विशेष: फोन बंद करने से लेकर गोल हवाई जहाज़ की खिड़कियों तक, विमान के आम मिथकों को खारिज किया गया

वर्षों से किए गए अध्ययनों ने साबित किया है कि परिवहन के सभी रूपों में विमानन सबसे अधिक आनंद और खुशी लाता है। अपने घर के ऊपर से किसी विमान को उड़ते हुए देखना हो या हवाई जहाज में यात्रा करना हो, खुशी का कारक किसी भी अन्य प्रकार की यात्रा से कहीं अधिक है। लेकिन हर दूसरी अच्छी चीज की तरह, विमानन के भी अपने नुकसान हैं, सुरक्षा सबसे ऊपर है। बहुत से लोगों को उड़ने का एक सहज भय होता है और हाल ही में बोइंग 737 मैक्स सहित दुर्घटनाओं की होड़ ने इसे और बढ़ा दिया है। साथ ही, सख्त नियम और कानून जैसे फोन स्विच ऑफ करना या विंडो शेड खोलना लोगों को और भी ज्यादा भ्रमित करता है।

अध्ययनों में यह भी पाया गया है कि एक विमान के अंदर इन सभी सख्त दिशानिर्देशों के पीछे के कारणों के बारे में अनुभवी यात्रियों को भी जानकारी नहीं है। हमने इनमें से कुछ सामान्य सुरक्षा मिथकों, दिलचस्प तथ्यों और अन्य प्रासंगिक विवरणों पर चर्चा करने के लिए टाटा-एसआईए गठबंधन उद्यम विस्तारा एयरलाइन के कैप्टन हामिश मैक्सवेल से संपर्क किया, जो अगली बार जब आप इनमें से किसी में भी सवार हों, तो आपको शांतिपूर्ण दिमाग से उड़ान भरने में मदद मिलेगी। हवाई जहाज। ये रहा हमारा क्यूएनए-

टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए आपकी सीट को सीधा क्यों होना चाहिए?

कैप्टन हामिश मैक्सवेल – सीटों को सीधा रखने से यात्रियों को गलियारे में जाने के लिए अधिक जगह मिलती है, जिससे आपात स्थिति में निकासी आसान हो जाती है। इसके अलावा, यह उन यात्रियों की चोटों को सीमित करने में भी मदद करता है जो अन्यथा इसे कठिन पाते हैं या अगर सीट को अपनी सीधी स्थिति में सुरक्षित नहीं किया जाता है तो ब्रेस स्थिति में आने में अधिक समय लगता है।

टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए विंडो शेड्स को ऊपर क्यों रखना चाहिए?

कैप्टन हामिश मैक्सवेल – यात्रियों से अनुरोध है कि आपातकालीन तैयारियों को सुनिश्चित करने के लिए टेक-ऑफ और लैंडिंग के समय विंडो शेड्स खुले रखें। यदि रनवे पर कोई आपात स्थिति होती है, तो यात्रियों और चालक दल को हवाई जहाज को तुरंत खाली करने की आवश्यकता हो सकती है। ऐसे परिदृश्य में, खुली खिड़की के शेड चालक दल को परिवेश, मौसम की स्थिति, इलाके आदि के बारे में जागरूक होने में मदद करेंगे जो उन्हें एक कुशल निकासी को अंजाम देने में मदद करेगा।

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हवाई जहाज में उतरने से पहले पायलट ईंधन क्यों फेंकेंगे?

कैप्टन हामिश मैक्सवेल – कुछ बड़े हवाई जहाजों में ईंधन डंप करने की क्षमता होती है जिसका उपयोग कुछ स्थितियों में विमान के वजन को कम करने के लिए किया जाता है। जब एक हवाई जहाज उड़ान भरता है, तो यह आमतौर पर अपनी लैंडिंग वजन सीमा से अधिक भारी होता है क्योंकि उड़ान के दौरान इस वजन सीमा तक पहुंचने के लिए जब तक वह अपने गंतव्य के करीब होता है, तब तक ईंधन जलने की उम्मीद होती है। हालांकि, ऐसी स्थितियों में जब विमान को पहले उतरना होगा, आपातकालीन लैंडिंग सहित विभिन्न कारणों से, पायलट विमान के वजन को कम करने के लिए ईंधन को डंप करने का निर्णय ले सकते हैं।

डंपिंग फ्यूल यह सुनिश्चित करता है कि एप्रोच और लैंडिंग के दौरान हवाई जहाज को कम गति से उड़ाया जा सके ताकि इसे उपलब्ध रनवे की लंबाई के भीतर और इसके प्रमाणित लैंडिंग वजन के भीतर रोका जा सके।

टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए केबिन की रोशनी क्यों कम कर दी जाती है?

कैप्टन हामिश मैक्सवेल – टेक-ऑफ और लैंडिंग के दौरान केबिन की रोशनी कम करने के कारण उसी तरह हैं जैसे विंडो शेड्स को खुला रखना आवश्यक है। हमारी आंखों को अंधेरे वातावरण में पूरी तरह से समायोजित होने में कुछ समय लगता है। रोशनी कम करने से यात्रियों को कम रोशनी के अनुकूल होने में मदद मिलती है। यह रात में आपात स्थिति के मामले में एक महत्वपूर्ण अंतर ला सकता है यदि सभी को खाली करने की आवश्यकता हो। साथ ही, कम रोशनी में इमरजेंसी लाइटिंग और रौशनी वाले रास्ते ज्यादा दिखाई देते हैं।

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आपको अपने मोबाइल फोन को हवाई जहाज मोड/स्विच ऑफ पर रखने की आवश्यकता क्यों है?

कैप्टन हामिश मैक्सवेल – मोबाइल फोन सिग्नल विमान के नेविगेशन और लैंडिंग गाइडेंस सिस्टम में हस्तक्षेप कर सकते हैं। मोबाइल फोन को हवाई जहाज मोड पर रखकर, यह सेलुलर और वाई-फाई नेटवर्क से कनेक्शन को बंद कर देता है, जिससे विमान उपकरण के साथ किसी भी संभावित हस्तक्षेप को रोका जा सकता है।

हवाई जहाज की खिड़कियां गोल क्यों होती हैं?

कैप्टन हामिश मैक्सवेल – केबिन और बाहरी वातावरण के बीच दबाव अंतर के कारण होने वाला तनाव कोनों पर केंद्रित हो जाता है, जहां वर्गाकार खिड़कियों के किनारे मिलते हैं, जिससे धड़ को नुकसान हो सकता है। सर्कुलर विंडो में अत्यधिक दबाव अंतर से बचने की क्षमता होती है क्योंकि वे तनाव को समान रूप से वितरित करने की अनुमति देकर दबाव की एकाग्रता से बचते हैं, जिससे विमान को होने वाले नुकसान को रोका जा सकता है।

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