नई दिल्ली: भारत को एयर फाइटर बेड़े के आधुनिकीकरण में एक महत्वपूर्ण निर्णय का सामना करना पड़ता है क्योंकि क्षेत्रीय प्रतिद्वंद्वी अपने पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू कार्यक्रमों में तेजी लाते हैं। पाकिस्तान के साथ 2026 की शुरुआत तक चीन के J-35 स्टील्थ जेट्स को प्राप्त करने के लिए, और भारत के स्वदेशी AMCA फाइटर में कम से कम 2035 तक देरी हुई, नई दिल्ली को दो विदेशी विकल्पों में से चुनना होगा: रूस के SU-57E और अमेरिका के F-35।
CNBC 18 की एक रिपोर्ट के अनुसार, सरकार अमेरिकी F-35 फाइटर जेट्स खरीदने की ओर नहीं देख रही है। इसके बजाय, गंभीरता से रूसी सुखोई एसयू -57 ई विमान की पेशकश पर विचार करना।
भारत ने आधिकारिक तौर पर SU-57E पांचवीं पीढ़ी के स्टील्थ फाइटर जेट के लिए रूस से एक व्यापक प्रस्ताव प्राप्त किया है। इसके विपरीत, जबकि अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प और उपराष्ट्रपति जेडी वेंस के मौखिक संकेत दिए गए हैं, जो भारत को एफ -35 की पेशकश करने की इच्छा व्यक्त करते हैं, अब तक अमेरिकी पक्ष से कोई आधिकारिक या औपचारिक प्रस्ताव नहीं है।
पाकिस्तान 40 J-35A सेनानियों के माध्यम से सीमित पांचवीं पीढ़ी की क्षमताओं को प्राप्त करेगा, जिसमें स्टील्थ डिज़ाइन (हालांकि प्रभावशीलता पर बहस की जाती है) उन्नत एवियोनिक्स और रडार सिस्टम संगतता चीनी पीएल -15 और पीएल -17 लंबी दूरी की बीवीआर मिसाइलों के साथ टॉप-टीयर स्टील्थ जेट्स के साथ नहीं, सेंसर फ्यूजन।
रूसी SU-57E को पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू जेट के लिए भारत की अल्पकालिक आवश्यकता के लिए एक व्यावहारिक विकल्प के रूप में देखा जाता है। एक बड़ा प्लस यह है कि इसे भारत में उसी विधानसभा लाइनों का उपयोग करके बनाया जा सकता है जहां SU-30MKI जेट्स किए जाते हैं, जो समय बचाता है और भारतीय उद्योग में मदद करता है। एक और फायदा यह है कि SU-57E को एस्ट्रा मिसाइल और रुद्राम विरोधी विकिरण मिसाइल और इंडो-रूसी ब्राह्मोस मिसाइलों जैसे भारतीय निर्मित हथियारों के साथ एकीकृत किया जा सकता है। रूस भी प्रौद्योगिकी का पूर्ण हस्तांतरण करने के लिए तैयार है। उसके शीर्ष पर, SU-57E अमेरिकी F-35 की तुलना में खरीदने के लिए सस्ता है।
हालांकि, कुछ समस्याएं हैं। SU-57E की चुपके क्षमता F-35 के रूप में अच्छी नहीं है, इसलिए दुश्मन रडार का पता लगाना आसान हो सकता है। इसके अलावा, जेट अभी भी पुराने इंजनों (AL-41F1) का उपयोग करता है, क्योंकि नए, बेहतर इंजन (AL-51F1) अभी भी परीक्षण पर हैं। इसलिए, जबकि SU-57E भारत को अधिक नियंत्रण देता है और घर पर बनाना और अपग्रेड करना आसान है, यह कुछ अन्य पांचवीं पीढ़ी के सेनानियों के रूप में अदृश्य या उन्नत नहीं हो सकता है।
अमेरिकी F-35 को चुपके के लिए जाना जाता है, जिससे दुश्मन के रडार को हाजिर करने के लिए बहुत कठिन हो जाता है। इसका चुपके डिजाइन विशेष आकार और कोटिंग्स का उपयोग करता है, और यह रडार से छिपे रहने के लिए जेट के अंदर हथियार और ईंधन रखता है। F-35 में दुनिया के कुछ बेहतरीन सेंसर भी हैं, जिससे पायलटों को युद्ध के मैदान का स्पष्ट दृश्य मिलता है और उन्हें आसानी से सहयोगियों के साथ जानकारी साझा करने की अनुमति मिलती है। यह नाटो देशों और उनके सिस्टम के साथ सुचारू रूप से काम करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।
