मुंबई: धन से एकत्र किया गया बिल्डर्स शहर में वित्त पोषित तटीय सड़क इसका उद्घाटन सोमवार को मुख्यमंत्री एकनाथ शिंदे ने किया।
2011 में नगर निगम आयुक्त सुबोध कुमार के कार्यकाल में तटीय सड़क परियोजना की कल्पना की गई थी। अतिरिक्त निर्माण अधिकारों के लिए बिल्डरों से प्रीमियम वसूलना, या जिसे इस नाम से जाना जाने लगा, उनका विचार था परिवर्तनीय एफएसआई (फ्लोर स्पेस इंडेक्स)।
ये पैसा उनके लिए गेम चेंजर बन गया बीएमसी वित्त के रूप में निगम ने हर साल 4,000 करोड़ रुपये से अधिक की कमाई करना शुरू कर दिया। यह राजस्व बुनियादी ढांचे में सुधार और तटीय सड़क बिछाने के लिए खर्च किया गया था। बीएमसी ने 2011 से फंजिबल एफएसआई के माध्यम से 40,000 करोड़ रुपये से अधिक की कमाई की है।
पहले, बिल्डर व्यक्तिगत अपार्टमेंट से जुड़े फूलों के बिस्तर, गैरेज और स्विमिंग पूल का निर्माण करते थे, और इसके लिए खरीदारों से यह वादा करके शुल्क लेते थे कि इमारत तैयार होने के बाद इन क्षेत्रों को उनके फ्लैटों में मिला दिया जाएगा।
फिर वे बीएमसी से इन क्षेत्रों के लिए एफएसआई रियायतें मांगेंगे। इन अनधिकृत रियायतों से बीएमसी को हर साल राजस्व का नुकसान हो रहा था। 2011 में पेश किए गए नए नियमों के तहत, बिल्डरों को वैकल्पिक एफएसआई की अनुमति दी गई है, जिसके लिए उन्हें अब प्रीमियम का भुगतान करना होगा।
शिवसेना सांसद राहुल शेवाले, जो उस समय बीएमसी की स्थायी समिति के अध्यक्ष थे, ने कहा कि उन्होंने पर्यावरणीय मंजूरी के लिए जोर देने और तटीय सड़क के लिए भूमि के पुनर्ग्रहण की अनुमति देने के लिए केंद्रीय पर्यावरण मंत्री जयराम रमेश से मुलाकात की थी।
“तटीय सड़क का अधिकांश हिस्सा परिवर्तनीय एफएसआई योजना के कारण है। केंद्रीय पर्यावरण विभाग की ओर से किसी भी पुनर्ग्रहण का कड़ा विरोध किया गया था, लेकिन हमने उन्हें मना लिया। अप्रैल 2011 की शुरुआत में जयराम रमेश ने मुंबई का दौरा किया। हमने समुद्र से भूमि निकालकर तटीय सड़कों की आवश्यकता के बारे में उनसे चर्चा की। उन्होंने कहा, 'पुनर्ग्रहण नहीं, क्योंकि इसकी अनुमति नहीं है।' मैंने कहा कि नियम और कानून मानव निर्मित हैं और यदि व्यापक जनहित की मांग हो तो इन्हें बदला जाना चाहिए। वह मेरी अध्यक्षता में एक समिति गठित करने पर सहमत हुए,'' शेवाले ने कहा।
“समिति की स्थापना जून 2011 में की गई थी, जिसमें पर्यावरण मंत्रालय के एक संयुक्त सचिव स्तर के अधिकारी और समुद्र विज्ञान संस्थान के निदेशक सदस्य थे। समिति ने 160 हेक्टेयर भूमि के पुनर्ग्रहण के साथ मरीन ड्राइव से कांदिवली तक तटीय सड़क की सिफारिश करते हुए अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत की। समिति ने मार्ग संरेखण भी दिया, ”उन्होंने कहा।
2011 में नगर निगम आयुक्त सुबोध कुमार के कार्यकाल में तटीय सड़क परियोजना की कल्पना की गई थी। अतिरिक्त निर्माण अधिकारों के लिए बिल्डरों से प्रीमियम वसूलना, या जिसे इस नाम से जाना जाने लगा, उनका विचार था परिवर्तनीय एफएसआई (फ्लोर स्पेस इंडेक्स)।
ये पैसा उनके लिए गेम चेंजर बन गया बीएमसी वित्त के रूप में निगम ने हर साल 4,000 करोड़ रुपये से अधिक की कमाई करना शुरू कर दिया। यह राजस्व बुनियादी ढांचे में सुधार और तटीय सड़क बिछाने के लिए खर्च किया गया था। बीएमसी ने 2011 से फंजिबल एफएसआई के माध्यम से 40,000 करोड़ रुपये से अधिक की कमाई की है।
