मुंबई: उड़ान संचालन शहर के हवाईअड्डे पर गुरुवार दोपहर दो घंटे तक चली भीषण मार झेलनी पड़ी स्वचालन प्रणाली विफलता पर इसके हवाई यातायात नियंत्रण. सबसे बुरी मार पड़ी थी प्रस्थान उड़ानेंदो घंटे तक की देरी और शाम तक व्यापक प्रभाव के साथ।
सूत्रों के मुताबिक, खराबी दोपहर 3 बजे से शाम 5.15 बजे तक रही. एक हवाई यातायात नियंत्रक ने कहा, “यह स्वचालन प्रणाली की पूरी विफलता थी। मुख्य उड़ान डेटा प्रोसेसिंग प्रणाली और स्टैंडबाय प्रणाली दोनों विफल हो गईं।” “रडार निगरानी डेटा प्रोसेसिंग प्रणाली काम कर रही थी। इसका मतलब यह है कि उड़ानों को संभालने वाला नियंत्रक विमान के रडार ट्रैक या उड़ान पथ को देख सकता था, लेकिन उड़ान के बारे में केवल सीमित जानकारी ही उपलब्ध थी, जैसे कि इसकी पहचान करने वाली उड़ान संख्या, ऊंचाई, गति, आदि। इसलिए नियंत्रक को जानकारी को सहसंबंधित करने के लिए प्रत्येक उड़ान के लिए हर बार उड़ान योजना का उल्लेख करना पड़ता था,'' उन्होंने समझाया। “इससे नियंत्रक पर काम का बोझ बढ़ गया और काफी हद तक कम हो गया उड़ान-हैंडलिंग क्षमता हवाई यातायात नियंत्रण का. चूंकि आगमन वाली उड़ानों को लंबे समय तक रोका नहीं जा सकता, इसलिए प्रस्थान को रोक दिया गया।”
प्रभावित प्रस्थान उड़ानों में इंडिगो की दोपहर 3.35 बजे गोरखपुर जाने वाली उड़ानें शामिल थीं जो शाम 5.32 बजे रवाना हुईं, एयर इंडिया एक्सप्रेस की दोपहर 3.55 बजे मदुरै जाने वाली उड़ानें जो शाम 5.30 बजे रवाना हुईं, एयर इंडिया की शाम 4.05 बजे राजकोट जाने वाली उड़ानें जो शाम 5.17 बजे रवाना हुईं, और विस्तारा की शाम 4.35 बजे अहमदाबाद जाने वाली उड़ानें शामिल थीं एक घंटे बाद। फ्लाइटराडार 24 के अनुसार, देर शाम तक प्रस्थान में देरी औसतन 40 मिनट तक कम हो गई थी।
मुंबई हवाई यातायात नियंत्रण में ऑटोट्रैक-3 ऑटोमेशन सिस्टम का हार्डवेयर 18 साल से अधिक पुराना है। सिस्टम रडार डेटा लेता है, इसे उड़ान योजना के साथ जोड़ता है और नियंत्रकों की डिस्प्ले स्क्रीन पर जानकारी फ़ीड करता है, जिससे वे बढ़ी हुई उड़ान मात्रा को संभालने में सक्षम होते हैं। लेकिन पुरानी प्रणाली वर्षों से समस्याओं से ग्रस्त है। इनमें नियंत्रकों की डिस्प्ले स्क्रीन का अचानक ब्लैकआउट या फ्रीज होना, सिस्टम का बार-बार रिबूट होना, सर्वर की विफलता, कीबोर्ड और माउस के साथ कम्प्यूटरीकृत वर्कस्टेशन का ठीक से काम न करना आदि शामिल हैं।
जुलाई 2022 में, बार-बार सिस्टम विफलताओं के बाद, हवाई यातायात नियंत्रक गिल्डनियंत्रकों का प्रतिनिधित्व करने वाले संघ ने भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के अध्यक्ष को पुरानी प्रणाली के साथ शहर के हवाई अड्डे पर बढ़ी हुई उड़ान मात्रा को संभालने में आने वाली समस्याओं के बारे में लिखा था। उन्होंने 2022 की शुरुआत में प्रमुख विफलताओं को सूचीबद्ध किया था, जिसमें मार्च में आगमन, प्रस्थान और ओवरफ्लाइंग उड़ानों को संभालने वाले कार्यस्थल पर 30 खराबी और मार्च-अप्रैल में उड़ान डेटा प्रोसेसिंग सिस्टम सहित उप-प्रणालियों की 25 विफलताएं शामिल थीं।
