टेस्ला के शेयरधारकों ने गुरुवार को सीईओ एलन मस्क के रिकॉर्ड 44.9 बिलियन डॉलर के वेतन पैकेज को बहाल करने के लिए मतदान किया, जिसे इस वर्ष की शुरुआत में डेलावेयर के एक न्यायाधीश ने खारिज कर दिया था, जिससे इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता के उनके नेतृत्व में विश्वास का एक मजबूत वोट मिला।
अनुकूल मत का यह मतलब नहीं है कि मस्क को जल्द ही पूरा स्टॉक मुआवज़ा मिल जाएगा। यह पैकेज डेलावेयर चांसरी कोर्ट और सुप्रीम कोर्ट में महीनों तक अटका रहने की संभावना है क्योंकि टेस्ला डेलावेयर जज की अस्वीकृति को पलटने की कोशिश कर रही है।
मस्क ने इस साल टेस्ला के साथ अपने भविष्य को लेकर संदेह जताया है, उन्होंने अपने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर लिखा कि वह कंपनी में 25% हिस्सेदारी चाहते हैं ताकि कंपनी को आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस के विकास को कहीं और ले जाने से रोका जा सके। उन्होंने कहा कि एआई के इस्तेमाल को नियंत्रित करने के लिए अधिक हिस्सेदारी की जरूरत है।
टेस्ला को भी बिक्री और लाभ मार्जिन में गिरावट से जूझना पड़ रहा है, क्योंकि दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग कम हो रही है।
लेकिन टेक्सास के ऑस्टिन में गुरुवार को कंपनी की वार्षिक बैठक में मस्क ने शेयरधारकों को आश्वस्त किया कि वह कंपनी में बने रहेंगे, तथा उन्होंने कहा कि वह पांच साल तक मुआवजा पैकेज में शामिल कोई भी शेयर नहीं बेचेंगे।
उन्होंने कहा, “यह वास्तव में नकद नहीं है, और मैं इसे छोड़कर भाग नहीं सकता, न ही मैं ऐसा करना चाहूंगा।”
मस्क के वेतन पर कुल मतों की घोषणा तत्काल नहीं की गई, लेकिन कंपनी ने कहा कि शेयरधारकों ने मस्क की पारिश्रमिक योजना के पक्ष में मतदान किया, जिसे छह वर्ष पहले बोर्ड और शेयरधारकों द्वारा अनुमोदित किया गया था।
टेस्ला ने अप्रैल में नियामक फाइलिंग में पैकेज का आखिरी मूल्यांकन $44.9 बिलियन किया था। यह कभी $56 बिलियन था, लेकिन टेस्ला के स्टॉक के साथ-साथ इसके मूल्य में भी गिरावट आई है, जो इस साल अब तक लगभग 25% गिर चुका है।
चांसलर कैथलीन सेंट जूड मैककॉर्मिक ने जनवरी में एक शेयरधारक के मुकदमे में फैसला सुनाया था कि मस्क ने 2018 में पैकेज की पुष्टि करते समय अनिवार्य रूप से टेस्ला बोर्ड को नियंत्रित किया था, और यह शेयरधारकों को पूरी तरह से सूचित करने में विफल रहा, जिन्होंने उसी वर्ष इसे मंजूरी दी थी।
टेस्ला ने कहा है कि वह अपील करेगी, लेकिन उसने शेयरधारकों से गुरुवार की वार्षिक बैठक में पैकेज को पुनः अनुमोदित करने को कहा है।
एक अलग वोट से कंपनी के कानूनी मुख्यालय को डेलावेयर की अदालतों से बचने के लिए टेक्सास में स्थानांतरित करने को मंजूरी दी गई, जहां टेस्ला एक निगम के रूप में पंजीकृत है।
टेस्ला के मुख्यालय और ऑस्टिन, टेक्सास में बड़ी फैक्ट्री में एकत्रित भीड़ से उत्साहित मस्क ने कहा, “यह अविश्वसनीय है।” “मुझे लगता है कि हम टेस्ला के लिए सिर्फ़ एक नया अध्याय नहीं खोल रहे हैं, हम एक नई किताब शुरू कर रहे हैं।”
