मुंबई: मुंबई महानगर क्षेत्र विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) के पूरे 16.5 किमी समुद्री पुल खंड पर डेक बिछाने का काम पूरा करेगा मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (एमटीएचएल) 25-26 मई तक।
एमएमआरडीए का लक्ष्य दिसंबर 2023 तक द्वीप शहर मुंबई को नवी मुंबई से जोड़ने वाले पूरे पुल को खोलना है। लगभग 180 मीटर डेक को लॉन्च किया जाना बाकी है। मेट्रोपॉलिटन कमिश्नर एसवीआर श्रीनिवास ने टीओआई को बताया, ’25-26 मई तक पूरा डेक बिछा दिया जाएगा, जिसके बाद वाहनों को ब्रिज ले जाने की अनुमति दी जाएगी।’ मॉनसून के आने से पहले काम पूरा करना जरूरी है क्योंकि पानी में तेज करंट होने पर मशीनरी और सामग्री को ढोना बहुत बड़ा काम होगा। श्रीनिवास ने कहा, “पूरे डेक के लॉन्च के बाद, सभी ऊर्जाओं का उपयोग वाटर प्रूफिंग, एस्फाल्टिंग और क्रैश बैरियर के निर्माण पर किया जाएगा।”
साथ ही सीसीटीवी कैमरे लगाने, लैम्पपोस्ट और टोल इंफ्रास्ट्रक्चर जैसे सिस्टम से जुड़े काम भी जारी रहेंगे. 9 मई को, इंजीनियरों ने ऑर्थोट्रोपिक स्टील डेक (OSD) लॉन्च करने का कार्य पूरा किया, जिसका उपयोग देश में पहली बार मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (MTHL) के निर्माण के लिए किया जा रहा है।
एमटीएचएल में, बिना किसी केबल स्टे/सस्पेंशन के 180 मीटर तक के स्पैन के लिए ओएसडी का उपयोग किया जा रहा है। यह पुल के नीचे नौकायन करने वाले जहाजों को अबाधित नेविगेशन मार्ग प्रदान करेगा। मोटर चालक 100 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से पुल को पार कर सकता है। साथ ही, भारत में पहली बार, ओपन रोड टोलिंग (ओआरटी) प्रणाली होगी जो पारंपरिक टोल बूथों को ट्रैफिक स्नार्ल्स बेमानी बना देगी।
ओआरटी का प्रमुख लाभ यह है कि उपयोगकर्ता टोल प्लाजा के माध्यम से टोल का भुगतान करने के लिए धीमी गति के बिना राजमार्ग गति पर ड्राइव करने में सक्षम हैं। आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस-आधारित कैमरे स्थापित किए जाएंगे जो किसी भी वाहन के खराब होने के बारे में नियंत्रण कक्ष को सचेत करेंगे, जिसे आपातकालीन लेन के माध्यम से दूर किया जाएगा। इससे भीड़भाड़ को कम करने में भी मदद मिलेगी क्योंकि वाहन लंबे समय तक कैरिजवे पर लावारिस नहीं रहेंगे।
छह लेन का पुल सबसे महंगी परियोजना में से एक है और इसकी लागत 17,843 करोड़ रुपये होने का अनुमान है।
एमएमआरडीए का लक्ष्य दिसंबर 2023 तक द्वीप शहर मुंबई को नवी मुंबई से जोड़ने वाले पूरे पुल को खोलना है। लगभग 180 मीटर डेक को लॉन्च किया जाना बाकी है। मेट्रोपॉलिटन कमिश्नर एसवीआर श्रीनिवास ने टीओआई को बताया, ’25-26 मई तक पूरा डेक बिछा दिया जाएगा, जिसके बाद वाहनों को ब्रिज ले जाने की अनुमति दी जाएगी।’ मॉनसून के आने से पहले काम पूरा करना जरूरी है क्योंकि पानी में तेज करंट होने पर मशीनरी और सामग्री को ढोना बहुत बड़ा काम होगा। श्रीनिवास ने कहा, “पूरे डेक के लॉन्च के बाद, सभी ऊर्जाओं का उपयोग वाटर प्रूफिंग, एस्फाल्टिंग और क्रैश बैरियर के निर्माण पर किया जाएगा।”
साथ ही सीसीटीवी कैमरे लगाने, लैम्पपोस्ट और टोल इंफ्रास्ट्रक्चर जैसे सिस्टम से जुड़े काम भी जारी रहेंगे. 9 मई को, इंजीनियरों ने ऑर्थोट्रोपिक स्टील डेक (OSD) लॉन्च करने का कार्य पूरा किया, जिसका उपयोग देश में पहली बार मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (MTHL) के निर्माण के लिए किया जा रहा है।
एमटीएचएल में, बिना किसी केबल स्टे/सस्पेंशन के 180 मीटर तक के स्पैन के लिए ओएसडी का उपयोग किया जा रहा है। यह पुल के नीचे नौकायन करने वाले जहाजों को अबाधित नेविगेशन मार्ग प्रदान करेगा। मोटर चालक 100 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति से पुल को पार कर सकता है। साथ ही, भारत में पहली बार, ओपन रोड टोलिंग (ओआरटी) प्रणाली होगी जो पारंपरिक टोल बूथों को ट्रैफिक स्नार्ल्स बेमानी बना देगी।
ओआरटी का प्रमुख लाभ यह है कि उपयोगकर्ता टोल प्लाजा के माध्यम से टोल का भुगतान करने के लिए धीमी गति के बिना राजमार्ग गति पर ड्राइव करने में सक्षम हैं। आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस-आधारित कैमरे स्थापित किए जाएंगे जो किसी भी वाहन के खराब होने के बारे में नियंत्रण कक्ष को सचेत करेंगे, जिसे आपातकालीन लेन के माध्यम से दूर किया जाएगा। इससे भीड़भाड़ को कम करने में भी मदद मिलेगी क्योंकि वाहन लंबे समय तक कैरिजवे पर लावारिस नहीं रहेंगे।
छह लेन का पुल सबसे महंगी परियोजना में से एक है और इसकी लागत 17,843 करोड़ रुपये होने का अनुमान है।
