शिकारे से जल मेट्रो तक: कश्मीर की परिवहन विरासत को 900 करोड़ रुपये के आधुनिक पुनरुद्धार के लिए तैयार किया गया

श्रीनगर की प्रतिष्ठित डल झील और झेलम नदी – जो कभी कश्मीर की जीवन रेखाएं थीं – एक आधुनिक अवतार में जल परिवहन के पुनरुद्धार का गवाह बनने के लिए तैयार हैं। जम्मू और कश्मीर सरकार ने केरल में सफल कोच्चि वॉटर मेट्रो की तर्ज पर “वाटर मेट्रो” परियोजना विकसित करने के लिए भारतीय अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण (आईडब्ल्यूएआई) के साथ एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर किए हैं।

इस महत्वाकांक्षी पहल का उद्देश्य यातायात की भीड़ को कम करना, स्थायी गतिशीलता को बढ़ावा देना और ग्रीष्मकालीन राजधानी में पर्यटन को बढ़ावा देना है। लगभग 900 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत वाली इस परियोजना का उद्देश्य 21वीं सदी के बुनियादी ढांचे के उन्नयन के साथ शहर के पारंपरिक जल मार्गों को बहाल करना है।

डल झील और झेलम को जोड़ने के लिए जल मेट्रो

प्रस्तावित नेटवर्क डल झील और झेलम नदी दोनों को कवर करेगा, जो कभी कश्मीर के प्रमुख जलमार्ग के रूप में कार्य करता था – खानबल (अनंतनाग) को बारामूला से जोड़ने वाला एक “राजमार्ग”।
योजना के तहत, डल झील में दस टर्मिनलों के साथ पांच मार्ग होंगे, जबकि झेलम नदी में आठ टर्मिनलों के साथ दो मार्ग होंगे।

यह प्रणाली आधुनिक इलेक्ट्रिक-हाइब्रिड नौकाओं का संचालन करेगी, जिससे कम उत्सर्जन और क्षेत्र के नाजुक हिमालयी पारिस्थितिकी तंत्र पर न्यूनतम प्रभाव सुनिश्चित होगा। डिज़ाइन में एकीकृत शहरी गतिशीलता नेटवर्क बनाने के लिए प्रथम और अंतिम मील कनेक्टिविटी, बसों और अन्य सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के साथ जल मेट्रो को जोड़ने के प्रावधान शामिल हैं।

सतत परिवहन के लिए एक दूरदर्शी कदम

श्रीनगर में जल-आधारित परिवहन नेटवर्क के विचार पर लंबे समय से चर्चा की गई है लेकिन कभी भी इसे पूरी तरह से लागू नहीं किया गया। जदीबल के विधायक और इस पहल के प्रबल समर्थक तनवीर सादिक ने एमओयू पर हस्ताक्षर को जम्मू-कश्मीर के लिए एक “दूरदर्शी कदम” बताया।

सादिक ने कहा, “वॉटर मेट्रो कनेक्टिविटी को बढ़ावा देगी, श्रीनगर में यातायात की भीड़ को कम करेगी, टिकाऊ परिवहन को बढ़ावा देगी और क्षेत्र की पर्यटन क्षमता को बढ़ाएगी।”
“यह अवधारणा कोच्चि वॉटर मेट्रो मॉडल से सीधे प्रेरणा लेती है, और मैं इसे आगे बढ़ाने के लिए जम्मू-कश्मीर के मुख्यमंत्री को बधाई देता हूं।”

स्थानीय लोग इस कदम का स्वागत करते हैं, लेकिन सावधानी के साथ

डल झील और झेलम के आसपास रहने वाले निवासियों ने सतर्क आशावाद व्यक्त किया है। एक स्थानीय दुकानदार मोहम्मद शफी भट ने कहा, “यह एक अच्छा विचार है – लेकिन केवल अगर इसे ईमानदारी से किया जाए। यह आने वाली पीढ़ियों के लिए बहुत अच्छा हो सकता है।”

एक अन्य निवासी मोहम्मद लतीफ ने कहा, “इससे पर्यटन को मदद मिलेगी और नौकरियां पैदा होंगी। यह एक सकारात्मक कदम है।”

पर्यटन हितधारकों ने इस भावना को दोहराया लेकिन सेवा शुरू होने से पहले बुनियादी ढांचे के उन्नयन की आवश्यकता पर बल दिया। हाउसबोट ओनर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष और कश्मीर चैंबर ऑफ कॉमर्स के महासचिव मंजूर पख्तून ने कहा, “यह एक स्वागत योग्य कदम है जो पर्यटन को बढ़ावा देगा। लेकिन सरकार को पहले हाउसबोटों का नवीनीकरण करना चाहिए और खुले पानी और साफ डल नहरों में संचालन सुनिश्चित करना चाहिए।”

आर्थिक और सांस्कृतिक महत्व

जल मेट्रो से स्थानीय लोगों के लिए आजीविका के नए अवसर पैदा होने की उम्मीद है – प्रत्यक्ष रूप से संचालन के माध्यम से और परोक्ष रूप से पर्यटन और व्यापार के माध्यम से। बढ़ी हुई कनेक्टिविटी से मार्गों के साथ स्थानीय बाजारों और विरासत क्षेत्रों में अधिक संख्या में लोग आएंगे।

इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह पहल सदियों पुरानी विरासत को पुनर्जीवित करती है। आधुनिक सड़क मार्गों से पहले, झेलम घाटी की मुख्य परिवहन धमनी के रूप में कार्य करती थी। एक समय नावें अनंतनाग और बारामूला के बीच यात्रियों और सामानों को ले जाती थीं, जबकि गणमान्य व्यक्ति और वायसराय अलंकृत शिकारे में यात्रा करते थे।

नई वॉटर मेट्रो का उद्देश्य आधुनिक कश्मीर को उस खोई हुई विरासत के साथ फिर से जोड़ना है, जो इतिहास की भावना को बहाल करते हुए पर्यावरण-अनुकूल गतिशीलता प्रदान करता है।

भविष्य की विस्तार योजनाएँ

अधिकारियों ने श्रीनगर से आगे जल परिवहन के विस्तार की संभावना पर भी संकेत दिया है। जम्मू क्षेत्र के लिए इसी तरह की एक परियोजना की खोज की जा रही है, जिसमें अखनूर और रियासी को जल मेट्रो नेटवर्क के दूसरे चरण में संभावित स्थलों के रूप में पहचाना गया है।

जैसे-जैसे परियोजना आगे बढ़ती है, निवासियों को उम्मीद है कि इस महत्वाकांक्षी योजना का हश्र पहले की छोड़ी गई जल परिवहन पहलों जैसा नहीं होगा – और डल झील और झेलम एक बार फिर जीवन, कनेक्टिविटी और अवसर के साथ बहेंगे।