महाराष्ट्र, उत्तर प्रदेश और एमपी में कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए 375 किलोमीटर रेलवे नेटवर्क का विस्तार

परियोजना के विवरण और उत्तरी महाराष्ट्र के खानदेश क्षेत्र के लिए इसके लाभों और उत्तर प्रदेश के पूर्वांचल क्षेत्र से कनेक्टिविटी पर चर्चा करते हुए, मंत्री ने 375 किलोमीटर की मल्टी-ट्रैकिंग परियोजनाओं की महत्वपूर्ण भूमिका पर प्रकाश डाला, जिसमें जलगांव-मनमाड चौथी लाइन भी शामिल है। (160 किमी), भुसावल-खंडवा तीसरी और चौथी लाइन (131 किमी), और प्रयागराज (इरादतगंज)-मानिकपुर तीसरी लाइन (84 किमी)। ये परियोजनाएं मुंबई और प्रयागराज के बीच कनेक्टिविटी को बढ़ावा देने के लिए निर्धारित हैं और इसका उद्देश्य यात्री और मालगाड़ियों दोनों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाना है, जिससे क्षेत्र के सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलेगा।

कृषि, औद्योगिक वस्तुओं की निर्बाध आवाजाही की सुविधा के लिए परियोजना कनेक्टिविटी

मंत्री ने आगे बताया कि कैबिनेट स्तर पर स्वीकृत ये तीन परियोजनाएं वाराणसी सहित पूर्वाचल और मुंबई के बीच कंटेनर आवाजाही में सुधार के लिए एक व्यापक रणनीति का हिस्सा हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि गलियारा उभरते उद्योगों की जरूरतों को पूरा करता है, वाराणसी तक विस्तारित एक विस्तृत सर्वेक्षण आयोजित किया गया था। ये परियोजनाएं इस खंड की लॉजिस्टिक क्षमता को बढ़ाएंगी। यह खंड ईस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (ईडीएफसी) के लिए एक फीडर सेक्शन के रूप में भी काम करेगा, जिससे शहरों और प्रमुख रेलवे स्टेशनों पर भीड़भाड़ कम करने में मदद मिलेगी, साथ ही महाराष्ट्र के प्रमुख बंदरगाहों, जैसे जवाहरलाल नेहरू पोर्ट मुंबई और आगामी वाधवान पोर्ट से कनेक्टिविटी बढ़ेगी। यह कनेक्टिविटी कृषि और औद्योगिक दोनों वस्तुओं की निर्बाध आवाजाही की सुविधा प्रदान करेगी, इस प्रकार लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र को मजबूत करेगी और आर्थिक विकास का समर्थन करेगी।

मंत्री ने देवलाली से दानापुर तक हाल ही में लॉन्च की गई शेतकरी समृद्धि रेल की सफलता पर भी जोर दिया, जिसने अपनी स्थापना के बाद से 200 प्रतिशत ऑक्यूपेंसी हासिल की है। 10 यात्री डिब्बों और कृषि उपज के लिए समर्पित 10 डिब्बों वाली यह नवोन्वेषी ट्रेन सेवा नासिक में किसानों के सुझावों के आधार पर शुरू की गई थी। कई छोटे पैमाने के किसानों ने लचीले परिवहन समाधान की आवश्यकता व्यक्त की, क्योंकि वे अक्सर पूरी ट्रेन बुक करने में असमर्थ होते हैं। शेतकारी समृद्धि रेल किसानों को प्याज या अनार जैसी आधा क्विंटल उपज से लेकर 10 क्विंटल सोयाबीन जैसी बड़ी खेप तक विभिन्न मात्रा में परिवहन करने की अनुमति देती है।

उन्होंने आगे कहा कि इस ट्रेन को इसके किसान-हितैषी दृष्टिकोण के लिए व्यापक रूप से सराहा गया है, जिसमें सकारात्मक प्रतिक्रिया इसकी लोकप्रियता और उपयोगिता को उजागर करती है। इसकी सफलता से उत्साहित होकर, इसी तरह की सेवाओं को अन्य क्षेत्रों में विस्तारित करने की योजना पर काम चल रहा है, जिससे अधिक किसान अपने कृषि उत्पादों के लिए किफायती और विश्वसनीय परिवहन से लाभान्वित हो सकें।

