फेरारी 296 चैलेंज ने कवर तोड़ा; पावरट्रेन और एयरोडायनामिक्स में फीचर अपडेट

24 से 30 अक्टूबर के बीच मुगेलो सर्किट में होने वाले फिनाली मोंडियाली की पूर्व संध्या पर, फेरारी 296 चैलेंज पेश करेगी, जो फेरारी चैलेंज ट्रोफियो पिरेली के इतिहास में नौवां मॉडल है। हालाँकि, कार को बेहतर वायुगतिकी के लिए अपने नियमित समकक्षों की तुलना में कई कॉस्मेटिक अपडेट के साथ डिजिटल रूप से अनावरण किया गया है। 2024 सीज़न में यूरोप और उत्तरी अमेरिका श्रृंखला में पदार्पण के कारण, 296 चैलेंज फेरारी 488 चैलेंज ईवो के संबंध में कई नई सुविधाएँ पेश करता है और, कुछ मामलों में, एक क्रांतिकारी डिजाइन है।

दौड़ के दौरान प्रदर्शन और लैप स्थिरता दोनों के संदर्भ में, 296 चैलेंज प्रेंसिंग हॉर्स सिंगल-मेक श्रृंखला के मापदंडों को फिर से लिखता है, जो ऐसे समाधान पेश करता है जो 296 जीटी 3 के विनिर्देशों को बारीकी से प्रतिबिंबित करते हैं, जिसने इस सीज़न में अपनी शुरुआत की थी।

296 जीटीबी से व्युत्पन्न, 296 चैलेंज पावर यूनिट, एयरो और वाहन गतिशीलता मोर्चों पर पर्याप्त संशोधनों की शुरुआत करता है, जिसका उद्देश्य ट्रैक पर अधिकतम प्रदर्शन की गारंटी देना है। यह चैंपियनशिप के इतिहास में 120-डिग्री V6 द्वारा संचालित होने वाली पहली कार है: नए मॉडल में हाइब्रिड घटक के बिना 2992cc ट्विन टर्बो इंजन है, 296 GT3 के लिए भी एक विकल्प बनाया गया है। इंजन 740 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ 700 सीवी उत्पन्न करता है, जिसके परिणामस्वरूप 296 चैलेंज 234 सीवी/एल के साथ सेगमेंट के लिए एक नया पावर रिकॉर्ड स्थापित करता है।

296 चैलेंज का एयरो पैकेज सिंगल-मेक सीरीज़ के इतिहास में अभूतपूर्व डाउनफोर्स आंकड़े प्रदान करता है, जो सभी परिस्थितियों में अधिकतम दक्षता सुनिश्चित करता है। वास्तव में, 296 चैलेंज अपने हमले के अधिकतम कोण पर स्पॉइलर के साथ 250 किमी/घंटा पर 870 किलोग्राम से अधिक डाउनफोर्स उत्पन्न करता है।

कार में एबीएस ईवीओ ट्रैक की शुरुआत देखी गई है, जो 296 जीटीबी पर पहली बार पेश की गई नवीन प्रणाली का एक विशिष्ट अनुकूलन है। नए सीसीएम-आर प्लस ब्रेक डिस्क के जुड़ने से ब्रेकिंग प्रदर्शन और स्थिरता दोनों में सुधार हुआ है। नए, विशेष रूप से विकसित पिरेली 19” टायरों ने भी कार की हैंडलिंग और प्रदर्शन में महत्वपूर्ण योगदान दिया है।