी के खिलाफ बगावत करने के बाद एमवीए सरकार गिरने से पहले, वह कांजुरमार्ग के अलावा अन्य विकल्पों की तलाश कर रही थी।
पूर्व मंत्री ने कहा, “कांजुरमार्ग कार शेड मेट्रो लाइनों 3, 6, 4 और 14 की जरूरतों को पूरा करता। हम 8,000 करोड़ रुपये से 10,000 करोड़ रुपये बचाते।” उन्होंने कहा कि एक कार शेड दैनिक उपयोग के लिए नहीं है, बल्कि हर चार से पांच महीने में रखरखाव के लिए है। उन्होंने कहा कि एमवीए सरकार बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और नरीमन प्वाइंट (दक्षिण मुंबई में) में मेट्रो 3 के लिए एक स्थिर लाइन की तलाश कर रही है।
(पीटीआई से इनपुट्स के साथ)
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