गो फर्स्ट: डीजीसीए ने दिल्ली हाई कोर्ट को बताया कि तकनीकी खराबी की वजह से पट्टेदारों के आवेदनों को ‘खारिज’ दिखाया गया है

गो फर्स्ट अपडेट: नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने दिल्ली उच्च न्यायालय को बताया है कि उसके पोर्टल पर एक तकनीकी गड़बड़ी के कारण नकदी संकट से जूझ रही गो फर्स्ट एयरलाइन के कई विमान पट्टेदारों के विमान का पंजीकरण रद्द करने के आवेदन इस रूप में दिखाए गए थे। अस्वीकार कर दिया।

26 मई को, विमान पट्टेदार- पेमब्रोक एयरक्राफ्ट लीजिंग 11 लिमिटेड, SMBC एविएशन कैपिटल लिमिटेड, Accipiter Investments Aircraft 2 Ltd और EOS Aviation 12 (आयरलैंड) लिमिटेड – ने गो फ़र्स्ट के साथ लीज़ पर वर्तमान में अपने विमान को डी-रजिस्टर करने की मांग करते हुए उच्च न्यायालय का रुख किया था। .

अपने यात्रियों के लिए एक बड़ा झटका, कम लागत वाली एयरलाइन ने 3 मई को उड़ान बंद कर दी और राष्ट्रीय कंपनी कानून न्यायाधिकरण (एनसीएलटी) के समक्ष स्वैच्छिक दिवाला समाधान कार्यवाही चल रही है। डीजीसीए ने कहा कि दिवाला समाधान प्रक्रिया के बाद संकटग्रस्त एयरलाइन की वित्तीय बाध्यताओं और परिसंपत्तियों के हस्तांतरण पर रोक के बाद वह इस तरह के अनुरोधों पर कार्रवाई नहीं कर रहा है।

“इसमें अंतर क्यों है? 7-8 याचिकाएं हैं और उनमें से प्रत्येक की अलग-अलग प्रतिक्रिया है। ऐसा क्यों?” न्यायमूर्ति तारा वितस्ता गंजू ने विमानन नियामक की वकील अंजना गोसाईं से पूछा कि कब्जे के अनुरोध पर अलग-अलग पट्टेदारों को अलग-अलग प्रतिक्रियाएं क्यों भेजी गईं।

अदालत ने आगे वकील से प्रत्येक याचिकाकर्ता पट्टेदार के संबंध में दस्तावेज पेश करने को कहा, जब वह अगली बार 1 जून को मामले पर विचार करेगी। गोसाईं ने अदालत को अवगत कराया कि जब पट्टेदार नियामक को पंजीकरण रद्द करने का अनुरोध भेजते हैं, तो यह पांच कार्य दिवसों में किया जाता है और वह इस मामले में, कोई आवेदन खारिज नहीं किया गया है।

उन्होंने कहा, “पोर्टल में एक गड़बड़ी थी जिससे पता चला कि आवेदन खारिज कर दिए गए हैं।”

“उन्होंने 4 मई को पोर्टल पर आवेदन किया है। दुर्भाग्य से, एक गड़बड़ आ गई। जब वे 12 मई को खुले, तो यह उन्हें खारिज कर दिया गया,” उसने प्रस्तुत किया।

गोसाईं ने अदालत से कहा, “याचिकाकर्ताओं और अन्य के आवेदनों सहित 54 आवेदनों की पूरी सूची पेश करेंगे।”

पिछली सुनवाई के दौरान पट्टेदारों ने कहा था कि पंजीकरण रद्द करने से इनकार करना डीजीसीए का ‘अवैध’ है। पट्टेदारों का तर्क है कि गो फ़र्स्ट को अपने विमान का उपयोग करने का कोई अधिकार नहीं है क्योंकि उनसे संबंधित पट्टों को समाप्त कर दिया गया है।

नेशनल कंपनी लॉ अपीलेट ट्रिब्यूनल ने 22 मई को गो फ़र्स्ट के ख़िलाफ़ दिवालियापन की कार्यवाही को बरकरार रखा, जिससे उसके पट्टेदारों को अपने विमान को फिर से हासिल करने के प्रयासों को झटका लगा।

एनसीएलटी के 10 मई के आदेश को कायम रखते हुए, अपील न्यायाधिकरण ने पट्टेदारों की याचिका का निस्तारण किया और उन्हें एनसीएलटी के समक्ष अपील दायर करने के लिए कहा। एयरलाइन ने “प्रैट एंड व्हिटनी के इंटरनेशनल एयरो इंजन द्वारा आपूर्ति किए गए असफल इंजनों की लगातार बढ़ती संख्या के कारण” एनसीएलटी से संपर्क किया था, जिसके परिणामस्वरूप गो फर्स्ट (एयरलाइन ब्रांड) को 25 विमान खड़े करने पड़े (इसके लगभग 50 प्रतिशत के बराबर) Airbus A320neo विमान बेड़े) 1 मई, 2023 तक”।

पट्टेदारों के वकील के अनुसार, उन्होंने अपने विमान का पंजीकरण रद्द करने के लिए नागरिक उड्डयन अधिकारियों से संपर्क किया था, लेकिन अनुरोध को अस्वीकार कर दिया गया था। उन्होंने कहा कि डीजीसीए ने उनसे संपर्क नहीं किया था, लेकिन नियामक की वेबसाइट पर उनके आवेदनों की स्थिति की जांच करने के बाद, उन्होंने पाया कि उनकी याचिकाओं को खारिज कर दिया गया था।

पट्टेदारों में से एक की ओर से पेश हुए वरिष्ठ अधिवक्ता मुकुल रोहतगी ने कहा था कि विमान उसकी संपत्ति थी और एक अंतरिम समाधान पेशेवर (आईआरपी) के पास किसी तीसरे पक्ष की संपत्ति को अपने कब्जे में लेने की शक्ति नहीं है। ईओएस एविएशन 12 (आयरलैंड) लिमिटेड का प्रतिनिधित्व करने वाले वरिष्ठ अधिवक्ता दयान कृष्णन ने कहा था कि एनसीएलएटी विमान के अपंजीकरण के मुद्दे से नहीं निपट सकता है और संविधान के अनुच्छेद 226 के तहत उपाय निहित है क्योंकि यह मुद्दा पट्टेदार और डीजीसीए के बीच है।

“प्रैट एंड व्हिटनी के दोषपूर्ण इंजनों के कारण ग्राउंडेड विमानों का प्रतिशत दिसंबर 2019 में 7 प्रतिशत से बढ़कर दिसंबर 2020 में 31 प्रतिशत से बढ़कर दिसंबर 2022 में 50 प्रतिशत हो गया है। यह प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा वर्षों से चल रहे कई आश्वासनों के बावजूद है। , जिसे पूरा करने में वह बार-बार विफल रही है,” गो एयरलाइंस ने कहा था।

गो एयरलाइंस के अनुसार, एयरबस A320neo विमान बेड़े के लिए विशेष इंजन आपूर्तिकर्ता प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा 2016 के मध्यस्थता नियमों के अनुसार नियुक्त एक आपातकालीन मध्यस्थ द्वारा जारी एक फैसले का पालन करने से इनकार करने के बाद उसे एनसीएलटी में आवेदन करने के लिए मजबूर होना पड़ा था। सिंगापुर इंटरनेशनल आर्बिट्रेशन सेंटर (SIAC)।

इस मामले में उत्तरदाताओं में भारत संघ और डीजीसीए शामिल हैं।

(आईएएनएस इनपुट्स के साथ)

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