लेकिन भारत के लिए कुछ बड़ी कमियां हैं। F-35 के सॉफ़्टवेयर अपडेट और परिवर्तनों को अमेरिका से अनुमोदन की आवश्यकता है, जो जेट पर भारत के नियंत्रण को सीमित करता है। F-35 भारतीय या रूसी-निर्मित हथियारों का उपयोग नहीं कर सकता है, इसलिए यह भारत के वर्तमान वायु सेना सेटअप के साथ अच्छी तरह से फिट नहीं होगा। भारत के लिए स्थानीय स्तर पर जेट बनाने या प्रौद्योगिकी हस्तांतरण में से कोई भी प्राप्त करने की कोई पेशकश नहीं है, जो भारत के आत्मनिर्भरता के लक्ष्य का खंडन करता है। अंत में, अमेरिका में F-35 की परिचालन तत्परता दर केवल 51%है, जिसका अर्थ है कि कई जेट अक्सर उड़ान भरने के लिए तैयार नहीं होते हैं। इसमें गैर -पश्चिमी प्लेटफार्मों के साथ इंटरऑपरेबिलिटी सीमा भी होगी और कुछ अनुमानों द्वारा जीवनचक्र लागत के रूप में लगभग 100 बिलियन अमरीकी डालर की लागत हो सकती है।
भारत का अपना पांचवीं पीढ़ी के फाइटर जेट, एएमसीए, देश के वायु सेना के भविष्य के लिए बहुत महत्वपूर्ण है, लेकिन यह शेड्यूल के पीछे चल रहा है। अभी, यह योजना एएमसीए के लिए 2031 तक अपनी पहली परीक्षण उड़ान के लिए है, और वास्तविक उत्पादन 2035 तक शुरू होने की उम्मीद है, हालांकि ये तिथियां आगे भी पीछे धकेल सकती हैं। एएमसीए को कुछ प्रभावशाली विशेषताओं के साथ डिज़ाइन किया गया है, जैसे कि एक कंप्यूटर सिस्टम जो पायलट फ्लाई (एआई-असिस्टेड पायलटिंग), 6.5 टन की एक बड़ी ईंधन क्षमता में मदद करता है, ताकि यह लंबी दूरी तक उड़ सके, और एक आंतरिक हथियार की बे जो 1,500 किलोग्राम बम और मिसाइलों को ले जा सकें, जेट को रडार पर हाजिर करने के लिए आसान बना सकते हैं। भले ही एएमसीए भारत के लिए एक बड़ा कदम होगा, लेकिन लंबे इंतजार का मतलब है कि देश को इस बीच एक और समाधान की आवश्यकता है।
हालांकि ऐसा लगता है कि SU-57E वर्तमान में भारत के अगले फाइटर जेट के लिए सबसे आगे धावक है, मुख्यतः क्योंकि रूस का प्रस्ताव मेल खाता है जो भारत को अभी सबसे अधिक चाहिए। सबसे पहले, यह भारत को अपने हथियारों और प्रौद्योगिकी को जोड़ने की स्वतंत्रता देता है, जो अपने रक्षा प्रणालियों पर नियंत्रण रखने के लिए महत्वपूर्ण है। दूसरा, रूस ने वादा किया है कि जेट के 60-70% भागों को स्थानीय रूप से खट्टा किया जा सकता है, जो भारतीय कारखानों और रोजगार पैदा करने में मदद करेगा। तीसरा, SU-57E को उसी उपकरण और टीमों का उपयोग करके बनाए रखा जा सकता है जो पहले से ही SU-30MKI पर काम करते हैं, जिससे जेट्स को उड़ान भरने के लिए आसान और सस्ता हो जाता है। भले ही इसके चुपके के बारे में कुछ चिंताएं हैं, लेकिन ये फायदे SU-57E को भारत की वर्तमान प्राथमिकताओं के लिए एक बेहतर फिट बनाते हैं।
जबकि भारत ने पहले 2018 में रूस के साथ एसयू -57 (एफजीएफए) कार्यक्रम से बाहर निकाला था, विमान के अपर्याप्त चुपके और रडार क्षमताओं, अविश्वसनीय इंजन और एयरफ्रेम गुणवत्ता, उच्च लागत, सीमित प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, और रूस की अपनी खरीद के लिए रूस की वास्तविकता और प्रोग्रेस के लिए रूस के लंबे समय तक प्रोग्रेस और रूस की कम प्रतिबद्धता और रूस की कम प्रतिबद्धता के कारण 2018 में रूस के साथ रूस के साथ, 5 वें जीन फाइटर रेस में फ्रंट रनर के रूप में SU-57 को लाया है।
