पूर्व F1 ड्राइवर रॉबर्ट कुबिका ने 24 घंटे ले मैन्स जीत लिया | खेल समाचार

दौड़ के एक रोमांचक 93 वें संस्करण में, शीर्ष चार कारों को अंतिम 15 मिनट में केवल 20 सेकंड से अधिक से अलग कर दिया गया था। कुबिका और उनके एएफ कोरस सह-चालक फिलिप हैनसन और ये यिफ़ि (#83) केविन एस्ट्रे, मैट कैंपबेल और लॉरेन्स वानथूर द्वारा संचालित एक पोर्श (#6) से सिर्फ 14.084 सेकंड आगे समाप्त हुए।

ऐसा करने में, उन्होंने दो कारखाने फेरारिस को धक्का दिया, जो पसंदीदा के रूप में शुरू हुआ, तीसरे और चौथे स्थानों पर।

“यह एक लंबा 24 घंटे रहा है, लेकिन एक सुखद एक है। ग्राज़ी मिले, ग्राज़ी ए टुटी,” कुबिका ने टीम रेडियो पर कहा क्योंकि उन्होंने चेकर ध्वज लिया।

कुबिका फॉर्मूला वन की सबसे उज्ज्वल संभावनाओं में से एक थी, जब उन्होंने 2008 कनाडा ग्रां प्री जीता, लेकिन 2011 में एंडोरा में एक रैली में एक कष्टप्रद दुर्घटना लगभग उनके जीवन की लागत थी।

मुक्त होने से पहले अपनी कार में उल्टा फंस गया और अस्पताल ले जाया गया, कुबिका को कई गंभीर चोटें आईं और अपने सही प्रकोष्ठ के आंशिक विच्छेदन से गुजरना पड़ा।

रविवार की जीत के बाद उन्होंने कहा, “जो हुआ वह बहुत दुर्भाग्यपूर्ण था, लेकिन मैं बहुत भाग्यशाली था।”

“मुझे कुछ साल लग गए, न केवल शारीरिक रूप से बल्कि मानसिक रूप से भी ठीक होने में भी।

“क्या हुआ, और मुझे इसे स्वीकार करना होगा। मेरे जीवन की सबसे बुरी अवधि में से एक था जब मेरा दिमाग इस तथ्य को स्वीकार नहीं करेगा कि मेरी बांह विफल हो रही थी।”

वह रेसिंग कारों में लौट आए, WRC2 चैम्पियनशिप जीतकर स्पोर्ट्स कार दौड़ में भाग लिया। 2017 में, वह फॉर्मूला वन में वापस चले गए, 2019 में विलियम्स के लिए रेसिंग से पहले रेनॉल्ट के लिए परीक्षण।

लेकिन रविवार की जीत, जिसने उसे ले मैन्स को जीतने के लिए पहला पोल बना दिया, पहिया के पीछे उसकी किसी भी अन्य उपलब्धियों में सबसे ऊपर है।

उन्होंने कहा, “इसके साथ रहना काफी मुश्किल था, लेकिन मुझे अपने व्यक्तिगत लक्ष्यों को प्राप्त करने में खुशी हुई।” “मैंने अपने जीवन में सबसे अच्छी चीज हासिल की है – यह रेसिंग से कोई लेना -देना नहीं है – यह मेरे दिमाग से जीतने वाली लड़ाई है।”

कुबिका के दोनों सह-चालक भी पहली बार विजेता थे, जिनमें से आप जीतने वाले पहले चीनी चालक थे।

“मैं शब्दों के लिए एक नुकसान में हूं,” ये ने कहा, जो एक पेशेवर चालक बनने के लिए एक एक्सचेंज कार्यक्रम में 14 साल की उम्र में ले मैन्स में पहुंचे।

“आज जो कुछ भी हुआ है, उसे महसूस करने के लिए मुझे कुछ समय लगने वाला है। अभी, मुझे लगता है कि मैं सपना देख रहा हूं। शायद दो सेकंड में, मैं जाग जाऊंगा और इसमें से कोई भी मौजूद नहीं होगा। चीन में, कार उद्योग ने एक लंबा सफर तय किया है। जब मेरे पिता मेरी उम्र के थे, तो सड़कों पर कोई कार नहीं थी, और हम 1990 के दशक के बारे में बात कर रहे थे। एक पेशेवर ड्राइवर बन गया था।”

शीर्ष चार में से तीन के साथ, यह निश्चित रूप से फेरारी के लिए एक अच्छा दिन था, लेकिन निस्संदेह मारानेलो में मुख्यालय में कुछ होगा जो शायद इतना खुश नहीं हो सकता है।

चूंकि विजेता कार को निर्माता द्वारा सीधे दर्ज नहीं किया गया था, लेकिन एएफ कोरस टीम द्वारा, फेरारी विश्व धीरज चैम्पियनशिप में जीत के लिए अंक नहीं लेगा।

कैडिलैक ने ग्रिड की अग्रिम पंक्ति को बंद कर दिया, लेकिन विल स्टीफेंस के #12, जिन्होंने पोल लिया था, को दूसरी कार ( #38) के साथ पांचवें के लिए बसना पड़ा, जिसमें पूर्व फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैंपियन जेन्सेन बटन की विशेषता थी, जो आठवें स्थान पर रही।