मस्क और टेस्ला ने सब कुछ नहीं जीता। शेयरधारकों ने उन उपायों को मंजूरी दी, जिनके तहत बोर्ड के सदस्यों का कार्यकाल तीन साल से घटाकर एक साल कर दिया गया और शेयरधारकों के प्रस्तावों पर आवश्यक वोट को साधारण बहुमत तक सीमित कर दिया गया।
कानूनी विशेषज्ञों का कहना है कि मस्क के वेतन का मुद्दा अभी भी डेलावेयर में ही तय किया जाएगा, क्योंकि मस्क के वकीलों ने मैककॉर्मिक को आश्वासन दिया है कि वे इस मामले को टेक्सास ले जाने का प्रयास नहीं करेंगे।
लेकिन वे इस बात पर मतभेद रखते हैं कि क्या वेतन पैकेज के नए अनुसमर्थन से टेस्ला के लिए इसे स्वीकृत कराना आसान हो जाएगा।
डेलावेयर विश्वविद्यालय में कॉर्पोरेट गवर्नेंस सेंटर के संस्थापक और सेवानिवृत्त प्रोफेसर चार्ल्स एल्सन ने कहा कि उन्हें नहीं लगता कि इस वोट का मैककॉर्मिक पर कोई प्रभाव पड़ेगा, जिन्होंने कानून के आधार पर निर्णय जारी किया था।
एलसन ने कहा कि मैककॉर्मिक के फैसले ने 2018 के मुआवजे के पैकेज को अनिवार्य रूप से मस्क के लिए एक उपहार बना दिया है, और इसके लिए शेयरधारकों की सर्वसम्मति से मंजूरी की आवश्यकता होगी, जो एक असंभव सीमा है। उन्होंने कहा कि वोट सार्वजनिक धारणा के दृष्टिकोण से दिलचस्प है, लेकिन “मेरे विचार से यह फैसले को प्रभावित नहीं करता है।”
डलास में रहने वाले बेकर बॉट्स के वकील जॉन लॉरेंस, जो शेयरधारक मुकदमों के खिलाफ़ निगमों का बचाव करते हैं, इस बात से सहमत हैं कि वोट कानूनी विवाद को समाप्त नहीं करता है और स्वचालित रूप से मस्क को स्टॉक विकल्प नहीं देता है। लेकिन उनका कहना है कि इससे टेस्ला को फ़ैसले को पलटने के लिए एक मज़बूत तर्क मिल जाता है।
उन्हें उम्मीद है कि मस्क और टेस्ला यह तर्क देंगे कि शेयरधारकों को नवीनतम वोटों से पहले पूरी जानकारी दी गई थी, इसलिए मैककॉर्मिक को अपना निर्णय वापस लेना चाहिए। लेकिन मुकदमे में वादी यह तर्क देगा कि वोट का कोई प्रभाव नहीं है और यह कानूनी रूप से बाध्यकारी नहीं है, लॉरेंस ने कहा।
उन्होंने कहा कि यह मतदान डेलावेयर कानून के तहत किया गया था और न्यायाधीश को इस पर विचार करना चाहिए।
उन्होंने कहा, “शेयरधारकों का यह वोट इस बात का एक मजबूत संकेत है कि अब आपके पास शेयरधारकों का एक पूरी तरह से सूचित निकाय है।” “डेलावेयर में न्यायाधीश अभी भी यह तय कर सकते हैं कि इससे उनके पिछले फैसले में कोई बदलाव नहीं आएगा और उन्हें आगे कोई अलग फैसला करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन मुझे लगता है कि यह निश्चित रूप से टेस्ला और मस्क को इस पर फिर से विचार करने के लिए मजबूर करने के लिए मजबूत हथियार देता है।”
लॉरेंस ने कहा कि यदि यह निर्णय बरकरार रहता है तो मस्क संभवतः डेलावेयर सुप्रीम कोर्ट में अपील करेंगे।
