लगभग तीन दशक पहले निजी एयरलाइनों के आसमान में आने के बाद से हर साल औसतन एक अनुसूचित एयरलाइन व्यवसाय से बाहर हो गई है, जिसमें वाडिया समूह के स्वामित्व वाली गो फर्स्ट जीवित रहने के लिए वित्तीय अशांति से जूझ रही नवीनतम वाहक है। पेट भरने वाली पहली निजी एयरलाइन ईस्ट वेस्ट ट्रैवल्स एंड ट्रेड लिंक लिमिटेड थी, जिसने नवंबर 1996 में लगभग दो साल बाद परिचालन बंद कर दिया था। उसी वर्ष, ModiLuft Ltd भी कारोबार से बाहर हो गई। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 1994 के बाद से, जिस वर्ष देश में निजी एयरलाइंस ने उड़ान भरी, कम से कम 27 अनुसूचित वाहक या तो बंद कर दिए गए हैं या अन्य वाहकों के साथ विलय कर दिए गए हैं।
जहां देश का घरेलू विमानन क्षेत्र महामारी के बाद मजबूत ट्रैफिक रिकवरी के साथ आगे बढ़ रहा है, वहीं गो फर्स्ट प्रैट एंड व्हिटनी इंजन की अनुपलब्धता के कारण गंभीर वित्तीय संकट से जूझ रहा है, जिसके परिणामस्वरूप इसके आधे से अधिक बेड़े की ग्राउंडिंग हो गई है। तीन अनुसूचित एयरलाइंस – ज़ेक्सस एयर सर्विसेज प्राइवेट लिमिटेड, जो ज़ूम एयर के रूप में संचालित होती है; डेक्कन चार्टर्ड प्राइवेट लिमिटेड और एयर ओडिशा एविएशन प्राइवेट लिमिटेड – 2020 में दुकान बंद कर दी, जबकि हेरिटेज एविएशन प्राइवेट लिमिटेड ने 2022 में उड़ान बंद कर दी।
एक बार पूर्ण सेवा वाहक के रूप में, जेट एयरवेज ने अप्रैल 2019 में परिचालन बंद कर दिया, वित्तीय संकट से जूझ रहा था और अभी तक संचालन को फिर से शुरू नहीं किया है, भले ही एक विजेता बोलीदाता को दिवाला समाधान प्रक्रिया के माध्यम से पाया गया हो। जेट लाइट (जिसे पहले सहारा एयरलाइंस के नाम से जाना जाता था) ने 2019 में परिचालन बंद कर दिया था।
2012 में किंगफिशर एयरलाइंस लिमिटेड एक अन्य प्रमुख खिलाड़ी थी जिसे उड़ान भरने के लिए मजबूर किया गया था। इससे पहले, 2008 में किंगफिशर एयरलाइंस ने डेक्कन एविएशन प्राइवेट लिमिटेड (एयर डेक्कन) का अधिग्रहण किया था। उत्तरार्द्ध देश में कम लागत वाली हवाई यात्रा का अग्रणी था।
2017 में, कम से कम पांच वाहक बस्ट हो गए – एयर कार्निवल प्राइवेट लिमिटेड, एयर पेगासस प्राइवेट लिमिटेड, रेलिगेयर एविएशन लिमिटेड, एयर कोस्टा और क्विकजेट कार्गो एयरलाइंस प्राइवेट लिमिटेड डेक्कन कार्गो एंड एक्सप्रेस लॉजिस्टिक्स प्राइवेट लिमिटेड (2014), आर्यन कार्गो एक्सप्रेस (2011) ), पैरामाउंट एयरवेज (2010), एमडीएलआर एयरलाइंस प्राइवेट लिमिटेड (2009), जैगसन एयरलाइंस लिमिटेड (2008) और इंडस एयरवेज प्राइवेट लिमिटेड (2007) उन अन्य वाहकों में से हैं जो बंद हो गए।
जबकि 1996 में दो एयरलाइंस पेट में चली गईं, NEPC Micon Ltd और Skyline NEPC Ltd (जिसे पहले दमानिया एयरवेज लिमिटेड के नाम से जाना जाता था) ने 1997 में परिचालन बंद कर दिया। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, लुफ्थांसा कार्गो इंडिया प्राइवेट लिमिटेड ने 2000 में उड़ान बंद कर दी।
