एक्सक्लूसिव इंटरव्यू: ईवी के लिए एक पेट्रोलहेड को समझाना आसान है, बस चाबी सौंप दें – निक कॉनर, एपीईसी प्रमुख, वोल्वो

वॉल्वो ने 2025 से भारतीय बाजार में सिर्फ इलेक्ट्रिक कार बेचने का ऐलान किया है। स्वीडिश ब्रांड ने भारत में वोल्वो C40 रिचार्ज लॉन्च करने की पुष्टि की है, और लॉन्च इस साल के अंत तक होगा। C40 रिचार्ज लाइन-अप में कंपनी की दूसरी इलेक्ट्रिक कार होगी। वोल्वो कार्स के APEC के प्रमुख निक कॉनर ने यह घोषणा की। ठीक है, हमने यह समझने के लिए एक त्वरित बातचीत के लिए स्वयं उस आदमी के संपर्क में रखा कि कैसे वोल्वो एक ऐसे बाजार में सिर्फ इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ विकसित होने की योजना बना रहा है जो अभी भी एक विकासशील राज्य में चार्जिंग बुनियादी ढांचा है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्होंने पेट्रोलहेड का विश्वास जीतने और इलेक्ट्रिक वाहन के लिए प्यार की कुंजी का खुलासा किया। नीचे पढ़ें बातचीत के अंश।

आप वॉल्वो को भारतीय बाजार में कैसा प्रदर्शन करते हुए देखते हैं, और जब वैश्विक बिक्री पर विचार किया जाता है तो इसका किस प्रकार का बाजार हिस्सा है?

खैर, यहां आकर अच्छा लगा। जब से मैंने इस भूमिका को संभाला है, तब से पहली बार देश का दौरा करने के एक भाग के रूप में यह भारत में मेरा पहला अवसर है। इसलिए मैं वास्तव में यहां आकर खुश हूं, और मुझे लगता है कि यह एक आकर्षक बाजार है। इसके अलावा, यह कई मायनों में एक असाधारण जटिल बाजार है, लेकिन मैं पिछले कुछ वर्षों में वॉल्वो कार्स इंडिया के प्रदर्शन से वास्तव में खुश हूं। हमें आपूर्ति श्रृंखलाओं के साथ निश्चित रूप से कुछ चुनौतियों का सामना करना पड़ा, लेकिन हमने जो उपलब्ध था उसका सर्वोत्तम बनाने का काम किया। वोल्वो साल दर साल वॉल्यूम बढ़ाने में कामयाब रही और भारतीय बाजार के लिए बहुत अच्छा परिणाम पेश किया। मैं 2023 को लेकर सुपर आशावादी हूं।

भारतीय बाजार में, हाल ही में, हमने नए buzzwords देखे हैं – मजबूत संकर और पैदा हुए इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म, और स्केटबोर्ड आर्किटेक्चर प्लेटफॉर्म। वोल्वो इन buzzwords को कैसे देखता है?

इसलिए, हमने भारत में निर्णय लिया है कि हम केवल हाईब्रिड कार और पूरी तरह से बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहन ही बेचेंगे। और हमारी हाइब्रिड कारें माइल्ड हाइब्रिड हैं। हमारे यहां अब प्लग-इन-हाइब्रिड नहीं हैं क्योंकि हम उन दो प्रकार की कारों पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लेते हैं और हम जितनी जल्दी हो सके तेजी लाना चाहते हैं। केवल एक चीज जो हमें पेट्रोल से शुद्ध बैटरी वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बढ़ने से रोक रही है, वह वैश्विक आपूर्ति है क्योंकि हमने यहां अपने बीवी की बड़ी मांग देखी है। हमारे पास लंबी वेटिंग लिस्ट है, जो बहुत अच्छी बात है। यह थोड़ा निराश करने वाला भी है क्योंकि हम कारों को प्राप्त करना पसंद करेंगे, और फिर उन्हें उपभोक्ताओं तक थोड़ी अधिक तेज़ी से पहुँचाने में सक्षम होंगे। लेकिन मैं बहुत आशान्वित हूं कि हम आने वाले कुछ वर्षों में बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर कदम बढ़ाएंगे।

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देश में इलेक्ट्रिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी शुरुआती चरण में है। इसके विकास में योगदान देने और उपभोक्ताओं से चार्जिंग संबंधी समस्याओं को दूर रखने के लिए वॉल्वो की क्या योजना है?

हमने निर्णय लिया कि हम कार की कीमत में होम चार्जिंग यूनिट्स को बंडल करेंगे ताकि उपभोक्ताओं के पास कार खरीदते समय एक विकल्प हो कि क्या वे चार्जिंग यूनिट को अपने घर या अपने कार्यस्थल पर स्थापित करना चाहते हैं या वास्तव में कहीं और। इसलिए हम उन्हें यह विश्वास दिलाते हैं कि वे घर या काम पर या जहां भी चाहें, कम से कम चार्ज कर सकते हैं। इसके अलावा, मैं सहमत हूं, और मुझे नहीं लगता कि यहां बुनियादी ढांचा अभी तक है या जहां इसकी जरूरत है, लेकिन मुझे पता है कि भारत सरकार इस पर बहुत ध्यान केंद्रित कर रही है। और सरकार ईवी के लिए नियोजित विकास का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण में तेजी लाने के लिए उत्सुक है। हम अपनी ओर से बहुत कुछ कर रहे हैं, और मुझे लगता है कि यहां मेरी टीम के काम का एक हिस्सा उस बुनियादी ढांचे के विकास के त्वरण को जारी रखने के लिए अधिकारियों की पैरवी करना है।

भारत आने वाले शिपमेंट के मामले में थोड़ी देरी हो रही है। इस प्रकार, यह समझ में आता है कि आपकी ऑर्डर बुक भरी हुई है। क्‍या आप हमें इस पर कुछ स्‍पष्‍टता प्रदान कर सकते हैं?

