रेल यात्रियों की सुरक्षा के लिए एक अच्छी खबर आई है। भारतीय रेलवे जल्द ही सभी ट्रेनों की सुरक्षा के लिए कवच रेल सुरक्षा प्रणाली शुरू करने की तैयारी में है। इस संबंध में, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने 'कवच' स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणाली की विस्तृत समीक्षा की और पश्चिम मध्य रेलवे क्षेत्र के तहत राजस्थान में सवाई माधोपुर और इंदरगढ़ स्टेशनों के बीच महत्वपूर्ण उन्नयन और सफल परीक्षणों की जांच की।
कवच के परीक्षण ने सात अलग-अलग आपातकालीन परिदृश्यों में दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सिस्टम की क्षमता का प्रदर्शन किया, जिससे रेल सुरक्षा में गेम-चेंजर के रूप में इसकी भूमिका मजबूत हुई।
परीक्षण की जाँच के दौरान, अश्विनी वैष्णव ने कवच की “रेल सुरक्षा का भविष्य” के रूप में प्रशंसा की और पहले चरण में 10,000 लोकोमोटिव और 9,000 किमी रेलवे ट्रैक पर सिस्टम स्थापित करने की योजना पर प्रकाश डाला। उन्होंने कहा कि दिसंबर 2030 तक राष्ट्रव्यापी तैनाती का लक्ष्य रखा गया है।
कवच रेल सुरक्षा प्रणाली: सुविधाओं की जाँच करें
रोकने की गति: अपने परीक्षण के दौरान, कवच ने ड्राइवर से किसी भी इनपुट के बिना स्वचालित रूप से ट्रेन को लाल सिग्नल से 50 मीटर दूर रोक दिया।
गति प्रतिबंध: 130 किमी प्रति घंटे की गति से चलने के दौरान, कवच ने सावधानी क्षेत्रों में गति को 120 किमी प्रति घंटे तक कम कर दिया, बाहर निकलने के बाद इसे 130 किमी प्रति घंटे तक बहाल कर दिया।
लूप लाइन सुरक्षा: सिस्टम ने स्वचालित रूप से लूप लाइनों पर ट्रेन की गति को सुरक्षित 30 किमी प्रति घंटे तक कम कर दिया।
स्टेशन मास्टर अलर्ट: स्टेशन मास्टर द्वारा हरी झंडी दिखाए जाने के बाद, कवच रेल सुरक्षा प्रणाली ने सुरक्षा के लिए ट्रेन को तुरंत रोक दिया।
कैब सिग्नलिंग: इसके अलावा, कवच रेल सुरक्षा प्रणाली निरंतर कैब सिग्नलिंग भी प्रदान करती है, जो पूरी यात्रा के दौरान लोको के कैब पर अगला सिग्नल प्रदर्शित करती है।
कवच रेल सुरक्षा प्रणाली क्या है?
अनुसंधान डिजाइन और मानक संगठन (आरडीएसओ) द्वारा विकसित, कवच रेल सुरक्षा प्रणाली क्या है आपातकालीन स्थितियों में स्वचालित रूप से ब्रेक लगाती है जहां चालक कार्य करने में विफल हो सकता है। कई हाई-प्रोफाइल रेल दुर्घटनाओं के बाद बेहतर सुरक्षा उपायों की मांग बढ़ रही थी और अब कवच को भारत के रेलवे सुरक्षा बुनियादी ढांचे में एक महत्वपूर्ण वृद्धि के रूप में देखा जा रहा है।