कवच संस्करण 4.0

उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि कवच संस्करण 3.2, जिसे 1600 किमी से अधिक सफलतापूर्वक लागू किया गया था, को अब उन्नत कवच संस्करण 4.0 में अपग्रेड किया जा रहा है। कवच संस्करण 4.0 को 16 जुलाई को आरडीएसओ द्वारा अनुमोदित किया गया था। उन्नत संस्करण में ट्रेन परिचालन में सुरक्षा और दक्षता को और अधिक बढ़ाने के लिए उन्नत सुविधाएँ शामिल की गई हैं। 10,000 लोकोमोटिव को कवच तकनीक से लैस करने के लिए एक बड़ी पहल चल रही है, जिसके ऑर्डर पहले ही दिए जा चुके हैं और 9,000 से अधिक तकनीशियनों और इंजीनियरों को इसकी स्थापना के लिए प्रशिक्षित किया गया है। इस परियोजना के पैमाने की तुलना एक नई दूरसंचार कंपनी शुरू करने से करते हुए, केंद्रीय मंत्री ने साझा किया कि सवाई माधोपुर और कोटा के बीच परीक्षण पूरा हो चुका है, और यह खंड अब कवच 4.0 के साथ चालू है। इसके अतिरिक्त, मुंबई-वडोदरा कॉरिडोर के लिए प्रमाणीकरण चल रहा है, जबकि दिल्ली-मथुरा, दिल्ली-अलवर और दिल्ली-कानपुर जैसे मार्गों पर स्थापना शुरू हो गई है।

अब तक, कवच 4.0 को 1,000 किमी से अधिक दूरी पर स्थापित किया गया है, अगले छह वर्षों के भीतर इसे पूरे देश में विस्तारित करने की योजना है। वैष्णव ने इस बात पर प्रकाश डाला कि जहां भारत केवल छह वर्षों में राष्ट्रव्यापी कवरेज का लक्ष्य बना रहा है, वहीं अन्य देशों को अपने नेटवर्क में समान सुरक्षा प्रणालियों को लागू करने में 20 साल से अधिक का समय लगा है। इंस्टॉलेशन प्रक्रिया को अत्यधिक कुशल बनाया गया है, कवच को केवल 22 वर्षों में लोकोमोटिव पर फिट किया गया है। प्रशिक्षण के बाद के घंटे. उन्होंने कहा कि कवच जैसी स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (एटीपी) प्रणालियों के बिना 130 किमी/घंटा और उससे अधिक की गति हासिल करना संभव नहीं है।

केंद्रीय मंत्री ने रेलवे परियोजनाओं के पर्यावरणीय और आर्थिक लाभों को भी रेखांकित किया, इस बात पर जोर दिया कि परिवहन के पर्यावरण-अनुकूल और ऊर्जा-कुशल साधन के रूप में रेलवे, रसद लागत को काफी कम करते हुए देश के जलवायु लक्ष्यों को प्राप्त करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि ये परियोजनाएं 271 करोड़ किलोग्राम CO2 उत्सर्जन में कमी लाने में योगदान देंगी, जो 15 करोड़ पेड़ों के रोपण के बराबर है। इन तीनों परियोजनाओं की कुल लागत लगभग 7,927 करोड़ रुपये है और इनके चार साल में पूरा होने की उम्मीद है। परियोजनाओं के परिणामस्वरूप 50 मिलियन टन कार्गो की वृद्धिशील लोडिंग होगी और प्रति वर्ष कुल 15 करोड़ लीटर डीजल की बचत होगी। यह हरित और कुशल बुनियादी ढांचे के माध्यम से सतत विकास और आर्थिक विकास के प्रति सरकार की प्रतिबद्धता को रेखांकित करता है।

प्रमुख क्षेत्रों को जोड़ने के लिए 375 किलोमीटर की रेलवे लाइन परियोजनाएं

375 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन परियोजनाओं के ये खंड मुंबई-प्रयागराज-वाराणसी मार्ग, मुंबई-हावड़ा गोल्डन डायगोनल और मुंबई-मनमाड-भुसावल-खंडवा-सतना-प्रयागराज-वाराणसी मार्ग सहित प्रमुख क्षेत्रों को जोड़ेंगे। परियोजनाएं अतिरिक्त यात्री ट्रेनों के संचालन को सक्षम बनाएंगी, जिससे नासिक (त्र्यंबकेश्वर), खंडवा (ओंकारेश्वर), और वाराणसी (काशी विश्वनाथ) में ज्योतिर्लिंगों के साथ-साथ प्रयागराज, चित्रकूट, गया और शिरडी में धार्मिक स्थलों की यात्रा करने वाले तीर्थयात्रियों को लाभ होगा। क्षमता और परिचालन दक्षता में सुधार करके, परियोजनाएं महाराष्ट्र, मध्य प्रदेश में खानदेश क्षेत्र, उत्तर भारत में पूर्वांचल और पश्चिम में मुंबई के बीच कनेक्टिविटी भी बढ़ाएंगी।

धार्मिक और सांस्कृतिक लाभों के अलावा, ये परियोजनाएं खजुराहो यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल, अजंता और एलोरा गुफाएं यूनेस्को विश्व धरोहर स्थल, देवगिरी किला, असीरगढ़ किला, रीवा किला, यवल वन्यजीव अभयारण्य जैसे प्रमुख आकर्षणों तक पहुंच में सुधार करके पर्यटन को बढ़ावा देंगी। केवटी जलप्रपात, पुरवा जलप्रपात, और भी बहुत कुछ।