सूत्रों के मुताबिक, खराबी दोपहर 3 बजे से शाम 5.15 बजे तक रही. एक हवाई यातायात नियंत्रक ने कहा, “यह स्वचालन प्रणाली की पूरी विफलता थी। मुख्य उड़ान डेटा प्रोसेसिंग प्रणाली और स्टैंडबाय प्रणाली दोनों विफल हो गईं।” “रडार निगरानी डेटा प्रोसेसिंग प्रणाली काम कर रही थी। इसका मतलब यह है कि उड़ानों को संभालने वाला नियंत्रक विमान के रडार ट्रैक या उड़ान पथ को देख सकता था, लेकिन उड़ान के बारे में केवल सीमित जानकारी ही उपलब्ध थी, जैसे कि इसकी पहचान करने वाली उड़ान संख्या, ऊंचाई, गति, आदि। इसलिए नियंत्रक को जानकारी को सहसंबंधित करने के लिए प्रत्येक उड़ान के लिए हर बार उड़ान योजना का उल्लेख करना पड़ता था,'' उन्होंने समझाया। “इससे नियंत्रक पर काम का बोझ बढ़ गया और काफी हद तक कम हो गया उड़ान-हैंडलिंग क्षमता हवाई यातायात नियंत्रण का. चूंकि आगमन वाली उड़ानों को लंबे समय तक रोका नहीं जा सकता, इसलिए प्रस्थान को रोक दिया गया।”
प्रभावित प्रस्थान उड़ानों में इंडिगो की दोपहर 3.35 बजे गोरखपुर जाने वाली उड़ानें शामिल थीं जो शाम 5.32 बजे रवाना हुईं, एयर इंडिया एक्सप्रेस की दोपहर 3.55 बजे मदुरै जाने वाली उड़ानें जो शाम 5.30 बजे रवाना हुईं, एयर इंडिया की शाम 4.05 बजे राजकोट जाने वाली उड़ानें जो शाम 5.17 बजे रवाना हुईं, और विस्तारा की शाम 4.35 बजे अहमदाबाद जाने वाली उड़ानें शामिल थीं एक घंटे बाद। फ्लाइटराडार 24 के अनुसार, देर शाम तक प्रस्थान में देरी औसतन 40 मिनट तक कम हो गई थी।
मुंबई हवाई यातायात नियंत्रण में ऑटोट्रैक-3 ऑटोमेशन सिस्टम का हार्डवेयर 18 साल से अधिक पुराना है। सिस्टम रडार डेटा लेता है, इसे उड़ान योजना के साथ जोड़ता है और नियंत्रकों की डिस्प्ले स्क्रीन पर जानकारी फ़ीड करता है, जिससे वे बढ़ी हुई उड़ान मात्रा को संभालने में सक्षम होते हैं। लेकिन पुरानी प्रणाली वर्षों से समस्याओं से ग्रस्त है। इनमें नियंत्रकों की डिस्प्ले स्क्रीन का अचानक ब्लैकआउट या फ्रीज होना, सिस्टम का बार-बार रिबूट होना, सर्वर की विफलता, कीबोर्ड और माउस के साथ कम्प्यूटरीकृत वर्कस्टेशन का ठीक से काम न करना आदि शामिल हैं।
जुलाई 2022 में, बार-बार सिस्टम विफलताओं के बाद, हवाई यातायात नियंत्रक गिल्डनियंत्रकों का प्रतिनिधित्व करने वाले संघ ने भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण के अध्यक्ष को पुरानी प्रणाली के साथ शहर के हवाई अड्डे पर बढ़ी हुई उड़ान मात्रा को संभालने में आने वाली समस्याओं के बारे में लिखा था। उन्होंने 2022 की शुरुआत में प्रमुख विफलताओं को सूचीबद्ध किया था, जिसमें मार्च में आगमन, प्रस्थान और ओवरफ्लाइंग उड़ानों को संभालने वाले कार्यस्थल पर 30 खराबी और मार्च-अप्रैल में उड़ान डेटा प्रोसेसिंग सिस्टम सहित उप-प्रणालियों की 25 विफलताएं शामिल थीं।
