कागज़ पर, बराबर, ज़मीन पर, बाहर: मुंबई के दिव्यांगजन पहुंच के लिए संघर्ष कर रहे हैं | मुंबई समाचार – द टाइम्स ऑफ इंडिया

मुंबई: आज जब दुनिया विकलांग व्यक्तियों का अंतर्राष्ट्रीय दिवस मना रही है, मुंबई में व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं, बधिर नागरिकों और विकलांगता समर्थकों का कहना है कि कानूनी गारंटी के बावजूद शहर पहुंच से बहुत दूर है। व्हीलचेयर से वंचित खेल मैदानों से लेकर दुर्गम सार्वजनिक परिवहन, एटीएम और बुनियादी ढांचे तक, कई लोगों का कहना है कि विकलांग व्यक्तियों के अधिकार अधिनियम, 2016 के तहत वादा किए गए अधिकार काफी हद तक कागजों पर ही बने हुए हैं। व्हीलचेयर क्रिकेट कप्तान राहुल रामुगाडे कहते हैं, “हम विशेषाधिकार नहीं मांग रहे हैं, बस पहुंच की मांग कर रहे हैं,” जिन्हें बार-बार स्थानीय मैदानों में प्रवेश से वंचित किया गया है।प्रभावित क्षेत्र में श्रवण बाधित व्यक्ति भी शामिल हैं। “हालांकि पीडब्ल्यूडी अधिकार अधिनियम, 2016 ने शिक्षा, स्वास्थ्य देखभाल, कानून और अन्य सार्वजनिक और निजी सेवाओं तक पहुंच को मौलिक अधिकार बना दिया है, लेकिन यह अभी भी पूरी तरह से लागू नहीं हुआ है। साइनिंग हैंड्स फाउंडेशन के संस्थापक और सीईओ आलोक केजरीवाल ने कहा, एक श्रवण बाधित व्यक्ति के रूप में, मैं कह सकता हूं कि, हालांकि कई चीजों में सुधार हुआ है, फिर भी आधिकारिक भाषा या बुनियादी ढांचे के रूप में भारतीय सांकेतिक भाषा की कोई मान्यता नहीं है जो बधिर व्यक्तियों का समर्थन कर सके। उन्होंने आगे कहा, “इस अधिनियम के कार्यान्वयन की जिम्मेदारी सरकारी निकायों के समान ही निजी संगठनों पर भी है।” परवेज़ फरीद, जिनके मुंब्रा स्थित एनजीओ उम्मीद फाउंडेशन ने 14 वर्षों तक दिव्यांगजनों के साथ काम किया है, दृष्टिबाधित व्यक्तियों के लिए एटीएम की कमी का हवाला देते हैं। फरीद ने कहा, “एक या दो बैंकों को छोड़कर, अधिकांश बैंकों ने एटीएम स्थापित नहीं किए हैं, जिनका उपयोग दृष्टिबाधित लोग किसी और की मदद के बिना कर सकते हैं। हमें इन व्यक्तियों के सशक्तिकरण को बढ़ाने के लिए कॉर्पोरेट्स को जागरूक करने की आवश्यकता है।” जिनके एनजीओ ने हाल ही में 30 दृष्टिबाधित व्यक्तियों को बीपीओ में नौकरी दिलाने में मदद की थी।बीएमसी का दावा है कि उसने सार्वजनिक बुनियादी ढांचे को दिव्यांगों के लिए सुलभ बनाने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया है। यह भव्य मुंबई तटीय सड़क परियोजना का हवाला देता है – जिसे पिछले साल से कई चरणों में जनता के लिए खोला गया है – जिसने नए सैरगाह के साथ प्रवेश और निकास बिंदुओं को सार्वभौमिक रूप से सुलभ बनाने का प्रयास किया है। इसके अलावा, कई सार्वजनिक अंडरपासों पर, जो मुख्य सड़कों को सैरगाह से जोड़ते हैं, निगम ने व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं को सड़क के स्तर पर उतरते और लौटते समय ढलान पर आराम से नेविगेट करने में मदद करने के लिए डिज़ाइन किए गए रैंप स्थापित किए हैं। इसी तरह के प्रावधान अब शहर भर में नई कंक्रीट वाली सड़कों में शामिल किए जा रहे हैं। उदाहरण के लिए, दादर के फाइव गार्डन जैसे पड़ोस में, जहां कुछ साल पहले फुटपाथ फिर से बनाए गए थे, विकलांग लोगों और वरिष्ठ नागरिकों के लिए आसान आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए पहुंच रैंप शामिल किए गए हैं। हालाँकि, पहुंच की वकालत करने वालों का कहना है कि फुटपाथों के किनारे बोलार्ड लगाने से ये लाभ अक्सर कम हो जाते हैं। जबकि बीएमसी इन बोलार्ड को पैदल चलने वालों के स्थानों पर बाइक चलाने से रोकने के लिए स्थापित करती है – एक तेजी से आम उल्लंघन – व्हीलचेयर उपयोगकर्ताओं और उनकी देखभाल करने वालों का कहना है कि बोलार्ड के बीच संकीर्ण अंतराल उन्हें इसके चारों ओर घूमने के लिए संघर्ष करना पड़ता है। नागरिक अधिकारियों ने कहा कि बोलार्ड को हटाना कोई विकल्प नहीं है क्योंकि जब भी ट्रैफिक बढ़ता है तो मोटर चालक फुटपाथों को ओवरफ्लो लेन के रूप में उपयोग करते हैं, जिससे पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षा खतरा पैदा होता है। उन्होंने कहा कि चुनौती वाहनों को रोकने के लिए अवरोधों को डिजाइन करने में है, लेकिन फिर भी व्हीलचेयर, स्ट्रेचर और प्रैम के लिए निर्बाध मार्ग की अनुमति देना है।स्वच्छता के मोर्चे पर, उप नगर आयुक्त किरण दिघावकर ने कहा कि सभी नए सार्वजनिक शौचालयों में विकलांगों के अनुकूल रैंप और विकलांग व्यक्तियों के लिए कम से कम एक विशेष रूप से डिज़ाइन की गई टॉयलेट सीट शामिल होने की उम्मीद है। BEST ने व्हीलचेयर और अन्य गतिशीलता उपकरणों के लिए यांत्रिक लिफ्ट से सुसज्जित कई सुलभ इलेक्ट्रिक बसें पेश की हैं। इन बसों को 12 मीटर लंबी बसों के रूप में पेश किया गया था जो एक विशेष रैंप और लिफ्ट के माध्यम से व्हीलचेयर यात्रियों को समायोजित कर सकती हैं। हालाँकि, सभी बसों में यह सुविधा नहीं होती है, और इसकी उपलब्धता किसी विशेष मार्ग पर विशिष्ट वाहन पर निर्भर करती है।