कई संस्थागत निवेशक मस्क के बड़े भुगतान के खिलाफ सामने आए हैं, कुछ ने कंपनी के हालिया संघर्षों का हवाला दिया है। लेकिन विश्लेषकों का कहना है कि व्यक्तिगत शेयरधारकों के वोटों से मस्क के वेतन को सबसे ऊपर रखा जा सकता है।
इससे पहले गुरुवार को टेस्ला ने खुलासा किया था कि शेयरधारक मस्क के वेतन पैकेज के पक्ष में बड़े अंतर से वोट कर रहे हैं। इससे बाजार बंद होने तक कंपनी के शेयरों में 3% की बढ़ोतरी हुई।
वोटों की घोषणा के बाद, मस्क ने शेयरधारकों को कंपनी के “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” सिस्टम में नए विकास के बारे में बताना शुरू किया। उन्होंने स्वायत्त वाहनों, रोबोट और कृत्रिम बुद्धिमत्ता के विकास पर कंपनी का भविष्य दांव पर लगा दिया है।
मस्क ने कहा, “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” नए संस्करणों के साथ बेहतर होती जा रही है, और प्रति मील इसकी सुरक्षा मानव चालकों की तुलना में बेहतर है।”
उन्होंने कहा, “यह वास्तव में काम करने वाला है। यह होने वाला है। मेरे शब्दों पर ध्यान दें, यह बस समय की बात है।”
अपने नाम के बावजूद, “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” खुद ड्राइव नहीं कर सकता है, और कंपनी का कहना है कि मानव ड्राइवरों को हर समय हस्तक्षेप करने के लिए तैयार रहना चाहिए। टेस्ला का “फुल सेल्फ-ड्राइविंग” हार्डवेयर 2015 के अंत में बिक्री के लिए आया था, और मस्क ने तब से इस नाम का इस्तेमाल किया है क्योंकि कंपनी अपने कंप्यूटरों को ड्राइविंग सिखाने के लिए डेटा इकट्ठा करती है।
2019 में, मस्क ने 2020 तक स्वायत्त रोबोटैक्सियों के एक बेड़े का वादा किया था, और उन्होंने 2022 की शुरुआत में कहा था कि उस साल कारें स्वायत्त होंगी। पिछले साल अप्रैल में, मस्क ने कहा था कि सिस्टम 2023 में तैयार हो जाना चाहिए।
2021 से टेस्ला स्वयंसेवी मालिकों का उपयोग करके “पूर्ण स्व-ड्राइविंग” का बीटा-परीक्षण कर रहा है। पिछले साल अमेरिकी सुरक्षा नियामकों ने पाया कि सिस्टम चौराहों के आसपास गलत व्यवहार करता है और ट्रैफ़िक कानूनों का उल्लंघन कर सकता है, जिसके बाद टेस्ला को सॉफ़्टवेयर वापस लेना पड़ा।
मस्क ने यह भी कहा कि कंपनी अपने ऑप्टिमस ह्यूमनॉइड रोबोट पर बहुत प्रगति कर रही है। उन्होंने कहा कि वर्तमान में कैलिफोर्निया के फ्रेमोंट में स्थित इसके कारखाने में दो रोबोट काम कर रहे हैं, जो बैटरी सेल को उत्पादन लाइन से निकालकर शिपिंग कंटेनरों में डालते हैं।
टेस्ला के सुपरचार्जर इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग नेटवर्क पर काम करने वाली टीम को नौकरी से निकालने के बावजूद, मस्क ने कहा कि उन्हें लगता है कि कंपनी इस साल बाकी उद्योग की तुलना में ज़्यादा चार्जर लगाएगी “जो वास्तव में काम कर रहे हैं”। मस्क ने कहा कि साल की दूसरी छमाही में उन्हें सुपरचार्जर पर 500 मिलियन डॉलर खर्च करने की उम्मीद है।
(इस स्टोरी को न्यूज18 स्टाफ द्वारा संपादित नहीं किया गया है और यह सिंडिकेटेड न्यूज एजेंसी फीड से प्रकाशित हुई है – संबंधी प्रेस)
