जाओ पहले दिवालियापन: दिवालिया होने का कारण, कम लागत वाली एयरलाइन का इतिहास और भविष्य – समझाया

गो फर्स्ट, जिसे पहले गोएयर के नाम से जाना जाता था, वाडिया समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन है, ने आज नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (एनसीएलटी), दिल्ली के समक्ष स्वैच्छिक दिवाला समाधान कार्यवाही के लिए एक आवेदन दायर करने की घोषणा की। एयरलाइन ने 5 मई तक सभी दायर रद्द करने की घोषणा की, क्योंकि गंभीर नकदी संकट के बीच यह दिवालिया हो गया। लगभग दो साल पहले, गो फ़र्स्ट ने महामारी की प्रतिकूल परिस्थितियों के बीच 3,600 करोड़ रुपये की प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश के लिए दस्तावेज़ का मसौदा दायर किया था। फंड जुटाने की योजना परवान नहीं चढ़ी, इंजन की आपूर्ति का संकट बढ़ गया और दो साल बाद, वाडिया समूह के स्वामित्व वाली एयरलाइन के पास उड़ान भरने के लिए धन की कमी हो गई। गो फर्स्ट के इतिहास पर एक नजर:

पहले जाओ: इतिहास

17 से अधिक वर्षों के लिए उड़ान, गो फर्स्ट, जिसे पहले गो एयर के नाम से जाना जाता था, अपने अधिक आक्रामक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बेड़े और नेटवर्क के विस्तार के मामले में अपेक्षाकृत महत्वाकांक्षी बना हुआ है। बजट एयरलाइन ने 2005-06 में मुंबई से अहमदाबाद के लिए पहली उड़ान के साथ घरेलू परिचालन शुरू किया और फिर 2018-19 में अंतरराष्ट्रीय परिचालन शुरू किया।

13 मई, 2021 को, जब कोरोनावायरस महामारी विपरीत परिस्थितियों का सामना कर रही थी, एयरलाइन ने अल्ट्रा-लो-कॉस्ट बिजनेस मॉडल पर ध्यान देने के साथ खुद को ‘गो फर्स्ट’ के रूप में रीब्रांडिंग करने की घोषणा की।

गो फर्स्ट: मार्केट शेयर

नो-फ्रिल्स कैरियर ने 109.02 लाख घरेलू यात्रियों को उड़ान भरी और 2022 में बाजार हिस्सेदारी 8.8 प्रतिशत थी। एयरलाइन इंडिगो के पीछे है, जो 50 प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ सबसे बड़ी एयरलाइन है, एयर इंडिया, जिसके पास लगभग 10 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी है। भारत और विस्तारा में, लगभग 9 प्रतिशत बाजार हिस्सेदारी के साथ। गो फर्स्ट शेयर के मामले में स्पाइसजेट और एयरएशिया इंडिया से बेहतर है।

पहले जाओ: बेड़ा

संचालन शुरू करने के बाद से, गो फर्स्ट ने एयरबस के साथ 72 ए320 नियो विमानों के लिए दो ऑर्डर दिए, एक 2011-12 में और दूसरा 2016-17 में। पीएंडडब्ल्यू मुद्दे ने एयरलाइन के लगभग 25 विमानों को खड़ा कर दिया है।

पहले जाओ: नुकसान और देनदारियां

मौजूदा समय में एयरलाइन पर करीब 9,000 करोड़ रुपये की देनदारी है। मार्च 2023 को समाप्त वित्तीय वर्ष में लेखांकन मानकों के कारण 800 करोड़ रुपये के अनुमानित नुकसान सहित नकदी-भुखमरी वाली एयरलाइन ने 1,800 करोड़ रुपये की हानि की सूचना दी।

पहले जाओ: क्या समस्या है?

जैसा कि एयरलाइन ने दिवाला समाधान कार्यवाही के लिए मंगलवार को एक आवेदन दायर किया था, गो फर्स्ट ने कहा कि उसे प्रैट एंड व्हिटनी इंजनों की “क्रमिक विफलता” के कारण निर्णय लेने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप 50 प्रतिशत बेड़े की ग्राउंडिंग हुई और अब नहीं है अपने वित्तीय दायित्वों को पूरा करने के लिए जारी रखने की स्थिति में। एयरलाइन को बचाए रखने के लिए, प्रमोटरों ने पिछले तीन वर्षों में 3,200 करोड़ रुपये का निवेश किया है और कुल राशि में से 2,400 करोड़ रुपये पिछले 24 महीनों में डाले गए हैं।

इस साल अप्रैल में 290 करोड़ रुपये की राशि डाली गई थी। एयरलाइन ने एक बयान में कहा, “इससे एयरलाइन में कुल निवेश लगभग 6,500 करोड़ रुपये हो गया है।” इसके अलावा, गो फर्स्ट को सरकार की इमरजेंसी क्रेडिट लाइन गारंटी स्कीम (ईसीएलजीएस) से करीब 1,000 करोड़ रुपये मिले हैं।

नागरिक उड्डयन मंत्री ज्योतिरादित्य सिंधिया ने कहा कि गो फर्स्ट को अपने इंजनों के संबंध में महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों का सामना करना पड़ा है और सरकार हर संभव तरीके से एयरलाइन की सहायता कर रही है। इस मुद्दे को शामिल हितधारकों के साथ भी उठाया गया है, उन्होंने कहा कि यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि इस परिचालन अड़चन ने एयरलाइन की वित्तीय स्थिति को झटका दिया है।

पहले जाओ: भविष्य

जबकि घरेलू हवाई यातायात बढ़ रहा है, गो फ़र्स्ट इंजन आपूर्ति संकट के कारण अशांति से जूझ रहा है, जबकि जेट एयरवेज दिवाला समाधान प्रक्रिया के तहत बोली लगाने वाले को खोजने के बावजूद संचालन को फिर से शुरू करने के लिए संघर्ष कर रहा है। 180 से अधिक Go First उड़ानें बुधवार और गुरुवार को आसमान से बाहर होंगी। एयरलाइन, हितधारकों, अधिकारियों और यात्रियों के सामने ‘आगे क्या’ प्रश्न है क्योंकि विमानन क्षेत्र एक और अशांत प्रकरण का सामना कर रहा है।