मैं सही संख्या का खुलासा नहीं करने जा रहा हूं। हां, यहां बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों का औसत वजन चार से पांच महीने के बीच है। इसलिए, यह काफी बड़ी ऑर्डर बुक है, और हम यहां जितनी जल्दी हो सके उतनी तेजी से कारों का निर्माण करने की बहुत कोशिश कर रहे हैं क्योंकि हम उन्हें स्थानीय रूप से बैंगलोर में बनाते हैं। हमारे पास नीचे एक सीकेडी उत्पादन संयंत्र है, इसलिए हम यहां जो भी बीईवी बेचते हैं, वे भारत में स्थानीय रूप से निर्मित हैं। ऐसा करने वाले हम एकमात्र प्रीमियम ब्रांड हैं। मुझे लगता है कि इस बाजार में जो कुछ भी है, उसके लिए यह एक बड़ा अंतर है और उपभोक्ताओं ने इसका अच्छी तरह से जवाब दिया है, इसलिए हमारी चुनौती वास्तव में भारत के भीतर आपूर्ति को बढ़ाना है ताकि थोड़ा इंतजार करने वालों को नीचे लाया जा सके। क्योंकि, मुझे लगता है कि अगर उपभोक्ताओं को छह महीने से अधिक इंतजार करना पड़ता है, तो वे तंग आ जाते हैं, और मैं पूरी तरह से समझता हूं कि हम प्रतीक्षा सूची को थोड़ा नीचे लाने के लिए वास्तव में कड़ी मेहनत कर रहे हैं।

नई कारों के लिए लंबी वेटिंग लिस्ट के साथ पुरानी कारों का बाजार फल-फूल रहा है। उस नोट पर, क्या वॉल्वो पुरानी कारों के बाजार में प्रवेश करने की योजना बना रही है?

हाँ, मेरा मतलब है कि इस्तेमाल की गई कार का बाज़ार फलफूल रहा है। भारत में अपेक्षाकृत नए ब्रांड के साथ। इसलिए, हमारे पास बड़े पैमाने पर इस्तेमाल की गई कार पार्क नहीं है, लेकिन हम परीक्षण कर रहे हैं जिसे हम ‘सिलेक्ट’ कहते हैं, जो कि हमारा इस्तेमाल किया गया कार प्रोग्राम है जहां कारों की पूरी तरह से जांच की जाती है। इस तरह, हम पुरानी कार के उपभोक्ता को नई कार का भरोसा देना चाहते हैं। मुझे लगता है कि यह लोगों को ब्रांड में लाने का एक तरीका है जो अन्यथा हमसे कार खरीदने में सक्षम नहीं होंगे और यह निश्चित रूप से कुछ ऐसा है जिसे हम यहां विकसित कर रहे हैं। यह दुनिया भर के कई अन्य बाजारों में बहुत मजबूत रहा है और मुझे लगता है कि यह भारत में बहुत अच्छा करेगा क्योंकि हम उपभोक्ताओं के लिए उपलब्ध पुरानी कारों की संख्या का निर्माण करते हैं।

चूंकि हम इलेक्ट्रिक कारों की ओर बढ़ रहे हैं, पेट्रोलहेड्स आम तौर पर इस बदलाव से बहुत खुश नहीं हैं, और मुझे लगता है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि उन्होंने अभी तक इलेक्ट्रिक कारों का अनुभव नहीं किया है। आपको कैसे लगता है कि वोल्वो पेट्रोलहेड्स की धारणा से लड़ने जा रही है?

हम अभी भी माइल्ड-हाइब्रिड पेट्रोल कारों की पेशकश करते हैं। बेशक, उनकी मांग है। लेकिन बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन के फायदों के बारे में किसी पेट्रोलहेड को समझाने का सबसे अच्छा तरीका है कि उन्हें चाबी सौंप दी जाए और उन्हें इसे चलाने दिया जाए। आप जानते हैं कि जब आप एक XC40 BEV प्राप्त करते हैं, और आप 4.9 सेकंड में 100 किलोमीटर की दूरी तय कर लेते हैं, तो यह किसी ऐसे व्यक्ति के लिए एक बहुत ही सम्मोहक तर्क है जिसे गति पसंद है, जो तेजी से ड्राइव करना पसंद करता है। आप बहुत कम त्याग करते हैं, और त्वरण के मामले में बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन से आपको बहुत कुछ हासिल होता है। ड्राइविंग गतिशीलता अप्रभावित हैं

वहां मैं कहता हूं, त्वरण आगामी वोल्वो C40 रिचार्ज की एक मजबूत विशेषता होगी, साथ ही इसकी कूप जैसी रूफलाइन भी। वास्तव में यह कब आ रहा है, और आप इससे क्या उम्मीद कर रहे हैं?

वोल्वो C40 रिचार्ज, हमने अन्य बाजारों में लॉन्च किया है। तो, यह बहुत अच्छी तरह से प्राप्त हुआ है। मुझे लगता है कि यह एक बहुत ही शानदार दिखने वाली कार है, और इसमें XC40 रिचार्ज की तुलना में थोड़ा अधिक स्पोर्टी चरित्र है। इसलिए, हाँ, मुझे पूरा विश्वास है कि यह इस साल Q4 में लॉन्च होने के बाद भारत में अच्छा प्रदर्शन करेगा।