देश का केंद्रीय बजट महीने के आखिरी सप्ताह में 23 जुलाई को पेश होने वाला है। इस बजट से वाहन टायर निर्माताओं को भी काफी उम्मीदें हैं। वाहन टायर वि निर्माता संघ (एटीएमएएस) ने मंगलवार को कहा कि भारत में कबाड़ टायर के आयात (इम्पोर्ट) पर रोक लगाने की जरूरत है। निकाय ने कहा कि देश कबाड़ टायर का 'डंपिंग ग्राउंड' बन रहा है। भाषा की खबर के अनुसार, एटीएमए ने वित्त मंत्रालय को अपनी बजट-पूर्व सिफारिशों में कहा है कि वित्त वर्ष 2020-21 के बाद से भारत में सूखे/कबाड़ टायर का आयात पांच गुना से अधिक बढ़ गया है।
खबर के अनुसार, इसमें कहा गया है कि कबाड़ टायर का ऐसा अंधाधुंध आयात न सिर्फ पर्यावरण और सुरक्षा के मानकों से चिंताजनक है, बल्कि यह संपूर्ण उत्पादक उत्तरदायित्व (ईपीआर) पर्यवेक्षण के उद्देश्य को भी कमजोर करता है। यह नियम जुलाई, 2022 से लागू है। एटए के मैनेजर अर्नब बनर्जी ने चिंता व्यक्त करते हुए कहा कि भारत में टायर के आयात पर नीतिगत उपायों के जरिए अंकुश लगाने की जरूरत है। उन्होंने कहा कि भारत दुनिया में अग्रणी टायर वि निर्माताओं में से एक के रूप में एकल है, जहां घरेलू स्तर पर टायर का विनिर्माण 20 करोड़ से अधिक तक पहुंच गया है। इसलिए देश में पर्याप्त घरेलू और ऑफ लाइफ टायर (ईएलटी) क्षमता उपलब्ध है।
उद्योग की तरफ से तत्परता ने अपनी बजटीय सहायता में देश में घरेलू मांग-आपूर्ति के अंतर को पाने के लिए प्राकृतिक रबड़ (रब) के शुल्क मुक्त आयात की भी मांग की है। इसमें कहा गया है कि घरेलू स्तर पर निर्मित प्राकृतिक रबड़ की अनुपलब्धता के कारण टायर उद्योग की करीब 40 प्रतिशत प्राकृतिक रबड़ की आवश्यकता आयात से पूरी होती है। भारत में प्राकृतिक रबड़ के आयात पर शुल्क की उच्चतम दर उद्योग की प्रतिस्पर्धी क्षमता को प्रभावित करती है। एटना ने टायर के प्रमुख कच्चे माल, प्राकृतिक रबड़ पर उलटी फीस के मुद्दे को प्राथमिकता के आधार पर हल करने की जरूरत को भी रेखांकित किया।
इसमें दावा किया गया है कि मुक्त व्यापार प्रभार (एफटीए) के तहत टायर पर मूल सीमा शुल्क 10-15 प्रतिशत है, जबकि देश में टायर का आयात और भी कम शुल्क (तरजीही शुल्क) पर किया जाता है। इसका प्रमुख कच्चा माल, यानी प्राकृतिक रबड़ पर मूल सीमा शुल्क बहुत अधिक (25 प्रतिशत या 30 रुपये प्रति किलोग्राम, जो भी कम हो) है।
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