पहले, बिल्डर व्यक्तिगत अपार्टमेंट से जुड़े फूलों के बिस्तर, गैरेज और स्विमिंग पूल का निर्माण करते थे, और इसके लिए खरीदारों से यह वादा करके शुल्क लेते थे कि इमारत तैयार होने के बाद इन क्षेत्रों को उनके फ्लैटों में मिला दिया जाएगा।
फिर वे बीएमसी से इन क्षेत्रों के लिए एफएसआई रियायतें मांगेंगे। इन अनधिकृत रियायतों से बीएमसी को हर साल राजस्व का नुकसान हो रहा था। 2011 में पेश किए गए नए नियमों के तहत, बिल्डरों को वैकल्पिक एफएसआई की अनुमति दी गई है, जिसके लिए उन्हें अब प्रीमियम का भुगतान करना होगा।
शिवसेना सांसद राहुल शेवाले, जो उस समय बीएमसी की स्थायी समिति के अध्यक्ष थे, ने कहा कि उन्होंने पर्यावरणीय मंजूरी के लिए जोर देने और तटीय सड़क के लिए भूमि के पुनर्ग्रहण की अनुमति देने के लिए केंद्रीय पर्यावरण मंत्री जयराम रमेश से मुलाकात की थी।
“तटीय सड़क का अधिकांश हिस्सा परिवर्तनीय एफएसआई योजना के कारण है। केंद्रीय पर्यावरण विभाग की ओर से किसी भी पुनर्ग्रहण का कड़ा विरोध किया गया था, लेकिन हमने उन्हें मना लिया। अप्रैल 2011 की शुरुआत में जयराम रमेश ने मुंबई का दौरा किया। हमने समुद्र से भूमि निकालकर तटीय सड़कों की आवश्यकता के बारे में उनसे चर्चा की। उन्होंने कहा, 'पुनर्ग्रहण नहीं, क्योंकि इसकी अनुमति नहीं है।' मैंने कहा कि नियम और कानून मानव निर्मित हैं और यदि व्यापक जनहित की मांग हो तो इन्हें बदला जाना चाहिए। वह मेरी अध्यक्षता में एक समिति गठित करने पर सहमत हुए,'' शेवाले ने कहा।
“समिति की स्थापना जून 2011 में की गई थी, जिसमें पर्यावरण मंत्रालय के एक संयुक्त सचिव स्तर के अधिकारी और समुद्र विज्ञान संस्थान के निदेशक सदस्य थे। समिति ने 160 हेक्टेयर भूमि के पुनर्ग्रहण के साथ मरीन ड्राइव से कांदिवली तक तटीय सड़क की सिफारिश करते हुए अपनी रिपोर्ट प्रस्तुत की। समिति ने मार्ग संरेखण भी दिया, ”उन्होंने कहा।
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तटीय सड़क गर्डर्स को नौकाओं के माध्यम से रखा जा रहा है
वर्ली एंड और सी लिंक के बीच अंतर को पाटने के लिए तटीय सड़क परियोजना पर काम शुरू हो गया है। दक्षिण की ओर जाने वाली भुजा पर गर्डर रखे गए हैं, और उत्तर की ओर जाने वाली भुजा उसके बाद आएगी। यह प्रोजेक्ट मई तक पूरा होने की उम्मीद है।
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57 साल पहले कल्पना की गई, मुंबई की तटीय सड़क आखिरकार वास्तविकता बन गई
मुख्यमंत्री और उपमुख्यमंत्री द्वारा उद्घाटन की गई मुंबई की तटीय सड़क परियोजना, कार्बन उत्सर्जन में कटौती करते हुए, यात्रा के समय और ईंधन की खपत को काफी कम कर देती है। विंटेज और क्लासिक कारें रैली का हिस्सा थीं। अदालती मामलों के कारण परियोजना में देरी हुई।
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एकनाथ शिंदे ने पहले चरण के उद्घाटन से पहले मुंबई के तटीय सड़क कार्यों का निरीक्षण किया
महाराष्ट्र के मुख्यमंत्री शिंदे ने केसरकर और लोढ़ा के साथ तटीय सड़क कार्य स्थल का दौरा किया। वर्ली से मरीन ड्राइव तक चरण एक का उद्घाटन अगले सप्ताह होने की उम्मीद है। यह परियोजना मुंबई की सबसे बड़ी खुली जगह प्रदान करने के लिए एक समुद्र के नीचे सुरंग और महालक्ष्मी रेसकोर्स से 120 एकड़ जमीन को जोड़ती है। 19 फरवरी को पीएम मोदी का उद्घाटन टल गया.
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