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फेरारी के एसएफ-26 ने बहरीन में 180 डिग्री तक फ़्लिप करने वाले एक क्रांतिकारी रियर विंग की शुरुआत की, एक ऐसा कदम जो नए 2026 एक्टिव एयरो नियमों के तहत भी पूरी तरह से कानूनी है।
बहरीन में F1 परीक्षण में फेरारी का SF-26 (स्कुडेरियाफेरारीएचपी/एक्स)
क्या फेरारी ने पूरे F1 ग्रिड को मात दे दी है?
बहरीन में प्री-सीज़न परीक्षण में, स्कुडेरिया ने फॉर्मूला 1 के नए सक्रिय एयरो नियमों की आक्रामक व्याख्या के साथ पैडॉक को चौंका दिया।
जबकि अधिकांश टीमें सीधी रेखाओं पर खिंचाव को कम करने के लिए ऊपरी रियर विंग तत्व को समतल करती हैं, लुईस हैमिल्टन द्वारा संचालित फेरारी का एसएफ -26, बहुत आगे तक जाता हुआ दिखाई दिया।
केवल एक सपाट कोण पर घूमने के बजाय, “स्ट्रेट मोड” सक्रिय होने पर, ऊपरी रियर विंग विमान नाटकीय रूप से पलट गया, प्रभावी ढंग से 180 डिग्री तक उलटी स्थिति में घूम गया।
गैराज में यह सूक्ष्म लग रहा था। ट्रैक पर? रोंगटे खड़े कर देने वाला।
क्या इसे अलग बनाता है?
फॉर्मूला 1 द्वारा पेश किए गए व्यापक 2026 नियमों के तहत, डीआरएस को पूरी तरह से एकीकृत सक्रिय एयरो सिस्टम से बदल दिया गया है। टीमें ड्रैग को कम करने के लिए आगे और पीछे दोनों विंग फ्लैप को गतिशील रूप से समायोजित कर सकती हैं।
फेरारी का प्रमुख नवाचार यह प्रतीत होता है:
- सामान्य मोड (कॉर्नरिंग): ऊपरी पिछला तत्व पारंपरिक अभिविन्यास में डाउनफोर्स उत्पन्न करता है।
- सीधा मोड: बजाय चपटे होने पर ऊपरी तत्व पूर्णतः उल्टा घूमता है।
फ़ेरारी की इंजीनियरिंग का एक आकर्षक नमूना! 🤯गुरुवार की सुबह, उनके पिछले पंख को उल्टी स्थिति से सीधी ओर घूमते हुए देखा जा सकता था, अब तक देखे गए किसी भी अन्य सक्रिय एयरो डिज़ाइन की तुलना में अधिक नाटकीय अंदाज में… 👀#F1 #F1परीक्षण pic.twitter.com/eEBmD0JsOk
– फॉर्मूला 1 (@F1) 19 फ़रवरी 2026
परिणाम? विंग नाटकीय रूप से ड्रैग को कम कर सकता है, और संभावित रूप से मामूली लिफ्ट भी उत्पन्न कर सकता है।
महत्वपूर्ण रूप से, नियम कथित तौर पर यह सीमित नहीं करते हैं कि तत्व सीधे मोड में कितनी दूर तक पीछे की ओर घूम सकता है, जिससे फेरारी को स्वीकार्य लिफाफे के चरम छोर का पता लगाने का मौका मिलता है।
क्या यह कानूनी है?
2026 एक्टिव एयरो फ्रेमवर्क के तहत, सिस्टम अनुपालन योग्य प्रतीत होता है क्योंकि:
- रियर विंग को गतिशील रूप से चलने की अनुमति है।
- स्ट्रेट मोड सक्रिय होने पर बैकवर्ड रोटेशन की कोई परिभाषित सीमा नहीं है।
- तंत्र एक एकल सतत तत्व बना हुआ है (एकाधिक स्वतंत्र टुकड़े नहीं)।
जब तक एफआईए स्पष्टीकरण नहीं देता या शब्दों को सख्त नहीं करता, यह एक साहसिक लेकिन कानूनी व्याख्या प्रतीत होती है।
हैमिल्टन की प्रतिक्रिया
हैमिल्टन स्पष्ट रूप से उत्साहित थे:
“मुझे फेरारी का रियर विंग बहुत पसंद है! उन्होंने ऊपरी विमान ले लिया है, और यह 180 डिग्री तक घूम रहा है। यह बहुत रोमांचक है…”
यह उत्साह बताता है कि फेरारी का मानना है कि यह न केवल चतुर है, बल्कि प्रतिस्पर्धी भी है।
बड़ा सवाल
क्या फ़ेरारी ने सभी को मात दे दी है?
संभवतः, लेकिन F1 शायद ही कभी एक टीम को लंबे समय तक ट्रिक का आनंद लेने की अनुमति देता है।
प्रतिद्वंद्वियों से अपेक्षा करें कि वे जहाज पर फुटेज का फ्रेम-दर-फ्रेम अध्ययन करें, इंजीनियरों से समान अवधारणाओं का अनुकरण करें, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एफआईए यह निगरानी करेगा कि प्रदर्शन या सुरक्षा सीमाएँ पार हो गई हैं या नहीं।
19 फरवरी, 2026, 17:09 IST
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