‘एक युग का अंत’: अंतिम बोइंग 747 वाशिंगटन कारखाने से निकला, दुनिया का आखिरी डबल डेकर विमान

बोइंग 50 से अधिक वर्षों के बाद अपने अंतिम 747 को वाशिंगटन राज्य के एक संयंत्र से निकालेगा। जंबो जेट ने एयर फ़ोर्स वन के प्रेसिडेंशियल एयरक्राफ्ट, कार्गो प्लेन और 1969 में लॉन्च किए गए 500 लोगों के बैठने की क्षमता वाले कमर्शियल एयरक्राफ्ट के रूप में काम करने सहित कई तरह के काम किए हैं। यह अभी भी अधिकांश अन्य हवाई जहाजों से ऊपर है। क्योंकि यह दुनिया का सबसे बड़ा वाणिज्यिक विमान था और दो गलियारों वाला पहला। 747 के डिजाइन में एक दूसरा डेक शामिल था जो कॉकपिट से वापस विमान के पहले तीसरे भाग तक फैला हुआ था, जो इसे एक विशिष्ट कूबड़ देता था जिसने विमान को तुरंत पहचानने योग्य बना दिया और एक उपनाम, व्हेल को प्रेरित किया।

अधिक सुंदरता से, 747 को आसमान की रानी के रूप में जाना जाने लगा। पहले 747 को तैयार करने में 16 महीने से भी कम समय में 50,000 से अधिक बोइंग कर्मचारियों को लगा। कंपनी ने तब से 1,573 और पूरे किए हैं। लेकिन पिछले 15 वर्षों में, बोइंग और उसके यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी एयरबस ने 747 के चार के बजाय दो इंजन वाले नए वाइडबॉडी विमान जारी किए। वे अधिक ईंधन कुशल और लाभदायक थे।

डेल्टा यात्री उड़ानों के लिए 747 का उपयोग करने वाली अंतिम अमेरिकी एयरलाइन थी, जो 2017 में समाप्त हो गई, हालांकि कुछ अन्य अंतरराष्ट्रीय वाहक इसे उड़ाना जारी रखते हैं, जिसमें जर्मन एयरलाइन लुफ्थांसा भी शामिल है। अंतिम ग्राहक कार्गो कैरियर एटलस एयर है, जिसने इस साल की शुरुआत में चार 747-8 मालवाहकों का ऑर्डर दिया था। आखिरी मंगलवार की रात वाशिंगटन के एवरेट में बोइंग के विशाल कारखाने से बाहर निकलने के लिए निर्धारित किया गया था।

बोइंग 747: रोचक तथ्य

– 747 का उत्पादन, दुनिया का पहला जुड़वां गलियारे वाला हवाई जहाज, 1967 में शुरू हुआ और 54 वर्षों तक चला, जिसके दौरान कुल 1,574 हवाई जहाज बनाए गए।

– 250 फीट 2 इंच (76.2 मीटर) पर, 747-8 सेवा में सबसे लंबा वाणिज्यिक विमान है। विशिष्ट परिभ्रमण गति पर, 747-8 लगभग तीन फीफा सॉकर मैदानों या एनएफएल फुटबॉल मैदानों की लंबाई प्रति सेकंड की यात्रा करता है।

– अंतिम हवाई जहाज 747-8 मालवाहक है। इस मॉडल में 133.1 टन का राजस्व पेलोड है, जो 10,699 ठोस-सोने की सलाखों या लगभग 19 मिलियन पिंग-पोंग गेंदों या गोल्फ गेंदों को ले जाने के लिए पर्याप्त है।

बोइंग की जड़ें सिएटल क्षेत्र में हैं, और इसके वाशिंगटन राज्य और दक्षिण कैरोलिना में विधानसभा संयंत्र हैं। कंपनी ने मई में घोषणा की कि वह अपना मुख्यालय शिकागो से आर्लिंगटन, वर्जीनिया में स्थानांतरित करेगी।

वाशिंगटन, डीसी, क्षेत्र में जाने से इसके अधिकारी प्रमुख संघीय सरकारी अधिकारियों और संघीय उड्डयन प्रशासन के करीब हो जाते हैं, जो बोइंग यात्री और कार्गो विमानों को प्रमाणित करता है। 2018 और 2019 में बोइंग के सबसे ज्यादा बिकने वाले विमान 737 मैक्स की घातक दुर्घटनाओं के बाद से एफएए के साथ संबंध तनावपूर्ण हो गए हैं। एफएए को लगभग दो साल लग गए। डिजाइन में बदलाव को मंजूरी देने और विमान को हवा में वापस लाने की अनुमति देने में बोइंग की उम्मीद से कहीं ज्यादा लंबा।

“आधी सदी से भी अधिक समय से, हजारों समर्पित बोइंग कर्मचारियों ने इस शानदार हवाई जहाज का डिजाइन और निर्माण किया है जिसने वास्तव में दुनिया को बदल दिया है। हमें गर्व है कि यह विमान आने वाले वर्षों में दुनिया भर में उड़ान भरता रहेगा,” किम स्मिथ, बोइंग उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक, 747 और 767 प्रोग्राम ने कहा।

पीटीआई से इनपुट्स के साथ