गो फर्स्ट, जो 17 से अधिक वर्षों से उड़ान भर रहा है, ने स्वैच्छिक दिवाला समाधान कार्यवाही के लिए दायर किया है और बुधवार से तीन दिनों के लिए अपनी सभी उड़ानें रद्द कर दी हैं। जेट एयरवेज के बाद एयरलाइन दूसरी प्रमुख अनुसूचित वाहक है जो दिवाला और दिवालियापन संहिता (IBC) के तहत संकल्प प्रक्रिया से गुजरने की संभावना है।
अपने ऋणदाताओं द्वारा दिवाला कार्यवाही में धकेले जाने के बाद, जेट एयरवेज को अपना नया मालिक जालान कालरॉक कंसोर्टियम (JKC) मिल गया, लेकिन उधारदाताओं और विजेता बोली लगाने वाले के बीच लगातार मतभेदों के बीच स्वामित्व हस्तांतरण लटका हुआ है।
भारत दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ते नागरिक उड्डयन बाजारों में से एक है और यात्रियों की संख्या बढ़ रही है। राज्य के स्वामित्व वाली एयर इंडिया और एयर इंडिया एक्सप्रेस को पिछले साल जनवरी में टाटा समूह द्वारा अधिग्रहित किया गया था। वर्तमान में, राज्य के स्वामित्व वाली एलायंस एयर को छोड़कर सभी वाहक निजी हैं।
गो फर्स्ट के बारे में हाल ही में जेट एयरवेज के पदनामित सीईओ पद से इस्तीफा देने वाले संजीव कपूर ने बुधवार को कहा कि एक और एयरलाइन के संचालन को निलंबित देखना दुखद है। “यह जेट को फिर से जमीन पर उतारने में लंबी देरी के अलावा है। यह उपभोक्ताओं के लिए अच्छा नहीं है, केवल 2 या 3 खिलाड़ियों के लिए इतने बड़े बाजार की एकाग्रता की ओर बढ़ रहा है। कम से कम 4 मजबूत एयरलाइनों की जरूरत है,” उन्होंने कहा। ट्वीट्स की एक श्रृंखला में कहा।
उनके अनुसार, इस आकार और जटिलता के बाजार में कम से कम दो मजबूत पूर्ण सेवा वाहक (एफएससी) और दो या तीन मजबूत कम लागत वाले वाहक (एलसीसी) होने चाहिए।
“‘मजबूत’ एयरलाइनों से मेरा तात्पर्य अच्छी तरह से पूंजीकृत, अच्छी तरह से प्रबंधित एयरलाइनों से है जो अच्छी तरह से बनाए गए विमानों, अच्छी तरह से प्रशिक्षित कर्मचारियों और लगातार सेवा के साथ सुरक्षित, विश्वसनीय और कुशल संचालन चलाती हैं, ग्राहक वरीयता पैदा करती हैं और इस तरह सभी हितधारकों के लिए मूल्य पैदा करती हैं। ” उन्होंने कहा।
मार्च 1994 में जब सरकार ने एयर कॉर्पोरेशन अधिनियम, 1953 को निरस्त कर दिया, तो अनुसूचित हवाई परिवहन सेवाओं के क्षेत्र में निगमों के एकाधिकार को समाप्त कर दिया गया। इस कदम ने निजी ऑपरेटरों के प्रवेश की अनुमति देते हुए घरेलू हवाई परिवहन सेवाओं के उदारीकरण को चिह्नित किया। मई 1953 में वापस, वायु निगम अधिनियम, 1953 के अधिनियमन के साथ, सरकार ने एयरलाइन उद्योग का राष्ट्रीयकरण किया।
दो हवाई निगम – इंडियन एयरलाइंस कॉर्पोरेशन और एयर इंडिया इंटरनेशनल – की स्थापना की गई और तत्कालीन सभी नौ हवाई कंपनियों की संपत्ति दो नए निगमों को हस्तांतरित कर दी गई।
