गो फ़र्स्ट एयरलाइन को डर है कि प्रतिद्वंद्वियों को पार्किंग स्लॉट और पट्टों को विमान खोने का डर; एनसीएलटी निर्देश चाहता है

संकटग्रस्त गो फर्स्ट ने नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल से कई अंतरिम निर्देश मांगे हैं, जिसमें पट्टेदारों को विमान वापस लेने से रोकना और नियामक डीजीसीए को एयरलाइन के खिलाफ कोई प्रतिकूल कार्रवाई करने से रोकना शामिल है। वाडिया समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन, जिस पर 11,463 करोड़ रुपये की देनदारी है, ने स्वैच्छिक दिवाला समाधान कार्यवाही की मांग की है और गुरुवार को एनसीएलटी की दिल्ली पीठ द्वारा याचिका पर सुनवाई की जानी है। गो फर्स्ट ने 3 मई से शुरू होने वाले तीन दिनों के लिए अपनी सभी उड़ानें रद्द कर दी हैं।

एनसीएलटी के समक्ष दायर अपनी याचिका में, बजट एयरलाइन ने विमान पट्टेदारों को कोई भी वसूली कार्रवाई करने से रोकने के साथ-साथ डीजीसीए और आवश्यक वस्तुओं और सेवाओं के आपूर्तिकर्ताओं को प्रतिकूल कार्रवाई शुरू करने से रोकने के निर्देश मांगे हैं।

एक अन्य दलील यह है कि डीजीसीए, भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) और निजी हवाईअड्डा संचालकों को कंपनी को आवंटित किसी भी प्रस्थान और पार्किंग स्लॉट को रद्द नहीं करना चाहिए। एयरलाइन यह भी चाहती है कि ईंधन आपूर्तिकर्ता विमान संचालन के लिए आपूर्ति जारी रखें और वर्तमान संविदात्मक व्यवस्था को समाप्त न करें।

गो फर्स्ट, जिसने 17 साल से अधिक समय पहले उड़ान भरना शुरू किया था, ने कहा है कि प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा इंजनों की आपूर्ति न करने के परिणामस्वरूप इसके बेड़े के आधे से अधिक ग्राउंडिंग ने वर्तमान स्थिति को जन्म दिया है। सभी लेनदारों के लिए वाहक की कुल देनदारी 11,463 करोड़ रुपये है, जिसमें परिचालन लेनदारों के प्रति 3,856 करोड़ रुपये का डिफ़ॉल्ट भी शामिल है।

एनसीएलटी के समक्ष दायर याचिका के अनुसार, विमान पट्टेदारों का बकाया 2,600 करोड़ रुपये है। 30 अप्रैल को, वित्तीय लेनदारों के प्रति ऋण जोखिम 6,521 करोड़ रुपये था। 2021-22 में एयरलाइन का शुद्ध घाटा पिछले वित्त वर्ष में 1,807.8 करोड़ रुपये से बढ़कर 3,600 करोड़ रुपये हो गया। 2020-21 में शुद्ध घाटा 1,346.72 करोड़ रुपये था।

इसके अलावा, गो फर्स्ट ने जेट एयरवेज के उदाहरण का हवाला देते हुए कहा है कि पट्टेदारों ने विमानों को तेजी से अपने कब्जे में ले लिया, जिससे इसकी परिसंपत्ति मूल्य में गंभीर कमी आई। वाडिया समूह की फर्म ने जेट एयरवेज का हवाला देते हुए कहा कि दिवालिया होने से पहले, उसके पास 112 विमानों का बेड़ा था।

हालांकि, जेट एयरवेज के खिलाफ दिवाला शुरू होने के बाद, इसके पास केवल 11 विमान बचे थे, जिसने आईबीसी के तहत समाधान की संभावनाओं को काफी प्रभावित किया, गो फर्स्ट ने कहा। सीआईआरपी दिवाला और शोधन अक्षमता संहिता (आईबीसी) के तहत कॉरपोरेट दिवाला समाधान प्रक्रिया को संदर्भित करता है।

गो फर्स्ट की घरेलू बाजार में हिस्सेदारी करीब 8 फीसदी है। एयर इंडिया, एयरएशिया और स्पाइसजेट पहले से ही वित्तीय संकट से जूझ रहे हैं, अगर गो फर्स्ट का समाधान नहीं किया जाता है, तो यह उपभोक्ताओं और सभी हितधारकों के नुकसान के कारण बाजार पर एकाधिकार कर लेगा।